正在做橫滾動(dòng)作的一架美空軍A-10“雷電”攻擊機(jī)露出了機(jī)翼下的十個(gè)外掛點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)安排在后機(jī)身兩側(cè)，空出了機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)側(cè)下的空間，令外掛點(diǎn)的布置非常簡(jiǎn)潔。

　　A-10由美國(guó)費(fèi)爾柴爾德(FAIRCHILD，又譯“仙童”)公司為美空軍研制的單座雙發(fā)近距空中支援攻擊機(jī)。1966年，根據(jù)越南戰(zhàn)爭(zhēng)的教訓(xùn)，美軍提出了研制新型單座近距支援攻擊機(jī)，以取代老舊的螺旋槳式攻擊機(jī)A-1的計(jì)劃，即A-X計(jì)劃。1967年4月美國(guó)空軍開始招標(biāo)，1970年3月選定諾斯羅普公司和費(fèi)爾柴爾德公司各制造兩架原型機(jī)。諾斯羅普公司的原型機(jī)稱A-9，費(fèi)爾柴爾德公司的稱A-10。72年5月10日A-10首次試飛。

　　1972年10～12月，經(jīng)過(guò)284個(gè)飛行小時(shí)的全面對(duì)比鑒定試飛，1973年1月美國(guó)空軍宣布A-10獲勝。隨即與費(fèi)爾柴爾德公司簽訂了價(jià)值1.593億美元的合同，制造10架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)供研究、發(fā)展、試驗(yàn)和鑒定使用，其中6架用于發(fā)展試驗(yàn)，4架用于鑒定。同時(shí)與通用電氣公司簽訂2760萬(wàn)美元的合同，訂購(gòu)32臺(tái)配套發(fā)動(dòng)機(jī)。1975年10月21日A-10生產(chǎn)型試飛。

　　A-10 1975年開始交付，1984年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了713架，其中有30架N/AWA-10。A-10的研制費(fèi)共計(jì)3.285億美元，其中機(jī)體及設(shè)備2.11億美元，發(fā)動(dòng)機(jī)3600萬(wàn)美元，機(jī)炮1100萬(wàn)美元�？哲娀ㄙM(fèi)的研究、發(fā)展、試驗(yàn)和鑒定費(fèi)約為4.23億美元。A-10在1982年的單價(jià)為960萬(wàn)美元，在美空軍中算是一種價(jià)格低廉的作戰(zhàn)飛機(jī)。

　　A-10采用中等厚度的大彎度平直下單翼。相對(duì)厚度12%，安裝角-1°，外翼上反角7°。機(jī)翼翼尖下垂，據(jù)稱可增大航程8%。機(jī)翼為全金屬三梁結(jié)構(gòu)。全金屬半硬殼式鋁合金結(jié)構(gòu)機(jī)身，鈦裝甲總重為550千克。機(jī)身腹部裝甲厚50毫米，可承受蘇制23mm高射炮彈的打擊。全金屬懸臂式結(jié)構(gòu)尾翼，水平尾翼為等弦長(zhǎng)。雙垂尾裝于平尾端部。前三點(diǎn)單輪可收放式起落架。主起落架采用寬胎面低壓輪胎，有防滑剎車裝置。采用兩臺(tái)通用電氣公司的TF34-GE-100高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為40.94千牛(4175千克)。

　　A-10擁有堅(jiān)固的駕駛員座艙裝甲，呈浴缸狀的鈦合金裝甲包裹住了整個(gè)座艙的下半部，這使飛行員在地面火力中飛行的安全系數(shù)大大增加。座艙玻璃也具有相當(dāng)?shù)姆缽椖芰�。水泡形座艙視野良好，前方下視界�?0°，兩側(cè)為40°，周圍為360°，裝道格拉斯公司的ACESII彈射座椅，可以在零高度、0～834千米/小時(shí)的速度范圍內(nèi)安全彈射。

　　A-10攻擊機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)由于分布得相距較遠(yuǎn)，減少了同時(shí)被防空火力擊中而使飛機(jī)完全失去動(dòng)力的機(jī)會(huì)(見下圖)。垂尾設(shè)計(jì)成分離得較遠(yuǎn)的兩個(gè)小翼面，也是基于相同的理由。A-10的機(jī)頭有較大的下傾角，使得飛行員視野開闊，再加上水泡形座艙蓋，無(wú)論前后視野都有充分保證，這一點(diǎn)比蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的攻擊機(jī)要好多了。機(jī)頭下裝有紅外觀瞄吊艙。白色“工”字形圖案是其上方空中加油口的標(biāo)識(shí)。

　　機(jī)上設(shè)備包括AN/AIC-18機(jī)內(nèi)通信設(shè)備，KY-58/75保密話音、多頻段調(diào)幅、調(diào)頻通信設(shè)備，CPU-132導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，AN/ASN-141慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，AN/ARN-118塔康導(dǎo)航設(shè)備，AN/AXQ-13電視監(jiān)控器，MXU-553飛行數(shù)據(jù)記錄儀，AN/ARN-108儀表著陸系統(tǒng)，AN/ALR-46和ANALR-69雷達(dá)告警接收機(jī)，AN/APX-101敵我識(shí)別器，AN/AWG-(ACS)武器控制系統(tǒng)，AN/AVQ-29平視顯示儀。另外還有AN/AAS-35激光搜索和跟蹤系統(tǒng)吊艙，AN/ALQ-87及AN/ALQ-119電子對(duì)抗吊艙。

　　120架A-10參加了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，取得了很好的戰(zhàn)績(jī)。曾有一個(gè)雙機(jī)A-10編隊(duì)在一天中就摧毀了23輛伊拉克坦克。但是，A-10速度慢，自衛(wèi)能力弱，只有在掌握制空權(quán)的情況下才能較好地執(zhí)行任務(wù)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，美國(guó)決定減少其戰(zhàn)術(shù)空軍聯(lián)隊(duì)的數(shù)量，A-10的裝備數(shù)量因此也受到了削減。1992年10月，美國(guó)決定把50架多余的A-10送給土耳其。美軍曾計(jì)劃用改進(jìn)的F-16戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行A-10的典型任務(wù)，但由于F-16的防護(hù)能力不足和經(jīng)費(fèi)等多種原因，此計(jì)劃無(wú)疾而終，A-10得以繼續(xù)服役。

　　海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后A-10一直沒(méi)有機(jī)會(huì)參與實(shí)戰(zhàn)。但2002年3月，美國(guó)軍方將把A-10布置到阿富汗的美軍前線基地，從而使A-10再次重上實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)。

　　由于A-10缺乏火控雷達(dá)和先進(jìn)的光電系統(tǒng)，一度被認(rèn)為缺乏適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)的能力。為此美軍方對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)。諾斯羅普·格魯門公司電子系統(tǒng)分公司于2002年9月成功的將LITENING ER“增程瞄準(zhǔn)和導(dǎo)航系統(tǒng)”吊艙與A-10攻擊機(jī)進(jìn)行了綜合，并進(jìn)行了試飛。LITENING ER是一種多傳感器激光目標(biāo)照射和導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠使駕駛員探測(cè)和識(shí)別地面目標(biāo)，高精度的投射常規(guī)和精確制導(dǎo)武器。LITENING ER包括640×512陣列前視紅外攝像機(jī)、電荷耦合器件電視攝像機(jī)、激光光斑跟蹤器/測(cè)距器、紅外標(biāo)識(shí)器和激光照射器。與A-10的綜合不要求改變飛機(jī)現(xiàn)有的軟件，而用一根專門設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)電纜把吊艙與飛機(jī)火控系統(tǒng)連接，只要少量的修改LITENING ER的軟件就能夠與A-10完美結(jié)合。裝備LITENING吊艙的A-10立即部署到奈利斯空軍基地，并配備了激光制導(dǎo)武器，交由聯(lián)合實(shí)驗(yàn)部隊(duì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　2003年7月，參與了伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的部分A-10飛行員反映，A-10需要進(jìn)行更多的改進(jìn)升級(jí)，以降低“友軍誤射”的發(fā)生幾率，其中改裝LITENING吊艙是一個(gè)很好的辦法。據(jù)美國(guó)陸軍經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中心(CALL)開列的單子，A-10可能卷入至少兩起引起多達(dá)10名美國(guó)和英國(guó)地面部隊(duì)士兵死亡的事故。報(bào)告說(shuō)，在仍在進(jìn)行調(diào)查的3月23日事故中，一架A-10向納西里耶附近的海軍護(hù)送隊(duì)開火。9名水兵喪生，雖然尚不清楚這些傷亡有多少是友軍誤射引起的。4月6日，也是在A-10攻擊后，英國(guó)一名士兵死亡，3人受傷。實(shí)際上在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，A-10確實(shí)小規(guī)模的試用了Litening吊艙，飛行員反映效果良好。飛行員還表示，A-10需要數(shù)字化座艙和加裝數(shù)據(jù)鏈，這有助于提高戰(zhàn)斗力和敵我識(shí)別能力。

　　2004年3 月，美國(guó)空軍計(jì)劃升級(jí)A-10攻擊機(jī)的瞄準(zhǔn)能力，進(jìn)一步延長(zhǎng)其壽命。升級(jí)計(jì)劃稱為精確交戰(zhàn)(Precision Engagement)計(jì)劃，它將包括兩個(gè)新瞄準(zhǔn)吊艙和一個(gè)外掛管理系統(tǒng)，將能夠使飛機(jī)使用GPS或激光制導(dǎo)炸彈。精確交戰(zhàn)計(jì)劃包括裝備AN/AA1-28(V)LITENING AT和AN/AAQ-33“狙擊手”XR瞄準(zhǔn)吊艙以及MIL-STD-1760數(shù)據(jù)總線和數(shù)字懸掛物管理系統(tǒng)及其必要的布線。等到這項(xiàng)1.5~2.0億美元的計(jì)劃結(jié)束時(shí)，A-10攻擊機(jī)群將能夠投射由駕駛員指定的JDAM聯(lián)合直接攻擊彈藥、WCMD風(fēng)修正彈藥布撒器和激光制導(dǎo)武器。以前，A-10裝載激光制導(dǎo)炸彈，要有其它飛機(jī)用激光照射器提供目標(biāo)照射。改進(jìn)后A-10將能夠自主運(yùn)用“寶石路”等的激光制導(dǎo)武器。

　　2004年8月，美國(guó)空軍的A-10飛機(jī)正開始安裝新的飛行和火控計(jì)算機(jī)，并對(duì)其軟件進(jìn)行升級(jí)，上述工作將由BAE系統(tǒng)公司承擔(dān)。BAE系統(tǒng)公司的平臺(tái)解決方案部門(Platform Solutions)已從A-10主承包商洛克希德·馬丁公司那里獲得該項(xiàng)目合同。新的飛控系統(tǒng)將顯著改善A-10飛機(jī)及機(jī)載武器系統(tǒng)的安全性、精確性和可維護(hù)性。能夠提供由計(jì)算機(jī)控制的連續(xù)自動(dòng)地投放武器的功能，大大改進(jìn)精確攻擊能力，并減輕駕駛員的工作負(fù)荷;數(shù)字地形系統(tǒng)能夠避免飛機(jī)碰撞地面，而且也有助于武器投放;與先前的系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)更易于維護(hù)，大量減少備件庫(kù)存量。

　　2004年9月，洛克希德·馬丁公司透露，實(shí)施精確武器能力升級(jí)計(jì)劃的首架A-10準(zhǔn)備在12月開始試飛。A-10的此項(xiàng)精確交戰(zhàn)(PE)項(xiàng)目是在老齡A-10飛機(jī)上綜合聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)和風(fēng)修正彈藥布撒器(WCMD)的同時(shí)，增加目標(biāo)瞄準(zhǔn)吊艙和聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無(wú)線電系統(tǒng)(JTRS)數(shù)據(jù)鏈�，F(xiàn)役的大多數(shù)A-10飛機(jī)是20世紀(jì)70年代后期或80年代初期研制的，預(yù)計(jì)仍將服役到2028年。此項(xiàng)升級(jí)將改善飛機(jī)的近距支援能力，比如，增加數(shù)據(jù)鏈顯然能為改善飛行員態(tài)勢(shì)感知能力提供工具，并實(shí)時(shí)為飛行員提供所需信息。目前有3架飛機(jī)正在實(shí)施新能力升級(jí)，到今年年底應(yīng)有5架飛機(jī)完成改進(jìn)。精確交戰(zhàn)項(xiàng)目于2003年10月通過(guò)關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審，今年8月完成了首架試驗(yàn)飛機(jī)的改進(jìn)工作。項(xiàng)目組將在隨后的2個(gè)月內(nèi)對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行調(diào)試，并完成地面試驗(yàn)，預(yù)計(jì)12月開始試飛。整個(gè)A-10機(jī)隊(duì)的首次配裝計(jì)劃在2005年秋季進(jìn)行。此項(xiàng)改進(jìn)改型工作在希爾空軍基地的奧格登空軍后勤中心進(jìn)行。奧格登空軍后勤中心已與洛·馬公司簽署合同，由后者領(lǐng)導(dǎo)此項(xiàng)升級(jí)工作。此外，工業(yè)團(tuán)隊(duì)成員還包括諾斯羅普·格魯曼公司、BAE系統(tǒng)公司、西南研究院。美空軍已將精確交戰(zhàn)項(xiàng)目的進(jìn)度要求從18個(gè)月壓縮到9個(gè)月�？哲娪�(jì)劃到2009年完成全部356架A-10飛機(jī)的升級(jí)。改進(jìn)后的A-10將能加掛諾·格公司的“藍(lán)盾”(Litening)目標(biāo)瞄準(zhǔn)吊艙或洛·馬公司的“狙擊手”增程型(Sniper XR)吊艙，并在駕駛艙增加兩具彩色多功能顯示器以及握桿控制器 (HOTAS)。“精確交戰(zhàn)”升級(jí)型飛機(jī)的主要作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)是增加了全天候能力。

　　基本技術(shù)數(shù)據(jù)

　　外形尺寸

　　翼展　　　　　　　　　17.53米

　　機(jī)長(zhǎng)　　　　　　　　　16.26米

　　機(jī)高　　　　　　　　　4.47米

　　機(jī)翼面積　　　　　　　47.01平方米

　　機(jī)翼展弦比　　　　　　6.54

　　主輪距　　　　　　　　5.25米

　　前主輪距　　　　　　　5.40米

　　重量及載荷

　　出廠空重　　　　　　　9771千克

　　作戰(zhàn)空重　　　　　　　11321千克

　　最大起飛重量　　　　　22680千克

　　正常起飛重量　　　　　20032千克

　　前線機(jī)場(chǎng)起飛重量(帶4顆Mk82炸彈和750發(fā)炮彈)　　　　　　　14395千克

　　燃油重量(機(jī)內(nèi))　　　　4853千克

　　最大外掛重量　　　　　7250千克

　　最大翼載荷　　　　　　4.48千牛/米2(457公斤/米2)

　　性能數(shù)據(jù)(除注明者外，均指以最大重量起飛時(shí))

　　限制飛行速度　　　　　834千米/小時(shí)

　　作戰(zhàn)飛行速度(高度1500米，帶6顆Mk82炸彈)　　　　　　　　713千米/小時(shí)

　　(無(wú)外掛，海平面)　　　　　　　　　　　　　720千米/小時(shí)

　　巡航速度(高度1525米)　　　　　　623千米/小時(shí)

　　(海平面)　　　　　　　　555千米/小時(shí)

　　實(shí)用升限　　　　　　　　　　　　9144～11000米

　　爬升率(海平面，設(shè)計(jì)重量)　　　　30.5米/秒

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)航程　　　　　　　　　　　　4850千米

　　近距支援作戰(zhàn)半徑(留空2小時(shí))　 　463千米

　　作戰(zhàn)半徑(偵察)　　　　　　　　　750千米

　　作戰(zhàn)半徑(縱深攻擊)　　　　　　　1000千米

　　起飛距離(最大總重)　　　　　　　1372米

　　(前線機(jī)場(chǎng)起飛重量)　　　610米

　　著陸距離(最大總重)　　　　　　　762米

　　(前線機(jī)場(chǎng)起飛重量)　　　325米