基本情況

　　該機炮吊艙由美國原通用電氣公司、現(xiàn)洛克希德-馬丁軍械系統(tǒng)公司(Lockheed Martin Armament Systems)，為戰(zhàn)斗機和攻擊機對地攻擊提供與A-10攻擊機相當(dāng)?shù)姆刺箍四芰Α?979年公布于眾，稱之為GEPOD30吊艙，內(nèi)裝30mm口徑4管GE430機炮，系A(chǔ)-10攻擊機安裝的30mm口徑7管GAU-8/A的改型。
　　到1980年年中，該吊艙先后在F-4、F-5、A-7上試飛成功，同年7月美國空軍同該公司簽定生產(chǎn)60套吊艙的合同，價值32.9百萬美元，空軍總共購買520套吊艙。該吊艙正式被命名為GPU-5/A，與之配套的機炮命名為GAU-13/A。

結(jié)構(gòu)和性能特點

　　該機炮吊艙由前、后整流罩和圓柱體組成。圓柱體殼體為鋁制蜂窩結(jié)構(gòu)，并有整塊鋁制加強板硬背，其上安裝符合北約組織762mm標準吊耳間距的雙吊耳，底部裝有同機炮相連的轉(zhuǎn)接支架，使得機炮射擊時產(chǎn)生的后座力不像普通吊艙那樣施加于吊艙結(jié)構(gòu)，而是經(jīng)由此轉(zhuǎn)接器傳遞給飛機結(jié)構(gòu)，從而提高了吊艙在機炮射擊時的穩(wěn)定性。
　　與之配用的GAU-13/A機炮裝在吊艙圓柱體內(nèi)，為滿足吊艙的體積和重量要求，不僅在7管GAU-8/A機炮上拆掉3根炮管、而且進行了重新設(shè)計，其無鏈供彈系統(tǒng)的兩個同軸螺旋彈箱，采用增強纖維材料制成，圍繞機炮四周配置，處于吊艙蜂窩式鋁制殼體與機炮之間，以充分利用吊艙內(nèi)的空間、減小體積和重量。
　　其自主式氣壓傳動裝置，位于機炮后面，采用轉(zhuǎn)速9000rds/min、功率26kW的雙向渦輪，產(chǎn)生的氣體存儲在高壓氣瓶內(nèi)。該氣瓶由增強復(fù)合材料制成，氣體壓力為20700kPa，足夠連射2個備彈量的彈藥。射擊時的彈殼不拋出吊艙，而經(jīng)輸殼道返回彈箱內(nèi)，占據(jù)實彈進入炮膛后留下的空間。
　　每次射擊之后，機炮自動退彈，使所有未擊發(fā)的炮彈退出炮膛、返回炮箱，以保證機炮安全。這項采用微處理器控制的自動退彈技術(shù)，曾成功地應(yīng)用在A-10攻擊機固定安裝的7管GAU-8/A機炮上。
　　吊艙前整流罩開有通孔，機炮射擊時彈丸穿過該孔射出，射擊時的火藥氣體則經(jīng)由炮口制退器/燃氣偏轉(zhuǎn)器向下散出，以減小射擊時的后座力和俯仰力矩。吊艙后整流罩內(nèi)裝有供維修和裝彈用的器具。
　　JALW-ISSUE 19 下圖

基本戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能

全　　長　4300mm
直　　徑　610mm(不含吊耳時的高度)
總　　重　862kg
空　　重　621kg
電　　源　直流28V/7.5A/210W
　　　　　交流3相/115V/400Hz/300W
配用武器　1門4管30mmGAU-13/A機炮
配用彈藥　炮彈重/備彈量948g/350發(fā)