一個事實不可小覷——哥本哈根大會之后的一周內，歐洲碳市場價格暴跌，國際CERs(經核證的減排量)已從15歐元/噸降至2009年12月29日的11.2歐元/噸。碳交易商固然將之歸咎于哥本哈根大會并沒有達成實質性的協(xié)議，但該次氣候大會之后的未來CDM（清潔發(fā)展機制，發(fā)達國家通過該機制購買發(fā)展中國家可以出售的二氧化碳減排配額，美國有指定的碳交易市場），業(yè)界已然不再樂觀。
2010年，中國的CDM、碳交易、碳金融又將何去何從？
專家一樣在打架
如同哥本哈根大會的語焉不詳一樣，國內的專家們就碳經濟命題也同樣爭執(zhí)不一。
有個細節(jié)頗讓人玩味。在某個探討低碳經濟的高端論壇上，著名的經濟學家、清華大學國情研究中心主任胡鞍鋼在大講“迎接綠色革命”演講前的幾分鐘，先一個發(fā)言的中國社會科學院副院長、中國金融學會副會長李揚則剛剛對低碳經濟潑過冷水——李在發(fā)言中稱，要對碳問題保持警惕。“我問過好幾位院士，他們跟我說，人不要這樣自作多情，你沒有能力影響世界，在二氧化碳排放里，人類累計排放下的不過1％……所以這個事可能是被夸大了。它本質上是發(fā)達國家約束發(fā)展中國家發(fā)展的武器。”
之后，兩人雖然位置相鄰而坐，但整場彼此無語。
專家間尚且就這一問題打起架來，普羅大眾以及投資者又將何去何從呢？
在中國社會科學院世界經濟與政治研究所所長、研究員張宇燕看來，綠色經濟的前景，或者是新能源的前景并不是很明朗。“目前來看談的很多，也有一些投入，但是究竟前景怎么樣，現在我們很難下定論。”
張宇燕分析，剛剛結束的哥本哈根大會總體講還是通過了沒有約束力的宣言，新能源目前遇到的問題就是成本高、投入大，而且它的高度取決于傳統(tǒng)能源的價格。“所以這里面還有一些問題。各個國家標配不統(tǒng)一，具體的政策，國內的政策，各個國家都不一樣。”
“最后能不能靠新能源，或者是綠色能源、清潔能源來引領下一輪的經濟復蘇，現在還不能確定。”張宇燕對《小康·財智》記者說，“但是我們看到了曙光，我們希望有一個新的技術和產業(yè)能夠帶動整個經濟長期的、周期性的增長，但是現在很難確定是誰。”
似乎和張宇燕的觀點一致。李揚認為，中國的碳經濟問題應該更多地從節(jié)能角度來認識，也就是說從降低成本的角度來考慮碳的問題。“西方國家絕對不是從節(jié)能角度，而是從限制發(fā)展中國家發(fā)展權利的角度談這個問題的，角度完全不同。”
“我覺得碳金融很容易就炒出一個新泡沫。這次危機告訴我們金融很容易自我服務，自娛自樂，搞出一個東西讓大家去交易，把錢搞進去，始作俑者賺到錢，讓全世界承擔金融泡沫的后果。”在《小康·財智》記者采訪時，李揚稱，他自己覺得這個事兒需要警惕，金融危機產生的原因就在于是科技基礎的喪失。
“我們的眼光不應局限在碳上，而是要加大財政投入，大力推進技術改造，加快傳統(tǒng)產業(yè)技術升級，回到我們這些年老在說的創(chuàng)新型國家的主題上來。”李揚說。
然而，國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表現出了他在這一問題上的樂觀。
劉世錦認為，哥本哈根的爭吵還會吵下去。將來不吵的前提是建立一個責任體系——就是要解決誰應該減排多少這個基本問題。這個問題實質上需要解決三個基本點：第一個就是界定產權；第二排放權可交易；第三推進創(chuàng)新。
“在此基礎之上，我們提出一個解決方案，主張建立一個國際排放權賬戶，就是給每個國家設立一個賬，把每個國家要承擔的責任、義務，或者還有多少的發(fā)展空間、排放空間都非常具體地表現出來。”劉世錦預測，將來一定會出現產權界定、排放權交易，特別是具有世界歷史意義的重大創(chuàng)新。
劉世錦稱，由談判帶動的技術創(chuàng)新實際上已經發(fā)生了。節(jié)能減排、新能源發(fā)展如火如荼，相當一部分國際風險投資已投在這個領域。“所以我們期待在這個領域中的新技術出現一個重大的突破，帶動相關的產業(yè)迅速發(fā)展，這其中也包括現在的碳交易、碳金融。”
“不久，碳交易規(guī)模很可能是世界上規(guī)模最大的交易市場，超過石油交易。其實可以展望一下，中國將來有可能成為世界上最大的碳排放交易的市場。”劉世錦預測。
現在就行動值得么？
當專家尚且不能就低碳經濟的未來達成一致意見時，在低碳金融方面，興業(yè)銀行（601166）已然成為先行者。
2008年10月31日，在正式公開承諾采納赤道原則后，興業(yè)銀行成為中國首家“赤道銀行”。一年后，興業(yè)銀行首個適用赤道原則項目——福建華電永安發(fā)電2×300MW擴建項目正式落地。
事實上，能夠與興業(yè)銀行一樣能拿出節(jié)能減排項目貸款數據的銀行目前并不太多。有數據顯示：截至2009年11月底，興業(yè)銀行累計發(fā)放節(jié)能減排項目貸款187筆，累計發(fā)放金額137.37億元。實現在國內每年節(jié)約消耗標準煤851.78萬噸，每年減排二氧化碳2685.34萬噸，年減排化學需氧量（COD）42.82萬噸，年綜合利用固體廢棄物47.25萬噸。
那么，在實體經濟仍然在作壁上觀者居多的時節(jié)，這么早就行動真的值得嗎？從近兩年來的實踐看，興業(yè)銀行的決策者似乎很樂得其所。
從被動的接受約束，轉變?yōu)橹鲃拥膶ふ覚C會，兩年中，興業(yè)銀行行長李仁杰感觸良多。在《小康·財智》記者的采訪中，他認為，接受赤道原則，首先是一個約束，“因為你不僅僅要考慮到銀行這個方面貸款的其他風險，比如經營風險；還要考慮到項目的社會問題、環(huán)境問題，所以它是一種約束。”
“但在這個業(yè)務發(fā)展過程中，我們逐漸認識到節(jié)能減排，注重環(huán)境現在已經成為全球的共識，已經上升為國家的發(fā)展戰(zhàn)略，成為一種社會發(fā)展的趨勢。”李仁杰說。
既然是一種趨勢，就存在很大的商業(yè)機會。李仁杰認為，從節(jié)能減排入手，在這個過程中會逐漸發(fā)現很多新興的業(yè)務領域，逐漸打造興業(yè)銀行為企業(yè)、社會提供差異化服務的優(yōu)勢。
