國別：美國

　　發(fā)展過程 :

　　B-1 是美國羅克韋爾國際公司研制的變后掠翼超音速戰(zhàn)略轟炸機。 1962 年提出研制設(shè)想 ,1969 年開始研制 ,1974 年 12 月原型首飛 ,1986 年 6 月開始裝備部隊 . 由于導(dǎo)彈與飛機之爭，進展一直較緩縵。 B-1B 于 1982 年開始研制 ,1984 年生產(chǎn)型首次試飛。

　　1986 年 6 月 29 日，首架 B-1B 服役 ,1986 年 10 月 B-1B 獲得初始作戰(zhàn)能力 ,1988 年初 B-1B 全部交付完畢。 1990 年 5 月，該機被美國空軍命名為 " 蘭斯 " 。 B-1B 總共生產(chǎn)了 100 架，到 1992 年 6 月只有 84 架仍在服役。隨著美國軍費削減 , 還有可能進一步減少服役數(shù)量。

　　性能特點：

　　B-1B 是一種多用途戰(zhàn)略轟炸機，其主要任務(wù)有：戰(zhàn)略突防轟炸 , 執(zhí)行常規(guī)轟炸的海上巡邏任務(wù)，以及作為巡航導(dǎo)彈載機使用。主要特點是：

　　①該機采用翼身融合體結(jié)構(gòu)，增加了升力，增大了內(nèi)部容積 . 采用后變后掠翼，有利于改善低空和高空飛機性能和起飛著陸性能，并可增加航程。

　�、� B-1B 采取隱身措施，其雷達反射載面積是 B-1A 的 1/10,B-52 的 1/100 。

　�、塾捎谠O(shè)計問題使后彈艙區(qū)域的氣流產(chǎn)生擾動造成投彈區(qū)彈體不穩(wěn)定 , 故目前的 100 架 B-1B 飛機的后彈艙通常情況下均不掛彈。

　　主要改型：

　　B-1 只有兩種型別

　　B-1A, 原型機，只制造了 4 架，主要根據(jù)低空高速突防的設(shè)計思想研制 ;

　　B-1B, 由 B-1A 改進而來，最大設(shè)計起飛重量由 179170 千克增加到 216365 千克 , 可調(diào)式進氣道改為固定式，采用新的發(fā)動機和簡化的機翼整流罩，加強了起落架 , 最大平飛速度由 M2.2 降到 M1.25, 機翼最大后掠角由 67.5 °改為 59.5 °，將 B-1A 的整體彈射座艙改為彈射座椅，攻擊電子系統(tǒng)的主要部件都更換了，對防御電子系統(tǒng)的軟件進行了大量的改進。

　　1992 年，美國空軍開始計劃對 B-1B 實施耗資 20 億美元的改進計劃，以增強 B-1B 執(zhí)行常規(guī)任務(wù)的能力。該計劃包括 : 恢復(fù)對 ALQ-161 綜合電子對抗系統(tǒng)的改進 ; 改進 B-1B 攜帶常規(guī)精確制導(dǎo)武器的能力，包括增加 MIL-STD-1760 數(shù)據(jù)總線、全球定位系統(tǒng)、保密空對空通信，增加攜帶聯(lián)合直接攻擊武器 (JDAM) 的能力 ; 對 B-1B 核 / 常規(guī)雙重任務(wù)轟炸機的后勤支援進行投資。

　　基本數(shù)據(jù) :

　　乘員　　　　　　 4 人

　　動力裝置　　　　 F101-GE-102 加力式渦扇發(fā)動機

　　載油量　　　　　 88450 千克

　　最大速度　　　　 1.25 馬赫

　　巡航速度　　　　 0.7 馬赫

　　最大航程　　　　 12000 千米

　　起飛滑跑距離 2530 米

　　載彈量　　　　　 34019 千克 ( 內(nèi)部 ) 26762 千克 ( 外部 )

　　機長　　　　　　 44.81 米

　　機高　　　　　　 10.36 米

　　翼展　　　　　　 41.67 米 ( 全展開 ) 23.84 米 ( 全后掠 )

　　最大起飛重　　　 216365 千克

　　武器 總共 3 個武器艙，在翼身前有兩個串列的武器艙，長 9.53 米，后有一個，長 4.57 米，有液壓制動門。前武器艙有一塊可前后移動的隔板，使武器艙適于攜帶不同的武器，而隔板前部的剩余空間可以用于裝燃油。內(nèi)部攜帶的武器有 :8 枚 AGM-86B 巡航導(dǎo)彈 ( 掛在前武器艙的旋轉(zhuǎn)掛架上 ),24 枚 AGM-69 短距攻擊導(dǎo)彈 ,12 顆 B-28 或 24顆 B-61 或 B-83 核炸彈 ; 非核武器包括 84 顆 227 千克 MK82 或 24顆 908 千克 MK84 炸彈。機身下的 8 個外掛架可攜帶 14 枚 AGM-86BAGM- 69 導(dǎo)彈 ,8 顆 B-28,14 顆 B-43/B-61?B-83 核炸彈 ,14 顆 MK-84或 44顆 MK82 常規(guī)炸彈，或者攜帶副油箱。

　　雷達 AN/APQ-164 多模態(tài)攻擊雷達系統(tǒng)，采用相控陣天線，能進行低空 地形跟蹤及精確的導(dǎo)航。

　　導(dǎo)航設(shè)備 高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)

　　電子對抗設(shè)備 AN/ALQ-161 系統(tǒng)，有AN/ALQ-161 無線電頻率偵察 / 電子對抗系統(tǒng) ; 尾部告警系統(tǒng) ;AN/ASQ-184 防御管理系統(tǒng)及一個高級對抗系統(tǒng)，總共有 108 個單元。 AN/ALQ-161 系統(tǒng)控制著干擾發(fā)射機及相控陣天線，這些干擾網(wǎng)分布在 B-1B 的各部分，能對任何波段的信號進行干擾。

　　作戰(zhàn)運用：

　　作為美空軍的主動戰(zhàn)略轟炸機之一， B-1B 在裝備部隊 10 年后 " 沙漠之狐 " 作戰(zhàn)行動中首次投入實戰(zhàn)使用�？扑魑謶�(zhàn)爭中，美空軍有 5 架 B-1B 參戰(zhàn)。主要以空射巡航導(dǎo)彈對南聯(lián)盟縱深目標實施攻擊。

　　識別特征：

　　① B-1B 機身呈蜂腰形，機頭呈尖錐形，座艙前下方兩側(cè)有小型鴨翼。

　�、趹冶凼较聠我砼c機身融合在一起成翼身融合體，機翼中間是固定段，兩邊是掠動段。起飛著陸時后掠角 15 °，亞音速巡航時 25 °，超低空飛行時 50 °～ 55 °，超音速飛行時全后掠到 67 ° 30 ′，這時掠動段與固定段的前緣成一條直線。懸臂式平尾帶后掠角，為全動式，安裝在尾翼支撐梁上，位于機身上方，垂尾根部略向上位置。而垂尾前緣后掠角明顯，前安裝點在尾翼前支撐梁上，后安裝點在平尾支撐梁上。

　　③四臺發(fā)動機，分兩組吊裝在兩翼下靠近機身一側(cè)，每組發(fā)動機兩臺，進氣口為矩形，中間唇板向前突出。發(fā)動機較短，尾噴口位于兩側(cè)翼根處。