變身時刻

　　2003年秋的一個清晨，美國新墨西哥州霍洛曼空軍基地，一架隸屬于美國空軍第49戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的F-117A被推出了機庫。這架F-117A有點特別，其機體除了進氣道為黑色外，其它部分都涂成了灰色，而不是我們平�？吹降暮谏�。灰色涂裝是為了能使F-117A獲得晝間行動的能力，而此前渾身上下都是黑色的它在白天飛行時會與天空形成了巨大的反差，所以很容易被敵方發(fā)現(xiàn)。據(jù)美國空軍稱，這種新型涂裝的隱身作用更加出色。這架灰色的F-117A將在白天、傍晚和夜間這三個時段進行大量的飛行試驗，測試項目包括：目視測定、電子光學測定和傳感器測定等。如果能通過這些測試，所有的F-117A戰(zhàn)斗機都將換上這種美國空軍其它戰(zhàn)斗機普遍使用的灰色涂裝。

　　2004年1月21日，一架美國空軍綜合試驗部隊(CIF)的F-117A在愛德華茲空軍基地進行的一次試驗中，首次成功投下了兩枚JDAM“聯(lián)合直接攻擊彈藥”，其型號分別是GBU-31(V)1/ B和GBU-31(V)3/B。這次試驗屬于F-117A隱形轟炸機Block 2現(xiàn)代化升級計劃的一部分，為JDAM分離模型提供試驗數(shù)據(jù)同時進行投擲驗證。Block 2將主要升級F-117的作戰(zhàn)飛行軟件程序，以使其能掛載并使用JDAM和WCMD“風修正彈藥布撒器”等其它類似武器，以提高F-117A戰(zhàn)場靈活性和殺傷力。美國空軍透露，如果一切順利的話，位于霍洛曼空軍基地的F-117A作戰(zhàn)部隊，將分兩個階段獲得裝備JDAM的作戰(zhàn)能力。2005年初獲得初始作戰(zhàn)能力，2006年初獲得全部作戰(zhàn)能力。

　　美國空軍未來還將對F-117A進行一項名為“戰(zhàn)斗能力維持計劃”(CCSP)的改進項目，其重點將集中于航空電子部件的升級工作，同時將替換或更新包括數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、彩色多功能顯示設(shè)備、紅外搜索和指示系統(tǒng)等在內(nèi)的部件。F-117A還將參加被稱為“全球打擊部隊”(GSTF)的部分試驗項目，并與F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機一起進行某些科目的試驗。

　　面對針對F-117A的諸多重大改進，人們不禁要問：美國空軍的這些舉措的真實意圖是什么?在得到問題的答案之前，我們有必要來簡要回顧一下過去二十多年F-117A的發(fā)展歷程，看看隱藏在這只神秘“黑鳥”背后的故事。

　　夜鷹誕生

　　越南戰(zhàn)爭中，蘇制“薩姆”系列敵對空導彈讓美制戰(zhàn)機吃盡了苦頭，美國人于是決定開始發(fā)展飛機隱身技術(shù)。1974年，美國國防高級研究項目局(DARPA)啟動了一項名為“哈維”(哈維是一部美國很有名的喜劇中一只能隱形的大兔子的名字)的計劃，以發(fā)展一種具有低雷達反射截面積(RCS)的輕型隱身飛機。最初洛克希德公司并沒有進入DARPA這項計劃的入選廠商的名單中，但在曾經(jīng)設(shè)計過U-2和SR-71的洛克希德高級工程師本?里奇的游說下，DARPA最終還是同意了洛克希德的加入。這樣，總共就有通用、諾斯羅普、麥道、格魯門、波音和洛克希德6家公司參與競爭。

　　1975年5月，里奇領(lǐng)導下的“臭鼬工程隊”拿出來了一項名為“絕望鉆石”(Hopeless Diamond)的設(shè)計方案：三角形機身由許多的平面組成，燕子尾狀的尾翼，進氣道和發(fā)動機都安裝在機身上方，進氣道入口還安裝有減少雷達探測的柵格。由于外形過于怪異，大多數(shù)人對其不抱希望，就是洛克希德的資深設(shè)計師凱利?約翰遜也認為如此“丑陋”的飛機不會有什么好的表現(xiàn)。凱利本人更推崇飛碟狀的飛行器，認為只有這樣才能有很好的隱身效果，而此時里奇反駁道：“火星人還沒有告訴我們該如何設(shè)計如此形狀的飛行器。”

　　1975年10月，諾斯羅普和洛克希德在第一輪競爭中勝出。隨后兩家公司都拿出了自己的1/3尺寸模型進行了RCS測試，結(jié)果洛克希德以較大優(yōu)勢勝出。1976年4月，洛克希德公司最終贏得了這項競爭，獲得了由DARPA和美國空軍聯(lián)合提供的制造兩架技術(shù)驗證機的3,260萬美元項目經(jīng)費(另外，洛克希德自己還投入了1,040萬美元)。有趣的是，直到這時“哈維”計劃也不屬于什么秘密項目，已頻頻在各大新聞媒體曝光。后來美國軍方才覺得這樣公開研制目標太大，于是轉(zhuǎn)入秘密研制，美國空軍特別項目辦公室也取代具有民用性質(zhì)的DARPA成為計劃得負責機構(gòu)，同時驗證機被命名為“深藍”(Have Blue)。

　　“深藍”(1001號)驗證機

　　“深藍”驗證機長17.25米，翼展10.2米，重5.67噸，裝備兩臺GE公司的J85-GE-4A型發(fā)動機。為了節(jié)省資金和縮短研制周期，“深藍”借用了大量現(xiàn)役飛機上的成熟設(shè)備。第一架“深藍”(代號1001)于1977年12月1日進行了首飛，由于1001號機的任務(wù)主要是檢驗其飛行性能，所以它身上基本沒有使用隱身技術(shù)。1978年7月20日，第二架“深藍”(代號1002)完成了首飛，這架“深藍”才稱得上是一架準“隱形飛機”。通過對兩架“深藍”驗證機的試驗，美國軍方發(fā)現(xiàn)“深藍”雖然并不能完全在雷達上消失，但它的雷達反射截面積的確要比其它軍用機小得多，而且當時大部分蘇制雷達并不能及時的探測到它。

　　美國空軍被“深藍”驗證機的表現(xiàn)深深吸引，所以在1978年11月與洛克希德公司正式簽訂了研制單座雙引擎隱身攻擊戰(zhàn)斗機的合同。按照合同，洛克希德將為美國空軍制造5架試驗原型機和15架生產(chǎn)型機，新飛機被賦予“大趨勢”的代號。“大趨勢”完全就是“深藍”的脫胎之作，只是為了能使前者成為一種實用的作戰(zhàn)飛機而進行了大量的改進。“大趨勢”機長20米，翼展13.2米，空載13.6噸，裝備兩臺GE公司的F404-GE-F1D2型發(fā)動機。

　　第一架“大趨勢”原型機于1981年6月18日首飛，隨后幾架原型機也開始了驗證試驗。由于對隱形飛機的前景過于樂觀，美國空軍甚至把生產(chǎn)型訂單數(shù)量增加到了89架。1982年1月，“大趨勢”首次進行了夜間飛行，并在飛行中成功投下了BDU-33炸彈。最初的這幾架原型機的機身有的是迷彩色，有的是灰色，直到后來才全部涂成了黑色。同年2月27日，第一架生產(chǎn)型“大趨勢”制造完畢，為了掩蓋其真實作戰(zhàn)目的，它被賦予F-117A這個本應(yīng)屬于戰(zhàn)斗機的正式編號。不走運的是，首架F-117A在隨后進行的首次飛行中墜毀。美國空軍當即減少了訂單數(shù)量，最終定購數(shù)量為59架。1986年4月，第二架F-117A的試驗飛行累計達到了10,000個小時，并進行了首次GBU-27激光制導炸彈的攻擊試驗。此后，GBU-27成為F-117A的專用武器。

　　F-117A的頻繁活動引起了人們的注意，并猜測其軍方編號按照順序應(yīng)該為F-19，甚至還有家公司完全憑想象制作出了F-19的模型玩具公開銷售。隨后又發(fā)生了數(shù)起由于F-117A飛行員夜間飛行過渡疲勞所致的飛行事故，這架神秘的飛機引來了越來越多的關(guān)注。1988年11月10日，五角大樓終于正式公開承認了F-117A的存在，并向新聞界散發(fā)了一張模糊的F-117A黑白照片。1990年4月21日，100,000名觀眾來到美國萊利斯空軍基地親眼目睹了F-117A的芳容，這是F-117A第一次出現(xiàn)在公眾面前。此后F-117A開始頻繁在各大航展上露面，在全世界范圍內(nèi)引起了不小的轟動。至1990年7月12日，洛克希德公司總共生產(chǎn)了59架F-117A，之后其生產(chǎn)線被關(guān)閉。

　　作戰(zhàn)表現(xiàn)

　　在F-117A投入正式作戰(zhàn)之前，曾經(jīng)有過數(shù)次的嘗試。如在1983年10月，美國空軍試圖使用F-117A攻擊盤踞在南黎巴嫩的真主黨游擊隊營地，但任務(wù)在行動開始前45分鐘被取消。同年，F(xiàn)-117A原定將在美軍入侵格林納達的戰(zhàn)斗中登場，但由于這場戰(zhàn)斗結(jié)束的實在太快而只好作罷。1986年4月，美國空軍制定了由F-117A攻擊利比亞目標的計劃，但同樣在最后關(guān)頭任務(wù)被取消。

　　1989年12月美軍入侵巴拿馬，F(xiàn)-117A終于迎來了它的“處女秀”。由于巴拿馬軍隊缺乏真正意義上的防空系統(tǒng)，所以F-117A的任務(wù)很輕松。2架F-117A通過空中加油，從美國本土起飛，到達巴拿馬國防軍兵營上空僅有50米的地方投下了兩枚常規(guī)炸彈。雖然只有兩枚炸彈，但爆炸造成了巴拿馬軍隊內(nèi)部的極大混亂，為美軍部隊迅速控制巴拿馬局勢創(chuàng)造了有利條件。雖然F-117A這次取得的戰(zhàn)果微乎其微，但卻開創(chuàng)了空對地攻擊的新時代。與此同時，針對F-117A的“造神”活動也同步展開。

　　1990年8月，伊拉克入侵科威特，海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)。8月20日，F(xiàn)-117A機群開始前往沙特的前進基地，為即將到來的大戰(zhàn)做準備。1991年1月16日凌晨，8架F-117A由F-15E戰(zhàn)斗機護航進入伊拉克上空。不久，第一架F-117A飛臨巴格達上空，向伊拉克軍隊通訊指揮中心投下了一枚GBU-27炸彈，打響了海灣戰(zhàn)爭大規(guī)模空襲作戰(zhàn)的第一槍。在隨后幾周時間里，F(xiàn)-117A還轟炸了伊拉克境內(nèi)的軍事指揮控制中心、生化武器工廠、原子能研究設(shè)施等重要目標。當海灣戰(zhàn)爭結(jié)束時，總共有36架F-117A(只占聯(lián)軍空軍戰(zhàn)斗機和轟炸機總數(shù)的2.5%)參與了聯(lián)軍的行動，總共完成了1,270多次任務(wù)，投下了聯(lián)軍部隊中30%的精確制導炸彈，攻擊了40%的戰(zhàn)略目標。海灣戰(zhàn)爭后，F(xiàn)-117A愈加被神話，成了一架“無法被探測，無法被擊落”的飛機。

　　F-117A第一次也是唯一一次在實戰(zhàn)中被擊落，發(fā)生在1999年春天的“科索沃戰(zhàn)爭”。那年3月28日，一架F-117A在執(zhí)行完任務(wù)返航的途中被南斯拉夫地面防空部隊發(fā)射的SA-3導彈擊落。F-117A被擊落的主要原因是其進入目標路線和返航路線一樣，這就增加了F-117A被發(fā)現(xiàn)的概率。另外，當時這架F-117A周圍沒有電子干擾飛機為其進行電子保護，在打開彈艙門投彈時被雷達迅速的捕捉到，并在歸航的途中被擊落。至此，F(xiàn)-117A的“不可被擊落”的神話徹底破滅。

　　在伊拉克戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-117A再次充當美軍作戰(zhàn)的“急先鋒”，成為世人關(guān)注的焦點。2003年3月20日凌晨，兩架F-117A向巴格達郊外的一處薩達姆行宮投擲了四枚炸彈，由此拉開了美軍“斬首行動”的序幕。之后大批的“戰(zhàn)斧”巡航導彈蜂擁而至，巴格達頓時陷入一片濃煙之中。在隨后的行動中，F(xiàn)-117A主要使用加裝了GPS/INS組合制導模塊的EGBU-27炸彈，總共向伊拉克各種重點目標投擲了100枚左右，取得了一定的戰(zhàn)績。

　　變身原因

　　了解了“夜鷹”這些年的發(fā)展歷程后，讓我們再回到本文開頭討論的問題。對F-117A進行較大改進，主要基于以下幾個方面的考慮：

　　首先，這是由美國軍事戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變以及美國空軍進行的“轉(zhuǎn)型”工作所決定的。美軍未來作戰(zhàn)重點將從對付冷戰(zhàn)時的意識形態(tài)老對手，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谌�球范圍�?nèi)快速投送部隊，對任何恐怖組織和背后的庇護國，以及未來潛在的敵國進行“先發(fā)制人”的軍事打擊。而目前進行的各軍種“轉(zhuǎn)型”工作，則是為這個極具攻擊性的戰(zhàn)略服務(wù)的。美國空軍對“轉(zhuǎn)型”的定義是：通過改變作戰(zhàn)概念、組織編制和技術(shù)，大幅度增強作戰(zhàn)或應(yīng)對變化中的安全環(huán)境的能力，奪取并保持優(yōu)勢的過程�；�于這一理念，美國空軍認為其未來應(yīng)該掌握的核心能力包括：全球攻擊、信息優(yōu)勢、精確交戰(zhàn)、迅速全球機動、敏捷作戰(zhàn)支援等。所以，美國空軍希望其武器庫中的作戰(zhàn)飛機都應(yīng)該具備這些能力。而已經(jīng)服役二十一年、同樣是冷戰(zhàn)時代產(chǎn)物的F-117A顯然與這些目標還有著巨大的差距，進行改進升級是必要的也是必須的。

　　F-117A最拿手的攻擊手段是夜間攻擊，利用夜色的掩護給敵人以致命打擊。這種攻擊手段在巴拿馬和海灣戰(zhàn)爭中，取得了不錯的戰(zhàn)績。但任何事情都是具有兩面性的，在21世紀現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下，F(xiàn)-117A只能在夜晚行動的特點極大的束縛了它的手腳。大多數(shù)情況下F-117A只能對重要的點目標遂行首次打擊任務(wù)，缺乏持續(xù)攻擊與飽和攻擊的能力。這一缺陷在伊拉克戰(zhàn)爭中表現(xiàn)最為明顯，“斬首行動”后就人們就很難看到F-117A的身影了。而機身換成灰色涂裝后，F(xiàn)-117A就可以在白天和夜晚連續(xù)執(zhí)行任務(wù)，提高其作戰(zhàn)效率。另據(jù)有消息稱，美國空軍同樣希望B-2隱形轟炸機能具備晝間行動能力。由此看來F-117A的改進計劃也具有“試驗”的性質(zhì)，即F-117A的改進將為B-2未來的改進做好技術(shù)上的準備。

　　早期的迷彩涂裝

　　F-117A主要裝備激光制導炸彈，當飛臨目標上空時飛行員就不得不讓自動駕駛系統(tǒng)駕駛飛機，自己投下炸彈并操縱它飛向目標。在此期間，要不斷通過機上的激光系統(tǒng)來照射目標為炸彈指明方向。此時的F-117A是最危險的，敵方雷達可以很容易的捕獲它，科索沃戰(zhàn)爭中的例子就證明了這一點。而JDAM的出現(xiàn)則讓F-117A看到了希望。JDAM是美國波音公司研制的利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)制導的全天候、自動尋的常規(guī)炸彈，它是在現(xiàn)役普通炸彈上加裝慣性/衛(wèi)星定位(INS/GPS)制導裝置而成。JDAM于上個世紀90年代初開始研制，1998年開始裝備部隊并在科索沃戰(zhàn)爭中首次使用。JDAM的結(jié)構(gòu)與原來的激光制導炸彈相似，但激光制導最大的缺點就是易受壞天氣的影響。而使用GPS導航的JDAM則可全天候使用，并且精度很高。在海灣戰(zhàn)爭第一天的攻擊中，第三、第四批F-117A攻擊編隊在轟炸伊拉克生化武器工廠時，總共投下了16枚激光制導炸彈，但由于當時目標上空云層太厚，其中只有5枚炸彈命中目標。而到了科索沃戰(zhàn)爭，南聯(lián)盟上空的天氣更加惡劣，F(xiàn)-117A的行動也受到了更大的限制，自己還損失了一架。裝備了JDAM后的F-117A不僅其攻擊力將得到大幅提升，而且其戰(zhàn)場生存能力也有不小的提高。

　　其次，促使F-117A進行改進的原因還來自于其它飛機的競爭。面對風頭正勁的無人機、漸入佳境的B-2隱形轟炸機、即將服役的F/A-22和JSF，現(xiàn)有的F-117A不僅沒有任何優(yōu)勢可言，相反卻是缺陷多多。眾所周知F-117A十分嬌嫩，需要為其配備專用的機庫和地面維護人員，所以造成維護費用高的出奇。同時F-117A的任務(wù)準備時間過長(由于需要精心設(shè)計攻擊路線和脫離戰(zhàn)場路線，以及進行大量的準備工作，所以在一般情況下，F(xiàn)-117A需要18～20個小時的任務(wù)準備時間)，任務(wù)響應(yīng)速度慢，不具備快速全球機動和作戰(zhàn)支援的能力。而且F-117A不能單獨執(zhí)行任務(wù)，需要其它作戰(zhàn)飛機進行協(xié)同掩護。比如伊拉克戰(zhàn)爭中兩架F-117A執(zhí)行“斬首行動”時，為其護航的是美國空軍的兩架F-16“隼”戰(zhàn)斗機，美國海軍的三架EA—6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機則提供電子干擾保護，另外還需要一架KC—135加油機為“短腿”的F-117A實施空中加油。正由于這些缺點，所以在以反恐為主要作戰(zhàn)目的阿富汗戰(zhàn)爭中，任務(wù)成本太高的F-117A并沒有登場，而靈活機動又能適應(yīng)惡劣戰(zhàn)場環(huán)境的無人機卻異軍突起成為美國軍方新的“寵兒”。還有消息稱，美國軍方將會為無人機裝配JDAM，使其具有攻擊能力。果真如此的話，F(xiàn)-117A在美國空軍中的地位將十分尷尬。所以，生存的壓力促使F-117A必須進行提升其性能的改進。

　　最后，對F-117A的改進還從另外一個側(cè)面折射出美國空軍目前對于F-117A的復(fù)雜心態(tài)。海灣戰(zhàn)爭的時候，F(xiàn)-117A是美國空軍的“寵兒”，被人為的神話成為一個完全不可能被發(fā)現(xiàn)的“幽靈飛機”。當時流傳的一個故事更是為這個神話推波助瀾：守衛(wèi)沙特F-117A機庫的衛(wèi)兵經(jīng)常會在機庫附近發(fā)現(xiàn)大量蝙蝠的尸體，以至人們就猜測這可能是由于蝙蝠的聲納系統(tǒng)和人類的雷達系統(tǒng)一樣，也發(fā)現(xiàn)不了F-117A，所以撞到了停在地面上的F-117A致死。雖然故事有些夸張，但當時幾個美國空軍的高層官員還親自出面宣稱自己也看到過這樣的情景。當然這些宣傳里面存在著美國空軍想為自己謀求更多經(jīng)費的因素，但當時對于F-117A的推崇確實已經(jīng)到了無以復(fù)加的地步。雖然F-117A的宣傳取得了一定的轟動效應(yīng)，但其負面影響同樣巨大。海灣戰(zhàn)爭后，美國空軍希望能再購買72架F-16戰(zhàn)斗機。但這一請求遭到了美國國會的拒絕，原因很簡單：美國空軍此前不是一再宣稱F-117A的作戰(zhàn)效能是F-16的6倍多嘛，所以按照這樣的邏輯，空軍只需要很少一部分的F-117A就可以獲得由大批F-16才能完成的作戰(zhàn)效能。沒辦法，牛皮吹得太多了的美國空軍吃了個啞巴虧。而在科索沃戰(zhàn)爭中被擊落一架后，F(xiàn)-117A的好日子也到頭了，美國空軍對其的態(tài)度開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。隨后，當美國參議院三軍委員會表達出希望能再生產(chǎn)24架F-117A以增強空軍打擊力量的意愿后，空軍立即表示反對并認為F-117A的技術(shù)已經(jīng)過時，沒有必要對其進行添加。而伊拉克戰(zhàn)爭后，甚至還傳出美國空軍將退役10架F-117A的消息。雖然目前F-117A還不至于成為美國空軍手中的“雞肋”，但如果還是維持原有作戰(zhàn)能力不變的話，等待它的很有可能就是下崗的命運。同時對美國空軍而言，如果改進不能使F-117A在作戰(zhàn)能力上有較大的提高，讓其提前退役的可能性也不是沒有，這樣省下的資金可以購買更多的新型飛機。

　　結(jié)語

　　總之，上述的改進工作對于F-117A來說既是挑戰(zhàn)，也是機遇。如果F-117A能很好的抓住這次機遇提升自己的能力，那么還有可能在F/A-22和JSF服役之前站好最后一班崗，然后體體面面的退役。否則，F(xiàn)-117A最終只能黯然出局。

　　基本參數(shù)

　　翼展 13.20米

　　長度 20.08米

　　高度 3.78米

　　空載 13,600千克

　　滿載 23,800千克

　　最大速度 1,040公里/小時

　　作戰(zhàn)半徑 860公里

　　載彈量 2,268千克

　　武器配備 AGM-65“小牛”空對地導彈、AGM-88“哈姆”反輻射導彈、GBU-10炸彈、GBU-27激光制導炸彈、BLU-109B激光制導炸彈、B61自由落體核炸彈