一汽反腐震蕩波

　　隨著反腐進(jìn)入收尾階段，一汽集團(tuán)目前正式進(jìn)入整改期。

　　1月30日，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站通報了一汽集團(tuán)關(guān)于專項巡視整改的情況，由一汽集團(tuán)公司8個職能部門參與組建的整改專項工作組，將針對26項問題進(jìn)行全面整頓。在此份通報中，一汽集團(tuán)首次承認(rèn)了“自主發(fā)展滯后”等問題。

　　尤其值得關(guān)注的是，在此次整改中，一汽集團(tuán)針對軸齒園區(qū)投資大、產(chǎn)能過剩、重復(fù)建設(shè)的問題也打出重拳，取消了轎車公司三工廠項目、天津夏利公司空港開發(fā)區(qū)整車和動力總成新工廠項目、鑄造公司一鑄廠搬遷項目二期、解放公司軸齒中心項目二期等項目，并將結(jié)合一汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，對生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新布局。

　　規(guī)劃刮骨療傷

　　取消規(guī)劃中的整車廠項目，這在車企中史無前例。此次取消的兩家整車廠項目分別涉及一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司。

　　早在2012年7月已在長春高新開發(fā)區(qū)開工建設(shè)的一汽轎車三工廠，計劃占地面積共126萬平方米，其中一期占地64萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛整車，總投資約42億元；二期規(guī)劃產(chǎn)能為20萬輛整車，計劃生產(chǎn)混動、電動車一類的新能源車型及全新車型。對于一汽轎車三工廠，一汽方面還是有所期待的，去年一汽馬自達(dá)推出新車阿特茲的時候，就有傳聞稱“一汽馬自達(dá)還將生產(chǎn)全新B級車，或?qū)⑦x擇在即將建成的一汽第三工廠投產(chǎn)”。而在一汽集團(tuán)內(nèi)部，更習(xí)慣稱三工廠為“一汽轎車新能源工廠”。

　　不管怎樣計劃，這個原定于2014年年底建成并投產(chǎn)的一汽轎車三工廠項目，截至目前仍未有建成投產(chǎn)的消息。記者從吉林省政府網(wǎng)站上看到，在2014年12月19日刊發(fā)于《吉林日報》的一篇題為《大項目建設(shè)撐起幸福長春脊梁》一文中明確提道，“按照長春市委、市政府全年市級領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)推進(jìn)重大項目的戰(zhàn)略部署，研究解決一汽轎車三工廠項目所涉及的拆遷難題。”很明顯，計劃于去年年底投產(chǎn)的一汽轎車三工廠推進(jìn)速度很緩慢，以至于2年多時間里項目占地涉及的拆遷難題尚未完全解決。

　　同樣，計劃于2014年下半年建成投產(chǎn)的天津夏利公司空港開發(fā)區(qū)整車和動力總成新工廠項目，至今也仍未落地。該項目當(dāng)初規(guī)劃用于生產(chǎn)自主研發(fā)的新車型，以A級轎車為主導(dǎo)產(chǎn)品。其中，一期總投資50億元，整車年生產(chǎn)能力20萬輛，動力總成項目年生產(chǎn)能力20萬臺套；二期將在一期基礎(chǔ)上，實現(xiàn)各項指標(biāo)翻一番。

　　對于上述兩家整車廠項目的撤銷，一汽轎車和一汽夏利方面尚未給出任何表態(tài)，但梳理一下兩家公司的發(fā)展現(xiàn)狀可看出，這無疑是一汽集團(tuán)多年來罕有的刮骨療傷之舉。