2月9日，在會(huì)見完日本國土交通大臣前原誠司后，豐田總裁豐田章男立刻被記者包圍。
2月9日，一輛豐田混合動(dòng)力轎車普銳斯停在英國倫敦的一個(gè)賣場內(nèi)。
豐田宣布因剎車裝置問題在全球召回普銳斯車型。在英國，約有8500輛此種車型受到影響。
豐田章男（Akio Toyoda），豐田汽車公司總裁，是2月24日當(dāng)天，在美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)作證的第二個(gè)證人。
他如以往一樣打了一條海軍藍(lán)領(lǐng)帶，在步入聽證會(huì)現(xiàn)場時(shí)，表情凝重的他引來了噼噼啪啪一連串的相機(jī)快門聲。進(jìn)入席位后，他舉手宣誓：聽證會(huì)上，絕無虛言。
就在幾分鐘之前，同樣的位置上站著的是美國運(yùn)輸部長雷·拉胡德（Ray LaHood），他受到了議員們的激烈盤問，甚至有議員拿著油門踏板在他面前挑釁般晃動(dòng)。這一切都讓豐田章男感到了壓力，眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)成員保羅·坎喬斯基（Paul Kanjorski）在豐田章男發(fā)言前，就拋下狠話：“光道歉不夠，他（豐田章男）得說更多的東西。”
豐田章男的“鴻門宴”
豐田章男，這位1956年出生于日本名古屋的“皇太子”，是豐田財(cái)團(tuán)創(chuàng)始人豐田佐吉的嫡系曾孫。他孩提時(shí)代的夢想是成為一名出租車司機(jī)，但其顯赫的家族背景注定了他長大后要有更重要的任務(wù)擔(dān)當(dāng)�；蛟S沒人會(huì)想到，這份“擔(dān)當(dāng)”居然是成為豐田集團(tuán)十年決策失誤的領(lǐng)罪人。
對于豐田章男來說，這場聽證會(huì)不過是這五個(gè)月來“惡夢序曲”的一個(gè)樂章。從2009年10月份開始，豐田就在全球各地累計(jì)召回了800多萬輛汽車。這是一個(gè)新的歷史，在人類有汽車以來，還沒有哪家車企在如此短的時(shí)間內(nèi)召回了如此多的汽車。現(xiàn)在，美國和加拿大更有至少10起集體訴訟等著豐田去處理，索賠金額高達(dá)36億美元。自己的手下敗將，受金融危機(jī)沖擊汽車工業(yè)元?dú)獯髠拿绹�，官方和民間正呈現(xiàn)“合圍”豐田的反攻之勢，聽證會(huì)正是他們精心設(shè)下的一場“鴻門宴”。
從法律上講，美國國會(huì)無權(quán)強(qiáng)迫外國公民出面供證，以往，碰到類似的麻煩，外國公司的總裁通常會(huì)避開這類半以公益之名、半屬公開羞辱的聽證會(huì)。所以，2月17日時(shí)，豐田章男曾表示他不會(huì)出席美國眾議院就豐田召回事件舉行的聽證會(huì)，在他看來，豐田美國公司的總裁稻葉良睨已可以代表豐田汽車接受審查。
不過，這個(gè)草率的決定卻引發(fā)了眾怒。美國議員達(dá)萊爾·伊薩就向豐田汽車致函表示：“豐田汽車的所有決策權(quán)歸日本總部所有，那么僅派北美公司總經(jīng)理出席就足夠了嗎？看起來豐田并沒有誠意向美國議會(huì)和民眾解釋召回事件。”
在各方壓力下，豐田章男辯稱：之所以不打算出席是因?yàn)闆]有收到美國方面的正式文件，“如果美國國會(huì)正式要求出席，將予以考慮。”豐田章男的表現(xiàn)像是一個(gè)因?yàn)樘氯?zé)任而手忙腳亂的學(xué)生。
不過，搪塞并不能解決問題。豐田章男所面對的，是一群能夠在其2月5日的45度鞠躬禮和五天之后的90度鞠躬禮上，解讀出他的“悔恨程度”的吹毛求疵者。在這場“鴻門宴”上，豐田章男從邁出第一步起，就已經(jīng)扭到了腳。
宣誓完畢后，豐田章男用英語念起了精心準(zhǔn)備的講演稿，他向發(fā)生事故的駕駛員表示“深深的歉意”。但到了質(zhì)證程序，豐田章男改用日語，通過翻譯回答問題。
事實(shí)上，在美國度過7年時(shí)光的豐田章男能說一口流利的英語——他高中時(shí)期在美國總統(tǒng)奧巴馬的母校——夏威夷的普納后學(xué)校（Punahou School）就讀，而后又在美國私立大學(xué)巴布森學(xué)院（Babson College）讀取了工商管理碩士學(xué)位。之所以在聽證會(huì)上選擇日語發(fā)言，可以看出豐田章男的謹(jǐn)慎。
“我想首先聲明一點(diǎn)，我和其他人一樣熱愛汽車，也和其他人一樣熱愛豐田。能夠提供受消費(fèi)者歡迎的汽車令我感到無比愉悅。我知道，豐田在全美國的20萬名團(tuán)隊(duì)成員也和我有同樣的感受。”豐田章男如此表述：“我是豐田汽車創(chuàng)始人的孫子，所有的車輛上都印有我的姓氏——豐田。對于我來說，一旦車輛出現(xiàn)問題，我也無法安然自得……”
