國內快遞市場對外開放的腳步再次加快。今年1月，3家外資快遞獲批經(jīng)營國內包裹快遞業(yè)務。至此，在華可經(jīng)營國內包裹快遞業(yè)務的外資企業(yè)增至6家。不僅如此，今年1月中旬，國家郵政局方面還表示，2015年要全面開放國內包裹快遞市場。隨著政策層面出現(xiàn)松綁，市場上外資快遞大舉入華的呼聲也似乎越來越高。但據(jù)記者調查發(fā)現(xiàn)，外資快遞前進的步伐并沒有邁得那么輕快。

　　現(xiàn)狀

　　三家外資快遞開始接單

　　距年初國家郵政局批準雅瑪多、歐西愛司、嘉里大通三家國際快遞公司取得國內快遞經(jīng)營牌照已經(jīng)過去了一個月。昨天，這三家外資快遞均向記者確認已經(jīng)正式開始接單。從牌照申請情況來看，三家各有各的勢力范圍。其中，嘉里大通可以在京滬等13個省份18個城市間派送非信件的快遞，歐西愛司的業(yè)務范圍則集中在上海等9省份20個城市，雅瑪多則僅獲得滬蘇浙3個省份6個城市國內快遞業(yè)務許可。

　　此前這三家外資快遞公司是以國際快遞和國內貨運為其發(fā)展重點的，此次獲得國內快遞業(yè)務牌照，在嘉里大通物流董事總經(jīng)理陳鍵賓看來，是完成了物流的“最后一公里”。陳鍵賓稱，嘉里大通提供的是以客戶需求為導向的定制化非標準服務，獲準經(jīng)營國內快遞業(yè)務牌照，真正實現(xiàn)了門到門、端到端完整供應鏈，給原有綜合物流業(yè)務的末端提供補充。

　　值得注意的是，雖然三家外資快遞公司在年初就已經(jīng)拿到牌照，但在國內業(yè)務的開展上都比較低調，截至目前最受關注的價格系統(tǒng)都還未正式對外公布。如果用戶寄送快件，需要撥打客服熱線確認金額。

　　外資快遞青睞國際快遞

　　雖然包括DHL(中外運敦豪)、UPS(優(yōu)比速)、FedEx(聯(lián)邦快遞)等國際巨頭早已拿到國內快遞牌照，但國內快遞并沒成為其主要市場。即便是在國內市場激烈廝殺過的DHL，最終也在2011年將旗下運營國內快遞業(yè)務的全一、中外運速遞、金果三家公司出售。當時的DHL大中華區(qū)總裁許克威坦言，外資快遞受限于各方面的成本，在價格上比較吃虧。當時的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年3月，全一、中外運速遞、金果三家公司合計負債總額高達3.47億元。

　　根據(jù)德勤發(fā)布的《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》，2013年外資快遞企業(yè)業(yè)務量僅1.1億件，其業(yè)務量市場份額僅占1.2%。其中，國際件比重高達84.9%。不過從業(yè)務收入的角度上看，外資快遞企業(yè)2013年全年業(yè)務收入達176.4億元，業(yè)務收入市場份額占比達12.3%。這也說明外資快遞企業(yè)的業(yè)務更能貢獻收入。據(jù)悉，在利潤率更高的國際快遞業(yè)務上，四大國際快遞巨頭(DHL、UPS、FedEx、TNT)目前占據(jù)了中國國際快遞市場75%的份額，其中TNT(天地快運)在中國只做國際快遞。

　　隨著2015年外資快遞在華迎來市場大松綁，市場也開始期待國際快遞巨頭能更好地發(fā)力國內市場。但事實上，國際快遞巨頭只是“謹慎”地表達了對國內快遞市場的熱情。DHL方面稱，未來DHL快遞業(yè)務的戰(zhàn)略重點還是會放在國際快遞市場(包括從中國發(fā)出及運往中國的快遞業(yè)務)，但同時，在未來市場和用戶更加成熟時，DHL將考慮在中國開展國內快遞業(yè)務的可能性。