A-6“入侵者”重型亞音速艦載攻擊機(jī)的研制始于1956年。在朝鮮戰(zhàn)爭期間，美海軍感到迫切需要一種全天候重型艦載攻擊機(jī)，此種攻擊機(jī)應(yīng)能低空接近目標(biāo)。1957年5月美海軍正式招標(biāo)，同年12月選中格魯門公司的方案，1959年3月和1960年3月分別簽訂制造原型機(jī)的合同，兩批各制造4架。1960年4月第一架原型機(jī)試飛，1963年1月生產(chǎn)型開始服役。

　　隨后格魯曼公司研制的A-6被美海軍選中，開始了它長達(dá)30余年的服役。其中最先進(jìn)的A-6E型生產(chǎn)了700架，總產(chǎn)量達(dá)到四位數(shù)。現(xiàn)格魯曼公司已成為諾斯羅普·格魯曼公司的一部分。A-6的主要用途是：借助于較完善的自動化導(dǎo)航和攻擊系統(tǒng)，即使在惡劣天氣條件下或夜間都可以攜帶大量攻擊武器，以低空高亞音速突防，對敵方縱深地面目標(biāo)實施核和非核攻擊。

　　A-6的改進(jìn)型包括：

　　A-6A是第一種生產(chǎn)型，1963年1月開始交付海軍，1970年12月停產(chǎn)，共生產(chǎn)了488架。采用數(shù)字顯示統(tǒng)合攻擊導(dǎo)航系統(tǒng)，包含雷達(dá)、自動駕駛系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航裝置，實現(xiàn)了精準(zhǔn)攻擊和高度自動化系統(tǒng)。A-6A最初裝普拉特·惠特尼公司的J52-P-6A渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，單臺推力37.8千牛(3855千克)，后來改裝了J52-P-8A，單臺推力為41.4千牛(4220千克)。有4個翼下掛架和一個機(jī)身掛架，每個掛架能掛1633千克載荷。除可掛炸彈外，還可掛“小斗犬”空地導(dǎo)彈或副油箱。機(jī)載設(shè)備有數(shù)字式綜合攻擊導(dǎo)航系統(tǒng)(DIANE)，可以在夜間和不良?xì)庀髼l件下自動導(dǎo)引飛機(jī)接近目標(biāo)、投彈和退出。A-6A在越南戰(zhàn)爭中大量使用，其中80%的任務(wù)都是在夜間執(zhí)行的。由于飛機(jī)電子設(shè)備很復(fù)雜，每飛行小時的維護(hù)工時高達(dá)90多小時，因此出勤率不高。

　　A-6E1972年服役，1992年總計生產(chǎn)230架，并將A型大量改為E型，是A-6主要的型號。1970年11月10日首次試飛，1972年12月正式服役，1991年停產(chǎn)，共生產(chǎn)205架。A-6E仍裝J52-P-8A渦噴發(fā)動機(jī)，主要改進(jìn)在于機(jī)載電子設(shè)備。機(jī)上裝有AN/APQ-148多功能雷達(dá)，能同時進(jìn)行地形測繪和對固定或活動目標(biāo)進(jìn)行跟蹤和測距，具有地形跟蹤能力。AN/ASQ-133晶體管數(shù)字計算機(jī)及接口裝置(數(shù)字/模擬和模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換裝置)，能與雷達(dá)導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航和多普勒導(dǎo)航設(shè)備、通信裝置和自動飛行控制系統(tǒng)配合工作。裝有新型武器投放控制裝置(ACU)。

　　1974年在A-6E機(jī)首下方加裝AN/ASS-33TRAM(目標(biāo)識別攻擊復(fù)合感應(yīng)器)，并改造為A-6E/TRAM型。該裝置和多功能雷達(dá)結(jié)合在一起，能使飛機(jī)在惡劣氣象條件下和寬廣的目標(biāo)區(qū)內(nèi)的探測、識別和攻擊目標(biāo)的能力得到改善，從而提高攻擊精度。TRAM是由FLIR(紅外線前視裝置)、雷達(dá)系統(tǒng)及照射裝置組成，外觀呈球形。1990年換裝波音公司制造的復(fù)合材料主翼，增強(qiáng)了外掛力，改裝了J52-P408發(fā)動機(jī)，機(jī)上主要武器包括AGM-65空對地導(dǎo)彈、AGM-84E對地導(dǎo)彈、AGM-88“哈姆”(HARM)反輻射導(dǎo)彈、ALM-9L/M空對空導(dǎo)彈。1974年10月首飛，裝備全套改進(jìn)設(shè)備的飛機(jī)于1978年12月開始交付。到1988年，所有的老式A-6E全部改裝成了A-6E/TRAM型。

　　AGM-65“小牛”空對地導(dǎo)彈

　　A-6E/SWIP是按照美國海軍的“系統(tǒng)武器綜合計劃”(SWIP)改進(jìn)的新型，將換裝普拉特·惠特尼公司的J52-P-408/409發(fā)動機(jī)，多模態(tài)攻擊雷達(dá)，廣角平顯，夜間攻擊導(dǎo)航系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)，MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線，中央大氣計算機(jī)，雷達(dá)告警接收機(jī)和AN/ALQ-126電子對抗系統(tǒng)等，從而具有發(fā)射AGM-88“哈姆”反輻射導(dǎo)彈、AGM-84“魚叉”反艦導(dǎo)彈、AGM-65“幼畜”空-地導(dǎo)彈和AMRAAM先進(jìn)中距空-空導(dǎo)彈的能力。最后生產(chǎn)的21架復(fù)合材料機(jī)翼型A-6E已經(jīng)部分地實施了該計劃，2架A-6機(jī)載設(shè)備試驗機(jī)分別計劃于1992年9月和1993年5月試飛，計劃對110架A-6E進(jìn)行這項改進(jìn)。

　　A-6F“入侵者”改進(jìn)計劃原稱A-6E改，是A-6E的改進(jìn)型。根據(jù)1984年7月簽訂的合同，格魯門公司提出了對A-6飛機(jī)進(jìn)行重大改進(jìn)的方案。方案包括采用新的航空電子設(shè)備，采用經(jīng)過改進(jìn)的諾頓公司15千兆赫波段雷達(dá)，機(jī)翼下增加兩個“響尾蛇”導(dǎo)彈或AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈(AMRAAM)的掛點。并換裝通用電氣公司F404-GE-400D不加力渦扇發(fā)動機(jī)，推力47.6千牛(4854千克)。將裝一臺凱撒公司的平視顯示器、兩臺顯示處理機(jī)和五臺多功能顯示器。新飛機(jī)將為駕駛員裝備垂直和水平情況顯示器，為轟炸領(lǐng)航員提供前視紅外探測系統(tǒng)、雷達(dá)和武器管理顯示器。所有這五種顯示裝置以及飛機(jī)的AYK-14戰(zhàn)術(shù)計算機(jī)都與F-14D“雄貓”飛機(jī)上的通用。原計劃1989年后期制成第一架試驗型飛機(jī)，1990年開始生產(chǎn)，將之做為ATA(先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī))服役之前的過渡機(jī)種，但美國海軍1987年取消了該計劃，在此之前只生產(chǎn)了3架A-6F原型機(jī)。

　　A-6G是在A-6F取消后的替代計劃。美國海軍打算利用A-6F上所發(fā)展的成果對167～300架A-6E進(jìn)行改裝，將之做為ATA(先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī))服役前的替代機(jī)種。后來考慮到兩者的投入使用時間靠得較近(原計劃ATA于90年代中期交付)，再加上財政緊張，該計劃于1988年12月取消。

　　由于“年紀(jì)”大了，A-6已退出現(xiàn)役，有一部分被投進(jìn)海里當(dāng)引誘魚兒的鋁質(zhì)暗礁，可謂“老革命遇上了新問題 ”。

　　A-6有一些特殊改型，如CCWA-6A。該改型把根據(jù)美國海軍合同研制的環(huán)流控制機(jī)翼裝在了A-6A的機(jī)體上，它采用從發(fā)動機(jī)引氣到機(jī)翼前緣，增加流過翼面的空氣流量的辦法來實現(xiàn)增加升力的目的。試驗表明，它可以使著陸速度和滑跑距離大大減小，接地速度從222千米/小時降到145千米/小時，總重15150千克時的著陸滑跑距離從518米降到328米。其它結(jié)果也由海軍研究與發(fā)展中心作了鑒定。

　　基本技術(shù)數(shù)據(jù)

　　全長　　　　　　16.69m

　　全高　　　　　　 4.93m

　　全寬　　　　　　16.15m

　　機(jī)身重量　　　　12.5t

　　最大速度　　　　1037km/h

　　海面爬升速度　　2323m/min

　　最大航程　　　 18000km/1630km(外掛量最大時)

　　最大武器裝載量　8.16t