5月28日，備受矚目的“中國智能骨干網(wǎng)”再有新動作，這個(gè)“物流網(wǎng)”的實(shí)施主體——菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正式宣布成立。

　　工商資料顯示，阿里集團(tuán)旗下的天貓注資21.5億元，占菜鳥網(wǎng)絡(luò)總注冊資本的43%，成為相對控股方，馬云也成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的董事長。中國最大的幾家民營快遞公司順豐及三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))分別注資5000萬元，各占總注冊資本的1%，合計(jì)僅占總注冊資本的5%。

　　值得一提的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的二股東北京國俊投資有限公司，其注資32億元，占注冊資本的32%，與第一大股東天貓的股權(quán)占比僅相差11%。說起這個(gè)國俊投資也許知道的人不多，但說起資本高手、地產(chǎn)大佬沈國軍，估計(jì)就無人不知了。沈國軍旗下控制著A股、港股多家上市公司，這個(gè)國俊投資就是沈國軍100%控股的主要資本運(yùn)作平臺。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)中，沈國軍擔(dān)任CEO一職。

　　通常而言，一個(gè)公司注冊資本的比例，也就說明了各個(gè)股東在其間的話語權(quán)。通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股權(quán)比例不難看出，真正身處一線、也是最熟悉物流的快遞公司的話語權(quán)并不大。而天貓雖然占有43%的股份，但是也并非絕對控股。一旦二股東沈國軍聯(lián)合其他中小股東，也可以對馬云的意旨進(jìn)行否決。

　　按說，馬云在經(jīng)過雅虎中國的教訓(xùn)之后，對控股權(quán)應(yīng)該是相當(dāng)在意，為何在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股權(quán)結(jié)構(gòu)上，卻又留下了隱患呢?按說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)辦目的是為了組建大物流網(wǎng)，提高物流效率，為何真正的物流企業(yè)卻只有很少的股權(quán)，像是個(gè)集體陪襯呢?

　　其實(shí)，這個(gè)“看不懂”的股權(quán)比例也不難理解，只要明白這家公司的第一目的是“圈地”，就可迎刃而解。馬云這么多年一直玩的是線上，對于線下“圈地”一事很不在行，而恰恰沈國軍對地產(chǎn)浸淫很久。因此，為了能讓沈國軍更加賣力，自然在股權(quán)上不能太計(jì)較。而沈國軍雖然地產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，但畢竟不是一線陣營，且其影響力遠(yuǎn)不如馬云。而牽手馬云，再戴上“中國智能骨干網(wǎng)”這個(gè)炫目的帽子，拿地自然要方便許多。連沈國軍自己也承認(rèn)“3月份，一篇不到100字的關(guān)于中國智能骨干網(wǎng)的新聞稿就引起了很大反響，使得各地政府非常踴躍的跟我們聯(lián)系”。

　　既然兩人的搭幫已堪稱完美，那么，為何還要出讓部分股權(quán)給那些民營快遞公司呢?

　　因?yàn)榧幢愕蛢r(jià)拿了地，蓋了倉儲，最終的用戶還是這些快遞公司。及早的把這些用戶綁到一起，既可以增加“物流”的概念，減弱“地產(chǎn)”的扎眼，而且也可以讓用戶參與意見，更科學(xué)的布局，同時(shí)也可以大幅減少了日后招商的風(fēng)險(xiǎn)。

　　還需值得一提的是，目前京東、易迅、蘇寧等電商都在加速物流體系建設(shè)，但是誰也沒敢把自己的物流體系冠以“中國”二字，而且還加上了“智能”、“骨干”等字眼。從這點(diǎn)上說，在“忽悠”方面，馬云再次勝出。