盡管像我這一代的80后對紅旗轎車大多沒有太深刻的記憶。但不得不承認，“紅旗”二字已經(jīng)遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。
在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置，飽含了深深的民族情感。今天話題的引子，還是因為本周四就要上市的紅旗H7，它被認為是紅旗重歸中高檔轎車的代表作，借此機會，我們來回顧一下中國的“國車”紅旗歷史。
● 紅旗的歷史，從東風(fēng)轎車說起
紅旗轎車來自于“中國第一汽車制造廠”(以下簡稱“一汽”)，大家都知道一汽最早是制造卡車的，要說紅旗，還得先從解放卡車說起。
1956年7月，第一輛解放牌卡車研制成功，就在當年黨中央召開政治局會議的時候，毛澤東說了一句話：“哪一天能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了!”在那個政治氣氛很濃的年代，毛澤東的一句話激起了人民群眾的熱情和干勁。次年，國務(wù)院第一機械工業(yè)部給一汽下達了生產(chǎn)轎車的任務(wù)。
在當時，中國完全沒有生產(chǎn)轎車的能力和經(jīng)驗，史汝楫時任一汽設(shè)計處處長，他被指派搜集國產(chǎn)車的原型和圖紙，最終選定了法國的Simca Vedette轎車作為第一輛轎車的原型。
『中國第一輛自主車東風(fēng)CA71』
1958年5月12日，國產(chǎn)第一輛小轎車試制成功。第一輛國產(chǎn)小轎車的名字并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71，1958年5月21日，東風(fēng)轎車送到中南海，毛主席仔細參觀了停在懷仁堂草坪上的 東風(fēng)轎車，并說出了那句名聞天下的話語：“坐上我們自己制造的小汽車了!”CA實際上是China Automobile的意思，此代號也一直沿用到現(xiàn)在。CA71的“71”,7為車輛類別代號，代表轎車;1就表示第一代車型。
東風(fēng)CA71與跟西姆卡維迪娣非常相似，車身采用了絳紫色噴漆、車頂采用銀灰色噴漆。車標是由一汽設(shè)計師呂彥斌設(shè)計，為一條“銀龍”，“銀龍”前方還鑲嵌了鍍金的“東風(fēng)”二字。此外，在車身側(cè)面還鑲嵌著由毛澤東書寫的“中國第一汽車制造廠”字樣。
1958年5月14日東風(fēng)CA71樣車送到了北京審查時，車頭的logo不是漢字“東風(fēng)”，而是拼音“DONG FENG”，但中央辦公廳主任的楊尚昆看后說像外國名字，擔任一汽計劃處科長的李嵐清到人民日報社，找到了1957年11月20日刊登的有關(guān)毛澤東“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”言論文章中的“東風(fēng)”二字，并在一個修配廠連夜換上了漢字“東風(fēng)”車標，車尾的“東風(fēng)”二字是孟少農(nóng)副廠長從蘇東坡字帖上摘選的。
盡管這是中國的第一輛轎車，但在細節(jié)方面應(yīng)用了不少中國元素，如車尾燈腔采用了中國古代宮燈的樣式，座椅面料采用了真絲東風(fēng)錦、雙鳳錦和云暮錦，頂棚采用天鵝絨裝飾，地板上鋪的是羊毛地毯，而儀表盤采用福州漆器，旋鈕開關(guān)使用象牙雕刻，煙具和把手采用北京的景泰蘭……
動力方面，當時東風(fēng)CA71使用了奔馳190(奔馳E級的前身)的發(fā)動機為樣機制造，發(fā)動機排量為1.9L，直列四缸，最大功率為70馬力，與發(fā)動機匹配的是一款自主研發(fā)的3速變速箱，最高車速可以達到128公里/小時。由于當時經(jīng)驗不足以及技術(shù)等條件所限，CA71并沒有大批量生產(chǎn)，共生產(chǎn)了30臺，它也為以后制造紅旗轎車轎車積累了重要的經(jīng)驗。
● 第一輛紅旗轎車誕生
1958年8月，中央急于在建國十周年的慶典上用上國產(chǎn)的高級轎車，向一汽下達了制造國產(chǎn)高級轎車的任務(wù)。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型的克萊斯勒·帝國(Chrysler Imperial)高級轎車為藍本，根據(jù)中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。
這輛轎車的動力系統(tǒng)和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領(lǐng)導(dǎo)到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。
V8發(fā)動機是整個過程中試制困難最大的環(huán)節(jié)，特別是缸體的鑄造。全廠集中全部鑄造力量試澆鑄缸體，鑄造的100臺缸體中有97臺是廢品，結(jié)果一汽以“百里挑一”的辦法選出鑄件毛坯進行加工，最終還是做出了V8發(fā)動機。
