CA7220換了新的logo，并增加了配置

　　紅旗世紀星

　　2000年，檔次更高的紅旗世紀星轎車誕生，它采用奧迪200底盤，換裝了平順的日產(chǎn)2.0L V6發(fā)動機，安全氣囊、ABS、真皮座椅、鋁合金輪轂、定速巡航等都能在它身上看到。2004年，紅旗世紀星2.4L車型投放市場，主要就是動力上的改進，換裝了奧迪的2.4L雙頂置凸輪軸V6發(fā)動機，最大功率為150馬力(110千瓦)，最大扭矩為230牛米。

　　2005年上市的新名仕換裝了日產(chǎn)QG18發(fā)動機

　　2005年，紅旗新明仕更換了發(fā)動機，換裝了日產(chǎn)的QG18發(fā)動機，最大功率達到116馬力(85千瓦)，比此前的CA4GE發(fā)動機提升了20馬力，與發(fā)動機匹配的仍是CA016變速器，動力系統(tǒng)升級后的新明仕0-100km/h加速時間為12.5秒，最高時速超過180公里/小時。

　　日本版皇冠MAJESTA

　　紅旗HQ3在日本版皇冠MAJESTA的基礎上修改了中網(wǎng)等細節(jié)

　　2006年，紅旗在日本版皇冠MAJESTA的基礎上打造了HQ3，車身尺寸為長4965mm、寬1795mm、高1485mm，軸距為2850mm。發(fā)動機有3.0L V6和4.3L V8兩個配置，搭載6速手自一體變速箱，相比原型車，它的外觀、內(nèi)飾甚至動力幾乎沒有變化，盡管配置和綜合能力都很強，不過仍然沒有擺脫“換標組裝”的生產(chǎn)方式，此款車后來更名為紅旗盛世。

　　● 正在進取的紅旗

　　HQE概念車

　　2005年，一汽展出了獨立研發(fā)的紅旗HQE概念車，讓人眼前一亮。該車采用全手工制作，長度超過6米，軸距為3900mm，延續(xù)了老紅旗CA770三排座的傳統(tǒng)，定位于頂級元首級座駕，要超過奔馳S系列，欲達勞斯萊斯的級別。

　　紅旗HQE采用了排量為5.985L的V12發(fā)動機，最大功率408馬力(300kW)/5600rpm、最大扭矩550N·m/4000rpm，毫無疑問成為自主車型中的旗艦產(chǎn)品。2009年，胡錦濤總書記乘坐這款車簡約了三軍，不過值得注意的是，這款車的前臉已經(jīng)改成了像CA770一樣的圓燈設計，算是對經(jīng)典的致敬。

　　紅旗L9

　　到2012年，紅旗HQE的實車才更名為紅旗L9，并在北京車展上展出。同時展出的還有紅旗H7，這是一款的豪華中大型轎車，5月30日會在國內(nèi)正式上市，根據(jù)保密協(xié)議規(guī)定，6月3日大家會看到H7的試駕文章。

　　紅旗L7可以理解為是L9的短軸距版本

　　在今年的上海車展上，紅旗除了帶來L9、H7之外，還有一款L7(L9的短軸版)，而且L7和L9一同出現(xiàn)在了新車目錄上，這意味著，它們離上市不遠了，我們也非常期待看到中國真正自己的豪華車。

　　● 總結

　　作為中國汽車的第一品牌，紅旗由積極進取逐漸走向衰落，如今又東山再起。你大可不必去抱怨、恨鐵不成鋼，因為紅旗的坎坷有自己的原因，很大程度上也是由于政治因素打擊了工程師們的信心。無論如何，紅旗并未倒下，H7、L5和L9這些強勢產(chǎn)品即將入市，尤其是L系列代表了中國最強的汽車工業(yè)，新一輪的國車形象也即將重寫。