在越戰(zhàn)中，美軍通過在中型運輸直升機UH-1上加裝機槍、火箭發(fā)射器等武器，發(fā)展了多種武裝直升機改型，并取得了較大成功。為此美國貝爾直升機公司1965年3月開始為美軍研制以UH-1機體為基礎、專門以作戰(zhàn)為目的設計AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機，65年9月首次試飛，1967年6月開始交付。公司編號貝爾209。經(jīng)不斷改進改型，AH-1已形成一個系列。

　　經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，AH-1已經(jīng)發(fā)展出多個主要型別。包括：AH-1G“休伊眼鏡蛇”，是最初生產(chǎn)型，1967年6月開始交付，共生產(chǎn)1127架;AH-1J“海眼鏡蛇”是AH-1G的改進型;AH-1Q“休伊眼鏡蛇”，是由AH-1G改裝的臨時反坦克型，共改裝92架;AH-1R“休伊眼鏡蛇”，與AH-1G相似;現(xiàn)代化型貝爾209，AH-1G/Q的先進型，到1985年末，共制造和改裝1066架，改進型AH-1S，AH-1P，生產(chǎn)型AH-1S，到1978年9月共交付100架;AH-1E，機槍威力更大型的AH-1S，共生產(chǎn)98架，1978年9月開始交付;AH-1F，現(xiàn)代化型AH-1S，到1986年為美國陸軍生產(chǎn)149架，到1990年，賣給以色列30架，約旦24架，巴基斯坦20架，韓國70架，泰國4架;AH-1T“改進的海眼鏡蛇”，美國海軍陸戰(zhàn)隊型，共生產(chǎn)59架，1977年10月開始交付;AH-1T+，是AH-1T的改進型，1983年12月開始交付;AH-1W“超眼鏡蛇”，是AH-1T的改型，1984年初美國國會批準購買44架，1988年8月交付完畢，同時海軍陸戰(zhàn)隊又訂購34架，計劃1991年月底交付完畢，AH-l各型共生產(chǎn)3630架。

　　海灣戰(zhàn)爭中，美國參戰(zhàn)的“眼鏡蛇”直升機約1170架，海軍陸戰(zhàn)隊的輕型攻擊直升機中隊有49架AH-1W“超眼鏡蛇”參戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭中，“超眼鏡蛇”頻頻出擊，取得了令人矚目的戰(zhàn)果。

　　

　　例如在100小時的地面戰(zhàn)爭期間，“超眼鏡蛇”經(jīng)常出動執(zhí)行火力支援任務，在破壞和掃除伊拉克在重要地區(qū)設置的雷場作戰(zhàn)中，它總是充當急先鋒，打頭陣，執(zhí)行首次攻擊任務，為地面部隊順利推進開路。在戰(zhàn)爭第二天，對伊拉克方面組織的對美海軍陸戰(zhàn)隊一指揮中心的反擊，兩架“超眼鏡蛇”對陸戰(zhàn)隊進行了強有力的火力支援退，擊退伊軍的進攻。在同一天大規(guī)模的反伊裝甲部隊作戰(zhàn)中，包括AH-64“阿帕奇”在內(nèi)的美國武裝直升機大顯身手，其中一架“休伊眼鏡蛇”帶領4架“超眼鏡蛇”參加了戰(zhàn)斗，并迫使伊方一個坦克營投降。在第三天的快速進攻作戰(zhàn)中，參戰(zhàn)的兩個中隊的“超眼鏡蛇”直升機，共摧毀伊方近200個地面目標，其中包括約100輛坦克、40至50輛裝甲運兵車、20輛汽車和一批火炮、觀察哨和掩體。下圖為AH-1翼下的“陶”式導彈發(fā)射器和“九頭蛇”70mm火箭彈發(fā)射器。

　　

戰(zhàn)爭實踐不僅證明了“超眼鏡蛇”直升機是一種具有強大對地作戰(zhàn)能力的空中武器平臺，而且還證明了它在惡劣環(huán)境中使用的可靠性。海灣地區(qū)是一個多砂塵的環(huán)境，對直升機來說，在多砂塵的天空飛行危害性是很大的，尤其是在起降飛行和近地飛行時，強大的旋翼氣流會將地面大量砂塵卷起，危害性更大，例如，它會嚴重磨蝕直升機旋翼漿葉和尾槳槳葉。雖然該機在執(zhí)行任務中飛行強度較大，地面進攻任務完成率高達92%，但戰(zhàn)后檢查表明，旋翼槳葉和尾槳槳葉磨蝕現(xiàn)象并不嚴重。所以，戰(zhàn)后美國國會一些議員在“要保留一些戰(zhàn)爭中表現(xiàn)好的航空武器”的建議中，也把AH-1W “超限鏡蛇”與AH-64“阿帕奇”武裝直升機并列地提了出來。

 

　　盡管如此，AH-1W還是暴露出不適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭的問題。例如，飛行員通過夜視鏡在夜間能夠看見地面敵方的坦克，但“陶”式反坦克導彈的瞄準具卻缺乏夜視能力，雖然它在白天瞄準不成問題。而且飛行如果要穿越濃密的煙霧，這種夜視鏡不管用，必須由裝有前視紅外裝置的“休伊眼鏡蛇”直升機引導。由于沒有現(xiàn)代導航設備，在廣闊的沙漠地區(qū)飛行要準確定位也很困難，為解決這個問題，該機只采取了臨時措施，在參戰(zhàn)前匆忙裝上了羅蘭遠程導航接收機，同時配備全球定位系統(tǒng)接收機。前后艙協(xié)調(diào)也有問題，APR-39告警雷達顯示器只在后艙有。所以，一旦雷達發(fā)現(xiàn)威脅目標，前艙飛行員只能聽到告警聲，卻看不見威脅在哪里，他只能用通話方式向后艙飛行員詢問。

　　AH-1W直升機采用兩葉旋翼和兩葉尾槳。槳葉是由鋁合金大梁、不銹鋼前緣和鋁合金蜂窩后段組成的，槳尖后掠。尾槳由鋁合金蜂窩和不銹鋼前緣及蒙皮組成。在AH-IT基礎上，其主要改進是增加了旋翼槳葉弦長，加強了旋翼槳轂，加大了尾槳直徑和槳葉弦長。旋翼噪音有明顯降低，直升機高速性能有所改善。之所以旋翼和尾槳槳葉在多砂塵地區(qū)抗磨蝕性能好，主要就是因為在易遭磨蝕的前緣和蒙皮，采用了不銹鋼材料。AH-1W與以前各型“眼鏡蛇”直升機一樣，機體具有武裝直升機的典型特征，為窄體細長流線型機身，機身兩傭有外掛武器的短翼，每側(cè)短翼翼下各有兩個武器掛架。尾梁較長，其中部兩側(cè)有水平安定面，可增加俯仰方向的穩(wěn)定性。采用不可收放管狀滑橇式起落架。

　　動力裝置為兩臺通用電氣T700-GE-401渦輪軸發(fā)動機，單臺功率212千瓦(1648軸馬力)。機身內(nèi)設兩個自密封油箱，能耐受23毫米口徑機炮炮彈射擊，兩個油箱可裝燃油1153升。如需要，機身兩側(cè)短翼也可外掛2至4個油箱。AH-1W用串置式雙人駕駛艙，副駕駛員兼射擊員在前，駕駛員在后，前后艙均設有飛行操縱系統(tǒng)。前艙門在左側(cè)，后艙門在右側(cè)，均向上開啟。座椅、駕駛艙兩側(cè)及重要部位都有裝甲保護。針對在海灣戰(zhàn)爭中暴露出的告警雷達和導航等問題，該機在戰(zhàn)后著手進行了改進，用AH/APR-39(XE2)告警雷達系統(tǒng)代替了原來的雷達告警器，并改進安裝了AN/APN-127多普勒導航系統(tǒng)，CPU-800操縱顯示器和兩臺ICU-800處理機。此外，還增裝了激光告警器等。

　　

　　AH-1W可配備多種武器。機頭下炮塔內(nèi)有一門M197型20mm口徑3管加特林炮，備彈750發(fā)。M197炮是由原通用電氣公司(后改為馬丁·馬麗埃塔軍械系統(tǒng)公司，現(xiàn)為洛克希德·馬丁軍械系統(tǒng)公司)，于1967年在“火神”6管M61A1炮基礎上發(fā)展的3管加特林炮，專門用于武裝直升機和輕型固定翼飛機。1969年10月投產(chǎn)，到1987年生產(chǎn)數(shù)目超過1700門，1993年仍在生產(chǎn)。該炮結(jié)構(gòu)和工作原理類似M61A1，許多部件通用。射速可達3000發(fā)/分。但是采用彈鏈供彈時射速一般為750發(fā)/分，采用無鏈供彈時射速一般為1500發(fā)/分。彈藥為M50標準系列(20mm×102mm) 電發(fā)火炮彈，包括M56爆破彈(HE)、M56Al爆破燃燒彈(HEI)、M53Al穿甲燃燒彈(API)、M55Al訓練實心彈(Ba11)，以及PGU-28/B穿甲爆破彈。該炮采用可變轉(zhuǎn)速的電動馬達傳動，其射程可根據(jù)不同任務和目標進行調(diào)節(jié);同時還可調(diào)節(jié)射速避開諧振頻率。該炮通常裝在炮塔、樞軸炮架和吊艙中使用。初速1030米/秒，射速400～3000發(fā)/分，射程2000米。

　　兩短翼下4個掛點，可按不同配置方案選桂“陶”式反坦克導彈、“海爾法”空對地導彈、“響尾蛇”空對空導彈和“響尾蛇”反輻射導彈，以及不同規(guī)格的火箭發(fā)射巢和機槍吊艙等。例如，內(nèi)側(cè)兩個掛架每個各掛一個9管70毫米直徑火箭發(fā)射巢，外側(cè)兩個掛架每個各桂4枚“陶”式導彈或“海爾法”導彈。此外兩側(cè)短翼還各裝有一個箔條撤布器。如果需要，其掛架也可選掛油-氣爆炸武器和曳光彈投放器等。

　　

　　AH-1W(4BW)新型"超眼鏡蛇"

　　在“眼鏡蛇”系列直升機中，所有機型全都是采用的統(tǒng)統(tǒng)板式雙槳葉旋翼，唯有改型研制中的新型“超眼鏡蛇”例外，它突破了這一傳統(tǒng)，采用了4槳葉旋翼。

　　為適應現(xiàn)代化戰(zhàn)爭需要，美國海軍陸戰(zhàn)隊感到，“超眼鏡蛇”直升機應該有更大的載重量，以攜帶更多的武器彈藥、燃油及一些現(xiàn)代化的電子設備。同時，為適應戰(zhàn)爭環(huán)境，還有必要擴大其飛行包線，提高直升機的飛行性能，例如作戰(zhàn)時需要飛一些雙槳時“眼鏡蛇”直升機不敢飛的機動動作。這些都要求旋翼能產(chǎn)生更大的升力，顯然，傳統(tǒng)的院燒板式雙旋翼已力不能及，必須變革。為此，1984年，貝爾直升礬公司一改傳統(tǒng)，提出了裝4槳時旋翼系統(tǒng)的方案。美海軍陸戰(zhàn)隊在九四年末進行的驗證飛行的基礎上，于1998年進行了評定，決定在AH-lW的基礎上改裝4槳葉旋翼系統(tǒng)。這種具有4槳時旋翼系統(tǒng)的“眼鏡蛇”就是AH-1W(4BW)。

　　為與該直升機的4槳時旋翼相匹配，尾槳也采用了4片槳葉。這是一種由無軸承、無鉸鏈槳教和復合材料槳時組成的先進旋翼系統(tǒng)。其槳葉通過根部的，由纖維增強復合材料制成的剛性葉柄及其根套與槳轂相連。飛行中，槳葉的變距、揮舞和擺振運動，是利用槳葉的柔性來完成的，變距操縱則由操縱桿通過與槳毅連接的剛性根套傳至槳葉。當艦載使用時，旋翼還可作半自動折疊。

　　在W型的基礎上，該機也有較多改動：如重新設計了中機身;兩側(cè)短翼有所加長，翼內(nèi)兼作整體油箱，共可裝燃油190升;采用了全新的尾梁和帶端板的水平安定面;雖然仍采用T700-GE-401發(fā)動機，但將配備數(shù)字式發(fā)動機控制裝置，這不但可改善發(fā)動機的響應特性，也可以減少飛行員的工作負擔。下圖為AH-1W的駕駛艙后座。

　　

　　為提高在未來戰(zhàn)場上的生存能力，該機除旋翼能受23毫米彈徑炮彈的打擊外，還采取了多種措施。例如：座艙雷達警戒系統(tǒng)可顯示來襲導彈的威脅和由激光告警接收機探測到的威脅;為發(fā)動機裝了紅外排氣抑制器，可有效減少紅外輻射;加強了主動對抗措施，如安裝紅外干擾器和先進的“智能”曳光彈/箔條發(fā)射器：加大了操縱拉桿的尺寸和強度，提高了操縱系統(tǒng)的抗彈擊能力;機身和短翼油箱空間有惰性氣體充填，可減小被彈擊引起爆炸的可能性;采用了耐墜毀滑撬式起落架，直升機的粗猛著陸速度可從1.8米/秒提高到3.6米/秒等等。該機駕駛艙自動化程度高，前后艙除各有兩個用來顯示飛行、導航的信息數(shù)據(jù)和圖像，以及機上各系統(tǒng)狀況等的顯示器外，還各有一個用來顯示武器、警戒和通訊系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的顯示器。此外，艙內(nèi)還增裝了數(shù)字飛行控制系統(tǒng)和頭盔式夜間目標瞄準具等。右圖即AH-1W(4BW)座艙，其中小圖為AH-1Z座艙。

　　AH-1W(4BW)直升機機頭下方裝有一門機炮，可備彈750發(fā)。機身兩側(cè)短翼翼下仍各有兩個接架，并新增加了翼尖掛架。翼下可選掛導彈、火箭發(fā)射巢或油箱等，如兩個外桂點各掛4枚“海爾法”導彈(下圖為三種不同型號的“海爾法”導彈)，內(nèi)側(cè)各掛一個裝19枚火箭的發(fā)射巢。翼尖接點可各掛一枚“響尾蛇”空對空導彈或“響尾蛇”反輻射導彈。武器總載量可達1444公斤。

　　“眼鏡蛇”直升機的4槳葉旋翼，將有效增大旋翼升力，提高飛行速度，擴大飛行包線，增加起飛重量，改善高溫、高原性能和明顯減小旋翼的振動和噪音。預計，直升機的飛行時速可增加30多公里，使用范圍可擴大到-0.5G至+3.0G，最大起飛重量可增加約1000公斤，與兩槳葉旋翼系統(tǒng)相比，振動可減小70%。根據(jù)計劃AH-lW(4BW)直升機將在2000年10月首飛，2004開始交付美海軍陸戰(zhàn)隊使用，估計將用到到2020年。

　　

　　而目前美國海軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)選定了其最新的攻擊直升飛機——AH-1Z(左圖)。近期AH-1Z在貝爾直升機Textron飛行研究中心正式推出。AH-1Z是美軍H-1升級計劃的一部分，該計劃希望重新生產(chǎn)100架UH-1N運輸直升機和180架AH-1W“超級眼鏡蛇”攻擊直升機，兩種機型將使用相同的先進發(fā)動機和飛行動態(tài)控制設備。H-1升級計劃將在2020年為美國海軍陸戰(zhàn)隊提供超過280架的新飛機。該計劃應用最新的技術“零時間”重新生產(chǎn)機體。兩種飛機航速、航程、機動性和提升能力將得到改進。在直升機的壽命期內(nèi)，節(jié)約數(shù)十億美元的維護訓練、地面作業(yè)、支援設備以及零件等方面的費用。下圖分別為Z型的光電觀瞄轉(zhuǎn)塔和機炮，以及其玻璃化座艙。

　　

　　在H-1計劃中，現(xiàn)有的先進技術將被用以提高直升機的戰(zhàn)場生存能力，例如UH-1Y和AH-1Z的防撞性被顯著提高。兩型直升機之間的升級項目具有極大的共用性(超過85%)。其中包括同樣的玻璃座艙、GE-T700發(fā)動機、4個合成材料葉片,無絞鏈連接、無支撐主旋翼系統(tǒng)和尾翼、驅(qū)動鏈、液壓和配電系統(tǒng)。兩種直升機使用共用系統(tǒng)將減少后勤支持費用，并能使其更加適合布置在儲存空間狹窄的海軍艦船上。

　　利頓公司將作為AH-1Z計劃的集成電子設備系統(tǒng)(IAS)供應商，該公司負責集成并提供彩色多功能顯示器、任務和武器計算機、先進通訊和導航等設備，并提供所有這些設備的軟件。該集成系統(tǒng)將使駕駛員大幅度降低工作量，從而集中精力打擊敵人。AH-1Z首次飛行計劃在2000年12月,UH-1Y的首次飛行時間定為2001年，并將于2004年開始向美國海軍陸戰(zhàn)隊交貨。

　　AH-1Z的第一架原形機(代號Z1)已于2000年12月7日在德克薩斯州福特沃斯飛行研究中心完成了首次試飛。在經(jīng)過四年的重新開發(fā)和應用了最新的技術后，AH-1型直升機已經(jīng)上升到了一個嶄新的階段。Z1將于3月在海軍飛行實驗中隊進行進一步的飛行測試，以確定是否符合海軍陸戰(zhàn)隊對其戰(zhàn)術性能的要求。

　　AH-1 基本技術數(shù)據(jù)

　　旋翼直徑14.63m

　　全長14.68m

　　全高 4.15m

　　機寬 0.98m

　　機身重量　3635　kg

　　最大起飛重量　6350　kg

　　最大速度 　333　km/h

　　最大爬升率 5.5　m/s

　　懸停升限 　3.8　km

　　最大航程 　577　km