2月22日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與長安汽車(000625)集團(tuán)共同宣布，提議Gilles Boussac接替阿博德，出任長安標(biāo)致雪鐵龍公司總裁一職。該提議將于2013年3月27日交由長安標(biāo)致雪鐵龍董事會審議批準(zhǔn)�，F(xiàn)任長安標(biāo)致雪鐵龍公司總裁阿博德將出任標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球整車項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人的職位。
這是短短半年多的時(shí)間內(nèi)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國市場上提升的第三位全球高管。此前，神龍汽車公司總經(jīng)理畢高誠已正式出任標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)標(biāo)致品牌全球總經(jīng)理，東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理德拉莫特也被調(diào)回集團(tuán)總部，負(fù)責(zé)雪鐵龍品牌的全球市場營銷。
目前，歐債危機(jī)的陰霾正在將這家法國車企拖至了黎明之前最為黑暗的時(shí)期。2月13日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)布的年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2012年度，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的全球業(yè)務(wù)中只有中國市場盈利。
這樣的業(yè)績也讓標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁、執(zhí)委會主席菲利普·瓦蘭再度陷入到了“被下課”的流言中。按照他的計(jì)劃，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將于2014年扭虧為盈。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，瓦蘭再度把目光投向了中國市場。此前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)汽車(600006)公司的合資企業(yè)——神龍汽車曾表示，2013年的銷量目標(biāo)為50萬輛。不過，日前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞洲區(qū)總裁格雷瓜爾-奧利維卻把這一目標(biāo)提高到了54萬輛，“我們預(yù)計(jì)今年將是一個(gè)好年景，我們積極主動制定發(fā)展規(guī)劃，增長勢頭不錯(cuò)。”奧利維稱。
阿博德轉(zhuǎn)戰(zhàn)
提起阿博德，許多人的眼前便都會浮現(xiàn)出一個(gè)戴著眼鏡、專注凝聽的法國人形象。這位浸淫汽車行業(yè)20余年，在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球范圍內(nèi)擔(dān)任過多個(gè)領(lǐng)域管理要職的中年人，在中國市場上已經(jīng)有六年的工作經(jīng)驗(yàn)，曾先后擔(dān)任過神龍汽車公司副總經(jīng)理、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國技術(shù)中心總監(jiān)等職位，并從2011年11月起開始出任長安標(biāo)致雪鐵龍公司總裁一職。
這家由長安和標(biāo)致雪鐵龍組建的合資公司是瓦蘭上任后，在中國市場上布下的又一顆棋子，自奠基起便始終在吸引著各路媒體的目光。引發(fā)大家關(guān)注的原因不僅因?yàn)樗悄壳爸袊袌錾献钅贻p的合資企業(yè)之一，還因?yàn)樗鼜恼Q生之日起便承擔(dān)起了孕育一個(gè)豪華品牌——DS的重任。
作為中國豪華車領(lǐng)域的唯一法系豪車，該品牌的引進(jìn)是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國市場提升品牌形象的重要一步，“我們的競爭對手包括所有的國際豪華汽車品牌，其中包括德國三大品牌，還有像沃爾沃、雷克薩斯這些。”阿博德曾表示：“我們會讓DS像法國的其他奢侈品牌LV、香奈爾等一樣，讓大家感受到時(shí)尚和夢想。”
為此，據(jù)長安標(biāo)致雪鐵龍內(nèi)部人士介紹，阿博德在就任長安標(biāo)致雪鐵龍總裁時(shí)，很大一部分工作就是親自進(jìn)行零部件供應(yīng)商的挑選以保證產(chǎn)品品質(zhì)，“他常常每天工作十幾個(gè)小時(shí)”。而按照計(jì)劃，DS品牌的首款國產(chǎn)車型DS5也將在今年下半年推向中國市場。
上述人士表示，目前，所有DS團(tuán)隊(duì)的人員都在為即將到來的國產(chǎn)DS5極度忙碌著，因?yàn)檫@款車可以說是長安標(biāo)致雪鐵龍打響品牌的整體寄望所在。而阿博德走后，DS品牌的國產(chǎn)化重任也就留在了他的繼任者Gilles Boussac身上。
資料顯示，Gilles Boussac現(xiàn)任法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)品牌部備件和服務(wù)部門負(fù)責(zé)人，主管全球事務(wù)，管理著大約4500名左右的員工。他在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)服務(wù)超過30年，在包括產(chǎn)品規(guī)劃、銷售網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域均有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
總部凝聚“中國幫”
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)方面表示，阿博德回歸標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)后，工作將由臺前轉(zhuǎn)向幕后，擔(dān)任集團(tuán)全球整車項(xiàng)目的研發(fā)負(fù)責(zé)人，這將有助于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的高端化戰(zhàn)略。而事實(shí)上，年僅48歲的阿博德也并不是第一位從中國市場調(diào)回總部的“少壯派”，在此之前，已有兩位中國高管被調(diào)回總部。
在法國集團(tuán)總部凝聚“中國幫”，該策略源于瓦蘭從上任之初就力排眾議并積極推動的中國復(fù)興戰(zhàn)略。這位在加盟標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)之前沒有任何汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)經(jīng)理人，打動標(biāo)致雪鐵龍董事會的重要因素之一便是其矚目的國際化管理經(jīng)驗(yàn)。
數(shù)據(jù)顯示，在瓦蘭上任之前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)曾有四分之三的收入來自西歐市場。其結(jié)果便是歐債危機(jī)來襲后，業(yè)務(wù)過于集中的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)立即陷入風(fēng)雨飄搖。而最新出爐的數(shù)據(jù)則顯示，2012年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在歐洲以外地區(qū)的銷量份額已提升至38%(2009年為24%，2011年為33%)。且在這一市場份額提升中，中國市場成績斐然，銷售額同比增長9.2%，市場份額增長至3.5%。
中國復(fù)興PSA
據(jù)悉，去年巴黎車展時(shí)，瓦蘭曾再度強(qiáng)調(diào)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)扭虧計(jì)劃的核心是：通過在中國市場實(shí)施集團(tuán)全球化、產(chǎn)品高端化戰(zhàn)略，讓中國業(yè)務(wù)來為PSA止血。由此，分析人士也認(rèn)為這意味著標(biāo)致雪鐵龍將一改過去以歐洲為原點(diǎn)的全球戰(zhàn)略思路，將國際市場的起點(diǎn)轉(zhuǎn)移至中國。
這或許能夠解釋標(biāo)致雪鐵龍總部雖然已深陷債務(wù)困境，但對中國市場的投資，法國人卻并未吝嗇。記者了解到， 2013年，在中國，神龍汽車公司將推出5款新車型，長安標(biāo)致雪鐵龍也會在上海推出DS品牌旗艦店。而且為了在中國消費(fèi)者中間提高品牌知名度，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也在加大廣告投放和市場營銷力度。據(jù)美國廣告新聞網(wǎng)站Advertising Age數(shù)據(jù)顯示，其在中央電視臺黃金時(shí)間廣告的競標(biāo)中已擊敗大眾汽車，成為外資企業(yè)標(biāo)王。
據(jù)悉，標(biāo)致雪鐵龍公司已預(yù)測，隨著經(jīng)銷商數(shù)量的增加和向小城市擴(kuò)張步伐的加快，最快從2015年開始，中國將超過法國成為其最大市場。
