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航班延誤流血沖突是誰的錯

來源:大洋網(wǎng) 時間:2010-07-26 09:30:29

5月6日,因暴雨引發(fā)的航班延誤,近500名乘客在深圳機場候機廳“游行”,近十名工作人員勸阻時遭圍毆;7月17日,因其他航空公司的航班延誤,川航員工小羅被憤怒的乘客推下二樓摔成重傷;7月18日,海航地服工作人員為請求旅客登機,竟向滯留旅客下跪道歉……一時間,因航班延誤而爆發(fā)的沖突鋪天蓋地,網(wǎng)上掀起一片責(zé)罵聲,幾乎都在責(zé)罵國內(nèi)旅客素質(zhì)太低。真的都是乘客的錯嗎?

航班發(fā)生延誤,大部分情況下確實并非航空公司之過。其一,航班延誤的罪魁禍?zhǔn)?mdash;—天氣,并非航空公司所能決定;其二,中國雖然空域廣闊,但實際上航路是“窄、彎、少”,特別是在京廣滬區(qū)域,遇到“空中管制”或“流量控制”司空見慣;其三,一架飛機每天要飛許多航班,前一個航班中途遇到“空中管制”或天氣問題,必然會波及下一個航班。

民航局在《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》中明確指出,只有航空公司自身原因造成的、且延誤時間超過4個小時的,航空公司才會給予乘客一定的經(jīng)濟補償。由于大部分原因系天氣原因或空中管制,所以,大多數(shù)航班延誤時,航空公司根本無需賠償。于是,在遇到航班延誤時,航空公司完全可以理直氣壯地隨便喊一句天氣原因或空中管制,便撒手不管。

可問題就出在這個“撒手不管”上。上百名乘客已經(jīng)在一個城市向家人或同事告別,滿心期待地準(zhǔn)備到另一個城市開始一段或幾天的生活,誰也不愿把時間耗費在路途上。 這時,如果航空公司真的一副“撒手不管”的態(tài)勢,那么,沖突怎會避免?

為什么小羅會被推下樓摔成重傷?為什么地服人員下跪后,乘客仍然不接受道歉?難道乘坐飛機的人都是沒素質(zhì)的流氓?在乘客一個個都心急火燎的情況下,航空公司還自認為“延誤很正常”、裝作沒事般,乘客又怎能不做出過激行為?

“態(tài)度決定一切”。發(fā)生延誤后,航空公司不僅不能“撒手不管”,而且要端正態(tài)度,與乘客們一起努力,急乘客所急、滿足乘客所需,這才是關(guān)鍵。

“細節(jié)決定成敗”。無論提供多么好的餐飲和住宿,地服人員只需一句不合時宜的言語就能激怒所有旅客,讓所有服務(wù)化為烏有。應(yīng)對航班延誤,首先必須要培訓(xùn)地服的服務(wù)意識,端正服務(wù)態(tài)度才是關(guān)鍵。如果一個地服蹺著二郎腿坐在電腦前像看猴子一樣看著急得團團轉(zhuǎn)的旅客,航空公司其他方面的服務(wù)再好,恐怕也免不了電腦被砸、地服挨揍的下場。

作者:  責(zé)任編輯:
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