美國(guó)C-17“全球霸王”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。【資料圖片】

　　美國(guó)C-17“全球霸王”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。【資料圖片】

　　小資料： 美國(guó)C-17“全球霸王”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)

　　C-17環(huán)球霸王III是最新型的具有高度靈活性的戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)，適應(yīng)快速將部隊(duì)部署到主要軍事基地或者直接運(yùn)送到前方基地的戰(zhàn)略運(yùn)輸，必要時(shí)該飛機(jī)也可勝任戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和空投任務(wù)。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運(yùn)調(diào)動(dòng)部隊(duì)的能力。

　　C-17融戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身，是目前世界上唯一可以同時(shí)適應(yīng)戰(zhàn)略-戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的運(yùn)輸機(jī)。

　　特性

　　C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)身長(zhǎng)53.04米，機(jī)高16.79米，翼展 51.81米，最大起飛重量265.5噸。它可在915米長(zhǎng)的簡(jiǎn)易跑道上著陸(使用反推力裝置)，據(jù)美軍介紹，符合這種條件的機(jī)場(chǎng)世界上有上萬(wàn)個(gè)，這將大大加強(qiáng)這種運(yùn)輸機(jī)部署的機(jī)動(dòng)性。C-17滿載不空中加油的航程為4,630公里，空載轉(zhuǎn)場(chǎng)航程8,700公里，空中加油后的最大航程11,600公里。

　　可靠性(Reliability)和易維護(hù)性(Maintainability)是C-17的兩個(gè)主要特點(diǎn)。當(dāng)今的運(yùn)輸任務(wù)對(duì)運(yùn)輸機(jī)的可靠性和維護(hù)性都有嚴(yán)苛的要求，美國(guó)軍方提出至少保證92%的可出勤率，每一飛行小時(shí)低于20人時(shí)的地面維護(hù)，滿負(fù)荷任務(wù)完成率74.7%，部分負(fù)荷任務(wù)完成率82.5%，C-17完全能夠達(dá)到這一要求。1995年7月，C-17通過(guò)了美國(guó)空軍的可靠性、維護(hù)性和有效性評(píng)估。C-17的載運(yùn)量是C-141的二倍，C-130的四倍，但C-17的可靠度高達(dá)99%，任務(wù)完成率為91%;C-17飛行返航后，例行檢修外的額外檢查率2%，100架次中有2次，而C-5“銀河”和C-141“運(yùn)輸星”為40%。

　　C-17安裝有四臺(tái)普拉特惠特尼(Pratt & Whitney)的PW2040渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，美軍編號(hào)F117-PW-100。此型發(fā)動(dòng)機(jī)的前身是普惠公司的PW2037發(fā)動(dòng)機(jī)，由普惠公司于1979年12月開(kāi)始研制，推力170千牛，1983年12月通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)認(rèn)證，1984年12月開(kāi)始裝于波音757-200上使用。1988年普惠公司完成推力提升，將推力增加到180千牛，新型號(hào)為PW2040，裝于波音757-200貨運(yùn)型和加大航程型。1988年12月獲得軍方認(rèn)證安裝在 C-17上，當(dāng)時(shí)此型發(fā)動(dòng)機(jī)已累積了數(shù)百萬(wàn)飛行小時(shí)的使用經(jīng)驗(yàn)，軍用型的反推力裝置使氣流向上向前噴氣，避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸入地面沙塵碎石，以適應(yīng)惡劣場(chǎng)地跑道下的起降。C-17的主起落架一共有12個(gè)輪胎，左右各一組，每組6個(gè)輪胎，前起落架有2個(gè)輪胎。該機(jī)最窄可在18.3米寬的跑道上起落，能在90×132米的停機(jī)坪上運(yùn)動(dòng)。C-17的反向推力裝置在飛機(jī)靜止時(shí)也可以啟動(dòng)，可以使飛機(jī)在27.5米寬的跑道上完成180°的轉(zhuǎn)彎，也能在傾斜度低于2%的斜坡上后退。

　　C-17的飛行機(jī)組為3人(正副駕駛員和貨物裝卸員)，減少了人員數(shù)量的要求，同時(shí)也降低了長(zhǎng)期使用的成本和風(fēng)險(xiǎn)。C-17的貨艙尺寸與外形尺寸比C-17大的C-5“銀河”相當(dāng)。貨艙寬度為5.49米，長(zhǎng)26.82米(包括貨艙門(mén)部分)，高3.8(最高處4.11米)。貨艙寬度可并列3輛吉普車(chē)，2輛卡車(chē)或一輛M1A2坦克，也可裝運(yùn)3架AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)。貨艙地板由鋁合金縱梁加強(qiáng)，可以承載55噸重的M1主戰(zhàn)坦克，有消息說(shuō)，62噸的M1A2型主戰(zhàn)坦克也可承載�？胀赌芰Π�括空投27,215～49,895千克貨物，或102名全副武裝的傘兵和一輛M1主戰(zhàn)坦克。C-17 貨艙門(mén)關(guān)閉時(shí)，艙門(mén)上還能承重18,150千克，相當(dāng)于C-130“大力神”全機(jī)的裝載量。

　　美國(guó)C-17“全球霸王”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)�！举Y料圖片】

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　　研制過(guò)程

　　C-17運(yùn)輸機(jī)發(fā)射干擾彈C-17是美國(guó)20世紀(jì)80年代提出的八大新技術(shù)軍機(jī)計(jì)劃之一。這八大軍機(jī)是：A-12(ATA)先進(jìn)技術(shù)攻擊機(jī)，B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)，C-17(C-X)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，E-8(JTIDS)空中聯(lián)合指揮系統(tǒng)，F(xiàn)-22(ATF)先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，RAH-66(ATH，后更名LHX)隱形武裝直升機(jī)，V-22(JVX)傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)和海軍先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)(NATF)計(jì)劃，其中的六項(xiàng)最終得以完成，ATA和NATF合并成為JSF項(xiàng)目繼續(xù)進(jìn)行。

　　發(fā)展C-17的時(shí)間是美國(guó)迄今為止歷時(shí)最久的飛機(jī)研制計(jì)劃，從1981年麥道公司贏得發(fā)展合約到1995年完成全部的飛行測(cè)試，一共耗時(shí)14年;在發(fā)展經(jīng)費(fèi)方面，它是美國(guó)有史以來(lái)耗資第三大的軍機(jī)，排前兩位的是B-2隱形轟炸機(jī)和E-3空中預(yù)警機(jī)。