美國波音公司的CH-47“支努干”運輸直升機是一種很好辨認的直升機，因為它的外觀很奇特。尤其是它的縱列雙旋翼，使得它顯得與眾不同。CH-47系列源自波音公司1956年開始發(fā)展的114和414型號。隨后出現(xiàn)了多種改進型號，主要包括CH-47A，CH-47B，CH-47C和CH-47D。

　　CH-47的兩個縱列旋翼安置在機身上方，兩臺發(fā)動機則外置在機身后部，發(fā)動機通過一條安裝在機身頂部的傳動軸驅(qū)動前旋翼(下圖)。這種設(shè)計意味著CH-47的的機艙和外掛點不受機體結(jié)構(gòu)影響，機艙長而平直，三個外掛點也容易布置。其貨艙能夠裝載45名全副武裝的士兵，或10噸貨物，或155毫米榴彈炮，或小型汽車。外掛點也有相應(yīng)的承載能力。這種寬大方便的機艙、外掛點設(shè)計要歸功于縱列雙旋翼布局。在CH-47機尾處有一個可放倒的跳板式機艙門，裝載貨物非常簡便。小型車輛可通過這扇門自由進出機艙。另外機上還有兩個大尺寸的側(cè)門。由于有較大的載重量，CH-47算得上是一種理想的戰(zhàn)場供應(yīng)直升機。

　　縱列雙旋翼的另外一個好處是不象其他直升機那樣需要一個尾槳來平衡旋翼的扭矩，動力效率高。但也有一些缺點，如兩個旋翼必須同步避免互相間的碰撞。而且因為CH-47尺寸較大，加上兩個旋轉(zhuǎn)翼展達20米的旋翼，整架飛機起降時影響到的范圍達100米。

　　CH-47的最大速度為298千米/小時，在不同載重和環(huán)境條件下略有差別。執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)行動時機組通常由正副飛行員、一名隨機工程師、一名機長共四人組成。

　　1958年6月25日，美國陸軍發(fā)布了中型運輸直升機的招標書。波音被選定生產(chǎn)定名為YCH-1B的5架直升機作為陸軍新型的中型運輸直升機。62年7月CH-1B被重新定名為CH-47A，同年首次在越南交付實戰(zhàn)使用。“支努干”在戰(zhàn)場上的任務(wù)是運載炮兵及武器、彈藥、人員和后勤物資。它還執(zhí)行救援、醫(yī)療救生、傘降和特種任務(wù)。1963年時早期的CH-47A生產(chǎn)型服役于第11空中突擊師，同年10月該型號直升機被正式指定為陸軍標準中型運輸直升機。

　　CH-47C裝備了一個外掛能力9080千克的機身中央外掛鉤。當掛吊單一樣貨物的時候必須使用這一掛鉤。另兩個分別在機身前部和后部的掛鉤則各能掛載4540千克貨物。為能滿足陸軍提出的載重6810千克時活動半徑應(yīng)達到54千米的要求，C型的最大重量達到了20884千克，載油量也大有提高。采用的萊克明T55-L11發(fā)動機功率達3750軸馬力，機體結(jié)構(gòu)也有改善。CH-47C于67年首飛，80年停產(chǎn)，后期采用了墜毀自封閉供油系統(tǒng)和玻璃纖維槳葉。

　　其他改進包括重新設(shè)計的可減輕飛行員工作負擔的座艙、改進的多余度電子系統(tǒng)、模塊化液壓系統(tǒng)和先進飛行控制系統(tǒng)。D型最高速度為260千米/小時。D型的載重量為A型的兩倍，而且這種載重情況飛行性能還要比A型更好一些。憑借著先進的電子系統(tǒng)，CH-47D能在夜暗和幾乎所有氣象條件下運作。另外還加裝了空中加油裝置。

　　D型也能在機艙內(nèi)裝載多種貨物，如車輛、炮兵武器、33至44名士兵、24副擔架加兩名醫(yī)療人員。D型三個外掛鉤合共的吊掛能力為11804千克。機載武器可采用兩支安裝在側(cè)門上的M24武器系統(tǒng)上的M60D 7.62毫米機槍，和一支安裝在尾門跳板上M41武器系統(tǒng)上的M60D機槍，

　　冷戰(zhàn)結(jié)束后CH-47D參加了波斯尼亞的維和行動。16架“支努干”在6個月的行動期間通過時數(shù)達2222小時的飛行運送了3348名乘客，以及1452噸貨物、這個數(shù)字相當于運送112個步兵排或者201門M198榴彈炮。其中最為人知曉的任務(wù)是在95年11月29日和30日，CH-47D協(xié)助第502工程連在發(fā)生洪水的薩瓦河上鋪設(shè)浮橋，以便第一裝甲師能夠跨河進入波斯尼亞。每當洪水沖走浮橋設(shè)備時，CH-47D能迅速的重新供應(yīng)相應(yīng)物資。