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薛涌:最低工資與大企業(yè)無關(guān)

來源:中國經(jīng)營報 時間:2010-06-20 18:25:26
富士康終于加薪了。66%的加薪,在一般情況下對企業(yè)和職工都是個驚人的幅度。但是,富士康的加薪則不同。大幅度的加薪,只不過暴露了長期低薪的問題。

  在珠三角,多數(shù)工廠員工的工資是由最低工資加上超時工資、獎金以及補貼組成,因此有專家和學(xué)者指出,在富士康墜樓事件和后來的本田停工事件擴(kuò)散開來前,政府最起碼能做的是再上調(diào)最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

  這實在是個世界奇觀。在世界顯赫的大企業(yè),員工想提高工資居然要靠政府提高最低工資標(biāo)準(zhǔn),而且在中國很少引起公眾的驚詫。你如果在發(fā)達(dá)國家生活一段就知道,這種世界級企業(yè)的工資標(biāo)準(zhǔn),和政府的最低工資標(biāo)準(zhǔn)幾乎是八竿子打不著的事情。怎么在中國成了一回事呢?

  讓我們看看簡單的事實。

  什么是最低工資呢?從歷史上看,最低工資一開始針對的就是血汗工廠。在資本主義原始積累階段,這種血汗工廠經(jīng)常通過大量雇傭童工和女工來降低勞動力成本。為保護(hù)這些童工和女工的基本權(quán)利,才有了最低工資制。如今發(fā)達(dá)國家的最低工資,也主要是為保護(hù)移民、小時工、學(xué)生工等等的權(quán)利,和一般大企業(yè)的工資沒有直接關(guān)系。比如,在美國的最低工資一小時7.5美元時,三大汽車的工人年薪10萬美元以上,不包括福利的凈工薪是每小時43.75美元;如果把福利退休金等全加起來,則每小時達(dá)到75美元。這后一個數(shù)字,整整比最低工資線高了10倍。一個把輪胎裝在新車上的工人,一天凈掙的工薪為340美元,如果加上福利和退休金,一天則為600美元。

  和最低工資線有關(guān)的,是那些送外賣、在餐館刷盤子的人。這些人中,許多是學(xué)生。比如,當(dāng)薪水高得多的全職工作和學(xué)業(yè)沖突時,他們寧愿干不足10美元一小時的半職,臨時補充一下自己的經(jīng)濟(jì)能力,日后另謀前途。

  另外,就這個最低工資線本身來說,中國也低得出奇。

  在美國和日本,最低工資大致是人均GDP的32%,換算成年收入,在美國大致為15000美元,在日本為11000美元。一些西方國家的比例更高。比如,法國的最低工資是人均GDP的51%,大致合17500多美元;澳大利亞也是51%的比例,大致合19000多美元;英國的比例高達(dá)61%,大致合22000多美元。另外,比利時(52%)、荷蘭(47%)、葡萄牙(42%)、加拿大(41%)、瑞士和西班牙(37%)、奧地利(35%)等,最低工資與人均GDP的比例都比美日要高。

  32%的標(biāo)準(zhǔn),絕對不是個很高的標(biāo)準(zhǔn)。一些亞洲國家和地區(qū),如韓國、中國臺灣、菲律賓、越南等等的最低工資,也都超出這一標(biāo)準(zhǔn)。

  據(jù)國際貨幣基金組織2009年的數(shù)據(jù),按購買力計算,中國的人均GDP為6576美元,將此以32%來換算一下,中國的最低工資線每月合人民幣要在1190元左右?上В@個水平中國最發(fā)達(dá)的大都市也很少有達(dá)到的。廣州市人均GDP在2008年就突破了8萬元。如果把最低工資定在人均GDP32%的水平上,則應(yīng)該是2190元的月薪。可是,查查網(wǎng)上資料,廣州的最低工資線在2010年大幅度提高后,也才剛剛突破1000元大關(guān),還不及32%的人均GDP這個標(biāo)準(zhǔn)的一半!

  筆者在這里無意要把最低工資線定在人均GDP32%的水平上。展示這些數(shù)據(jù)的目的無非是想說明兩點:第一,中國的最低工資線比起經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來明顯偏低。第二,最低工資線最初就是針對血汗工廠的,現(xiàn)在則主要針對的是學(xué)生工、小時工等臨時性工作。按照跨國公司的經(jīng)營管理慣例,大企業(yè)的工資標(biāo)準(zhǔn)至少應(yīng)該是這個最低工資線的數(shù)倍。

  本田是個很好的例子。一位本田零部件公司員工曬出了工資清單:南海本田I級工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補貼(100元)+生活補貼(65元)+ 住房補貼(250元)+交通補貼(80元)=1510元,扣除養(yǎng)老保險(132元)、醫(yī)療保險(41元)、住房公積金(126元),到手的工資為1211 元。若每月除去房租250元、吃飯300元、電話費100元、日用品100元、工會費5元,每月僅剩456元。

  在美國如何呢?有人說,日本在美國的汽車廠家工資也很低,所以競爭力強。其實根本不是事實。日本的汽車公司在美國設(shè)廠,工人年薪也在10萬美元上下。之所以比美國的競爭對手略低,那是因為日本的廠子后建,躲開了生活費用高的地區(qū),到了便宜低薪的南方建廠?紤]到物價指數(shù)因素,其實際工資水平和美國三大汽車不相上下。更何況,日本廠家在經(jīng)濟(jì)衰退時,不像美國的同行那樣解雇工人,寧愿把不作事的人“養(yǎng)”起來,成為模范雇主,勞動力成本實際上很高。

  中國本田工廠一位員工告訴記者,公司一個20多歲的日本支援者曾自稱每月工資有5萬元人民幣,這還不包括令人艷羨的補貼和福利。以部長為例,每月收入可達(dá)10萬元人民幣以上。“日本那邊經(jīng)常會派支援者過來,支援者吃住行全包,每天還有300多美元的補助,相當(dāng)于普通工人兩個月工資。”全加起來,日本工人比中國工人的收入高50倍?梢,本田是怎么對待日本勞工的。這已經(jīng)不能用兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平來解釋。按購買力計算的人均GDP,中國為6567美元,日本為32608美元也就5倍之差。即使用美元面值計算,也就是10倍左右的差距。不管怎么算,兩國員工的工薪也無差50倍之理。

  這就給我們提出了兩個問題:第一,同樣的國際著名企業(yè),在國外(不管本國還是其設(shè)在發(fā)達(dá)國家的海外企業(yè))對員工都非常禮遇,乃至在這種企業(yè)中就職成為員工的自豪,而一到了中國就開起血汗工廠來?第二,為什么中國社會對這種巨大的反差不僅不震驚,反而視為常例、甚至是自己的“比較優(yōu)勢”?

  回答這些問題,僅僅圍繞著富士康和本田來就事論事是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們不得不反思多年來中國的主流經(jīng)濟(jì)學(xué)界對低工資的“比較優(yōu)勢”及“襯衫經(jīng)濟(jì)學(xué)”的高度認(rèn)同。

作者:  責(zé)任編輯:
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