研制國家：美國

　　型號： OV-10“野馬”

　　研制單位： 北美羅克威爾公司

　　造價：

　　現(xiàn)狀： 現(xiàn)役。

　　一、 概述：

　　美軍在長期實戰(zhàn)中得出一條經(jīng)驗，即近距空中(對地)支援之成敗，90% 取決于發(fā)現(xiàn)和識別地面目標(biāo)是否迅速與準(zhǔn)確。這就是 FAC( Forward Air Controller ， “前進(jìn)航空控制官”)誕生的條件與歷史背景。FAC 的出現(xiàn)，是空軍近距戰(zhàn)術(shù)支援的延伸和改革。

　　早在二戰(zhàn)時期，美國陸航(空軍之前身)中已經(jīng)出現(xiàn)類似于 FAC 的角色，但當(dāng)時叫做 TACP，即戰(zhàn)術(shù)航空控制小組。其成員包括一名控制官和若干名通信兵。TACP 的任務(wù)是深入前沿，將欲打擊的目標(biāo)位置和狀況、地形、氣象以及敵我陣地界線，還有所需炸彈的類別、飛機(jī)攻擊方式和順序等情報通知飛行編隊，并在事后對攻擊效果進(jìn)行實地分析與評估，

　　到朝鮮戰(zhàn)爭時期，戰(zhàn)術(shù)空軍對這種要求更為迫切。由于噴氣飛機(jī)的速度大大提高，使近距火力支援的難度陡增，而效果下降。當(dāng)時出現(xiàn)的少量地面 FAC 搭乘步兵的吉普車或坦克潛入戰(zhàn)斗最前沿，利用便攜式電臺對前來支援的攻擊飛機(jī)予以現(xiàn)場誘導(dǎo)和指揮。很顯然，還是用這樣的老辦法不免有些過時。于是出現(xiàn)了將 FAC“送上天”的想法。這就是后來問世的空中 FAC。然而一開始并未為他們配備專用座機(jī)，只是湊合著坐進(jìn) T-6 特克森式教練機(jī)的后座進(jìn)行前線偵察和空中誘導(dǎo)。

　　60年代初期，美國海軍陸戰(zhàn)隊需要一種輕型飛機(jī)執(zhí)行空中偵察任務(wù)，1964年羅克威爾公司生產(chǎn)了七架原型機(jī)，1965年7月16號，第一架OV-101965年7月16號首飛。OV-10 野馬是北美公司專為所謂“反游擊戰(zhàn)(COIN)”研制的多座雙發(fā)多用途戰(zhàn)術(shù)偵察攻擊機(jī)。又稱“萬能 COIN 機(jī)”，也是 FAC 所使用過的最大機(jī)型。

　　后來OV-10大量裝備了美國空軍和海軍陸戰(zhàn)隊，在越南戰(zhàn)場上大顯伸手。

　　二、 性能指標(biāo)：

　　空重：6893磅 最大起飛重量：14444磅 翼展：40英尺

　　機(jī)長：44英尺 機(jī)高：15英尺2英寸

　　最大巡航速度：288英里/小時 升限：30000英尺 航程(完全戰(zhàn)斗配置)：430英里

　　三、 結(jié)構(gòu)特點：

　　OV-10的座艙玻璃低至腰膝部，視角非常寬，尾部還有貨物隔艙，這讓他幾乎馬上被認(rèn)為是一種全能機(jī)型。

　　下圖為在湄公河上空用魚眼鏡頭拍攝的 OV-10A 前座艙內(nèi)景，足見其視界之良好

　　OV-10采用雙尾梁布局，兩臺 1,040 軸馬力的 T76 渦槳發(fā)動機(jī)裝在左右尾梁的前端，而后端是一體式平尾。主翼中央是主機(jī)身，它的前部是由大塊玻璃組成的縱列雙座復(fù)式操作座艙，后部是一個 75 立方英尺容積的萬能貨艙，可以裝載 3,200 磅的軍用物資或5名傘兵或2個擔(dān)架加1名護(hù)士。由于為飛行員安裝了地道的裝甲和彈射座椅，所以生存性大大提高。

　　四、 技術(shù)特點分析與述評：

　　OV-10在飛行中可以利用覆蓋東南亞的泰康(TACON)導(dǎo)航系統(tǒng)為自己和目標(biāo)精確定位。OV-10A 的另一特色，是機(jī)身下部設(shè)有一對八字形的短翼，翼下4個掛爪可以攜帶1,925公斤武器，如19枚裝的2.75 英寸LAU-3/A 型火箭彈發(fā)射巢、5英寸“祖尼”火箭彈發(fā)射巢、250磅Mk.81型航空炸彈等等。機(jī)身中線下可以外掛230或150加侖的副郵箱。此外，短翼內(nèi)部固定安置4挺7.62毫米M60C機(jī)關(guān)槍。因此說，OV-10A 的火力不可低估，而且FAC正是從配備OV-10A以后才開始具備反擊和主動進(jìn)攻能力的。該機(jī)的續(xù)航時間3小時，航程為 2,680公里。

　　OV-10還具有杰出的短距起降(STOL) 性能、輕盈快捷的低空機(jī)動性能以及靈活多樣的武器掛載手段，所以很受軍方的青睞。在1969年4至6月所進(jìn)行的那次戰(zhàn)場評估中，其最短反應(yīng)時間僅為5分鐘!

　　對飛行員進(jìn)行OV-10A的改裝培訓(xùn)約需16周的時間，其中包括25小時的室內(nèi)實習(xí)和75小時的帶飛訓(xùn)練。三年中，空軍5名教官共培養(yǎng)出97名以O(shè)V-10A為座機(jī)的空中 FAC以及422名機(jī)務(wù)人員。期間，空中帶飛時間累計8,800小時。

　　五、 裝備情況及型號演變：

　　OV-10總共制造了約300架。1968年，越南的美國空軍共裝備了157架OV-10。每個海軍陸戰(zhàn)隊部隊的兩個偵察中隊有18架OV-10，其中九架OV-10A，九架OV-10D夜間型。另外還有一個空中勤務(wù)中隊。1995年OV-10從海軍陸戰(zhàn)隊編制中退役。

　　OV-10最惹人注目的型號為OV-10D NOGS，其裝備了夜視設(shè)備，曾在1991年在沙漠風(fēng)暴中。見下圖，注意機(jī)頭的變化：

　　OV-10B被德國用于靶機(jī)。OV-10F, OV-10C, OV-10E為出口型，分別賣給了印尼、泰國和委內(nèi)瑞拉。

　　到目前為止，至少有三架OV-10被修復(fù)，政府至少擁有十架用于火災(zāi)觀察。

　　其后一些其他國家還在繼續(xù)使用，如法國有一架，菲律賓2004年05月12日從泰國接受了四架OV-10。

　　六、 作戰(zhàn)使用：

　　OV-10可用于進(jìn)行前進(jìn)空中控制、空中火力偵察、直接對地支援、直升機(jī)護(hù)衛(wèi)。另外還被用于放射性偵察，戰(zhàn)術(shù)空中觀察、火炮以及艦炮定位、戰(zhàn)術(shù)航空作戰(zhàn)的空中控制、低空航拍等。

　　在越戰(zhàn)中，為海軍陸戰(zhàn)隊的地面行動提供了大量的直接空中火力支援和戰(zhàn)術(shù)情報信息。