變身時(shí)刻

　　2003年秋的一個(gè)清晨，美國(guó)新墨西哥州霍洛曼空軍基地，一架隸屬于美國(guó)空軍第49戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的F-117A被推出了機(jī)庫(kù)。這架F-117A有點(diǎn)特別，其機(jī)體除了進(jìn)氣道為黑色外，其它部分都涂成了灰色，而不是我們平�？吹降暮谏��；疑�涂裝是為了能使F-117A獲得晝間行動(dòng)的能力，而此前渾身上下都是黑色的它在白天飛行時(shí)會(huì)與天空形成了巨大的反差，所以很容易被敵方發(fā)現(xiàn)。據(jù)美國(guó)空軍稱，這種新型涂裝的隱身作用更加出色。這架灰色的F-117A將在白天、傍晚和夜間這三個(gè)時(shí)段進(jìn)行大量的飛行試驗(yàn)，測(cè)試項(xiàng)目包括：目視測(cè)定、電子光學(xué)測(cè)定和傳感器測(cè)定等。如果能通過(guò)這些測(cè)試，所有的F-117A戰(zhàn)斗機(jī)都將換上這種美國(guó)空軍其它戰(zhàn)斗機(jī)普遍使用的灰色涂裝。

　　2004年1月21日，一架美國(guó)空軍綜合試驗(yàn)部隊(duì)(CIF)的F-117A在愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行的一次試驗(yàn)中，首次成功投下了兩枚JDAM“聯(lián)合直接攻擊彈藥”，其型號(hào)分別是GBU-31(V)1/ B和GBU-31(V)3/B。這次試驗(yàn)屬于F-117A隱形轟炸機(jī)Block 2現(xiàn)代化升級(jí)計(jì)劃的一部分，為JDAM分離模型提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)同時(shí)進(jìn)行投擲驗(yàn)證。Block 2將主要升級(jí)F-117的作戰(zhàn)飛行軟件程序，以使其能掛載并使用JDAM和WCMD“風(fēng)修正彈藥布撒器”等其它類似武器，以提高F-117A戰(zhàn)場(chǎng)靈活性和殺傷力。美國(guó)空軍透露，如果一切順利的話，位于霍洛曼空軍基地的F-117A作戰(zhàn)部隊(duì)，將分兩個(gè)階段獲得裝備JDAM的作戰(zhàn)能力。2005年初獲得初始作戰(zhàn)能力，2006年初獲得全部作戰(zhàn)能力。

　　美國(guó)空軍未來(lái)還將對(duì)F-117A進(jìn)行一項(xiàng)名為“戰(zhàn)斗能力維持計(jì)劃”(CCSP)的改進(jìn)項(xiàng)目，其重點(diǎn)將集中于航空電子部件的升級(jí)工作，同時(shí)將替換或更新包括數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、彩色多功能顯示設(shè)備、紅外搜索和指示系統(tǒng)等在內(nèi)的部件。F-117A還將參加被稱為“全球打擊部隊(duì)”(GSTF)的部分試驗(yàn)項(xiàng)目，并與F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)一起進(jìn)行某些科目的試驗(yàn)。

　　面對(duì)針對(duì)F-117A的諸多重大改進(jìn)，人們不禁要問(wèn)：美國(guó)空軍的這些舉措的真實(shí)意圖是什么?在得到問(wèn)題的答案之前，我們有必要來(lái)簡(jiǎn)要回顧一下過(guò)去二十多年F-117A的發(fā)展歷程，看看隱藏在這只神秘“黑鳥(niǎo)”背后的故事。

　　夜鷹誕生

　　越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，蘇制“薩姆”系列敵對(duì)空導(dǎo)彈讓美制戰(zhàn)機(jī)吃盡了苦頭，美國(guó)人于是決定開(kāi)始發(fā)展飛機(jī)隱身技術(shù)。1974年，美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究項(xiàng)目局(DARPA)啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“哈維”(哈維是一部美國(guó)很有名的喜劇中一只能隱形的大兔子的名字)的計(jì)劃，以發(fā)展一種具有低雷達(dá)反射截面積(RCS)的輕型隱身飛機(jī)。最初洛克希德公司并沒(méi)有進(jìn)入DARPA這項(xiàng)計(jì)劃的入選廠商的名單中，但在曾經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)U-2和SR-71的洛克希德高級(jí)工程師本?里奇的游說(shuō)下，DARPA最終還是同意了洛克希德的加入。這樣，總共就有通用、諾斯羅普、麥道、格魯門、波音和洛克希德6家公司參與競(jìng)爭(zhēng)。

　　1975年5月，里奇領(lǐng)導(dǎo)下的“臭鼬工程隊(duì)”拿出來(lái)了一項(xiàng)名為“絕望鉆石”(Hopeless Diamond)的設(shè)計(jì)方案：三角形機(jī)身由許多的平面組成，燕子尾狀的尾翼，進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)都安裝在機(jī)身上方，進(jìn)氣道入口還安裝有減少雷達(dá)探測(cè)的柵格。由于外形過(guò)于怪異，大多數(shù)人對(duì)其不抱希望，就是洛克希德的資深設(shè)計(jì)師凱利?約翰遜也認(rèn)為如此“丑陋”的飛機(jī)不會(huì)有什么好的表現(xiàn)。凱利本人更推崇飛碟狀的飛行器，認(rèn)為只有這樣才能有很好的隱身效果，而此時(shí)里奇反駁道：“火星人還沒(méi)有告訴我們?cè)撊绾卧O(shè)計(jì)如此形狀的飛行器。”

　　1975年10月，諾斯羅普和洛克希德在第一輪競(jìng)爭(zhēng)中勝出。隨后兩家公司都拿出了自己的1/3尺寸模型進(jìn)行了RCS測(cè)試，結(jié)果洛克希德以較大優(yōu)勢(shì)勝出。1976年4月，洛克希德公司最終贏得了這項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)，獲得了由DARPA和美國(guó)空軍聯(lián)合提供的制造兩架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的3,260萬(wàn)美元項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)(另外，洛克希德自己還投入了1,040萬(wàn)美元)。有趣的是，直到這時(shí)“哈維”計(jì)劃也不屬于什么秘密項(xiàng)目，已頻頻在各大新聞媒體曝光。后來(lái)美國(guó)軍方才覺(jué)得這樣公開(kāi)研制目標(biāo)太大，于是轉(zhuǎn)入秘密研制，美國(guó)空軍特別項(xiàng)目辦公室也取代具有民用性質(zhì)的DARPA成為計(jì)劃得負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，同時(shí)驗(yàn)證機(jī)被命名為“深藍(lán)”(Have Blue)。

　　“深藍(lán)”(1001號(hào))驗(yàn)證機(jī)

　　“深藍(lán)”驗(yàn)證機(jī)長(zhǎng)17.25米，翼展10.2米，重5.67噸，裝備兩臺(tái)GE公司的J85-GE-4A型發(fā)動(dòng)機(jī)。為了節(jié)省資金和縮短研制周期，“深藍(lán)”借用了大量現(xiàn)役飛機(jī)上的成熟設(shè)備。第一架“深藍(lán)”(代號(hào)1001)于1977年12月1日進(jìn)行了首飛，由于1001號(hào)機(jī)的任務(wù)主要是檢驗(yàn)其飛行性能，所以它身上基本沒(méi)有使用隱身技術(shù)。1978年7月20日，第二架“深藍(lán)”(代號(hào)1002)完成了首飛，這架“深藍(lán)”才稱得上是一架準(zhǔn)“隱形飛機(jī)”。通過(guò)對(duì)兩架“深藍(lán)”驗(yàn)證機(jī)的試驗(yàn)，美國(guó)軍方發(fā)現(xiàn)“深藍(lán)”雖然并不能完全在雷達(dá)上消失，但它的雷達(dá)反射截面積的確要比其它軍用機(jī)小得多，而且當(dāng)時(shí)大部分蘇制雷達(dá)并不能及時(shí)的探測(cè)到它。

　　美國(guó)空軍被“深藍(lán)”驗(yàn)證機(jī)的表現(xiàn)深深吸引，所以在1978年11月與洛克希德公司正式簽訂了研制單座雙引擎隱身攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的合同。按照合同，洛克希德將為美國(guó)空軍制造5架試驗(yàn)原型機(jī)和15架生產(chǎn)型機(jī)，新飛機(jī)被賦予“大趨勢(shì)”的代號(hào)。“大趨勢(shì)”完全就是“深藍(lán)”的脫胎之作，只是為了能使前者成為一種實(shí)用的作戰(zhàn)飛機(jī)而進(jìn)行了大量的改進(jìn)。“大趨勢(shì)”機(jī)長(zhǎng)20米，翼展13.2米，空載13.6噸，裝備兩臺(tái)GE公司的F404-GE-F1D2型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第一架“大趨勢(shì)”原型機(jī)于1981年6月18日首飛，隨后幾架原型機(jī)也開(kāi)始了驗(yàn)證試驗(yàn)。由于對(duì)隱形飛機(jī)的前景過(guò)于樂(lè)觀，美國(guó)空軍甚至把生產(chǎn)型訂單數(shù)量增加到了89架。1982年1月，“大趨勢(shì)”首次進(jìn)行了夜間飛行，并在飛行中成功投下了BDU-33炸彈。最初的這幾架原型機(jī)的機(jī)身有的是迷彩色，有的是灰色，直到后來(lái)才全部涂成了黑色。同年2月27日，第一架生產(chǎn)型“大趨勢(shì)”制造完畢，為了掩蓋其真實(shí)作戰(zhàn)目的，它被賦予F-117A這個(gè)本應(yīng)屬于戰(zhàn)斗機(jī)的正式編號(hào)。不走運(yùn)的是，首架F-117A在隨后進(jìn)行的首次飛行中墜毀。美國(guó)空軍當(dāng)即減少了訂單數(shù)量，最終定購(gòu)數(shù)量為59架。1986年4月，第二架F-117A的試驗(yàn)飛行累計(jì)達(dá)到了10,000個(gè)小時(shí)，并進(jìn)行了首次GBU-27激光制導(dǎo)炸彈的攻擊試驗(yàn)。此后，GBU-27成為F-117A的專用武器。

　　F-117A的頻繁活動(dòng)引起了人們的注意，并猜測(cè)其軍方編號(hào)按照順序應(yīng)該為F-19，甚至還有家公司完全憑想象制作出了F-19的模型玩具公開(kāi)銷售。隨后又發(fā)生了數(shù)起由于F-117A飛行員夜間飛行過(guò)渡疲勞所致的飛行事故，這架神秘的飛機(jī)引來(lái)了越來(lái)越多的關(guān)注。1988年11月10日，五角大樓終于正式公開(kāi)承認(rèn)了F-117A的存在，并向新聞界散發(fā)了一張模糊的F-117A黑白照片。1990年4月21日，100,000名觀眾來(lái)到美國(guó)萊利斯空軍基地親眼目睹了F-117A的芳容，這是F-117A第一次出現(xiàn)在公眾面前。此后F-117A開(kāi)始頻繁在各大航展上露面，在全世界范圍內(nèi)引起了不小的轟動(dòng)。至1990年7月12日，洛克希德公司總共生產(chǎn)了59架F-117A，之后其生產(chǎn)線被關(guān)閉。

　　作戰(zhàn)表現(xiàn)

　　在F-117A投入正式作戰(zhàn)之前，曾經(jīng)有過(guò)數(shù)次的嘗試。如在1983年10月，美國(guó)空軍試圖使用F-117A攻擊盤踞在南黎巴嫩的真主黨游擊隊(duì)營(yíng)地，但任務(wù)在行動(dòng)開(kāi)始前45分鐘被取消。同年，F(xiàn)-117A原定將在美軍入侵格林納達(dá)的戰(zhàn)斗中登場(chǎng)，但由于這場(chǎng)戰(zhàn)斗結(jié)束的實(shí)在太快而只好作罷。1986年4月，美國(guó)空軍制定了由F-117A攻擊利比亞目標(biāo)的計(jì)劃，但同樣在最后關(guān)頭任務(wù)被取消。

　　1989年12月美軍入侵巴拿馬，F(xiàn)-117A終于迎來(lái)了它的“處女秀”。由于巴拿馬軍隊(duì)缺乏真正意義上的防空系統(tǒng)，所以F-117A的任務(wù)很輕松。2架F-117A通過(guò)空中加油，從美國(guó)本土起飛，到達(dá)巴拿馬國(guó)防軍兵營(yíng)上空僅有50米的地方投下了兩枚常規(guī)炸彈。雖然只有兩枚炸彈，但爆炸造成了巴拿馬軍隊(duì)內(nèi)部的極大混亂，為美軍部隊(duì)迅速控制巴拿馬局勢(shì)創(chuàng)造了有利條件。雖然F-117A這次取得的戰(zhàn)果微乎其微，但卻開(kāi)創(chuàng)了空對(duì)地攻擊的新時(shí)代。與此同時(shí)，針對(duì)F-117A的“造神”活動(dòng)也同步展開(kāi)。

　　1990年8月，伊拉克入侵科威特，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。8月20日，F(xiàn)-117A機(jī)群開(kāi)始前往沙特的前進(jìn)基地，為即將到來(lái)的大戰(zhàn)做準(zhǔn)備。1991年1月16日凌晨，8架F-117A由F-15E戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航進(jìn)入伊拉克上空。不久，第一架F-117A飛臨巴格達(dá)上空，向伊拉克軍隊(duì)通訊指揮中心投下了一枚GBU-27炸彈，打響了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)大規(guī)�？找u作戰(zhàn)的第一槍。在隨后幾周時(shí)間里，F(xiàn)-117A還轟炸了伊拉克境內(nèi)的軍事指揮控制中心、生化武器工廠、原子能研究設(shè)施等重要目標(biāo)。當(dāng)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，總共有36架F-117A(只占聯(lián)軍空軍戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)總數(shù)的2.5%)參與了聯(lián)軍的行動(dòng)，總共完成了1,270多次任務(wù)，投下了聯(lián)軍部隊(duì)中30%的精確制導(dǎo)炸彈，攻擊了40%的戰(zhàn)略目標(biāo)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，F(xiàn)-117A愈加被神話，成了一架“無(wú)法被探測(cè)，無(wú)法被擊落”的飛機(jī)。

　　F-117A第一次也是唯一一次在實(shí)戰(zhàn)中被擊落，發(fā)生在1999年春天的“科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)”。那年3月28日，一架F-117A在執(zhí)行完任務(wù)返航的途中被南斯拉夫地面防空部隊(duì)發(fā)射的SA-3導(dǎo)彈擊落。F-117A被擊落的主要原因是其進(jìn)入目標(biāo)路線和返航路線一樣，這就增加了F-117A被發(fā)現(xiàn)的概率。另外，當(dāng)時(shí)這架F-117A周圍沒(méi)有電子干擾飛機(jī)為其進(jìn)行電子保護(hù)，在打開(kāi)彈艙門投彈時(shí)被雷達(dá)迅速的捕捉到，并在歸航的途中被擊落。至此，F(xiàn)-117A的“不可被擊落”的神話徹底破滅。

　　在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，F(xiàn)-117A再次充當(dāng)美軍作戰(zhàn)的“急先鋒”，成為世人關(guān)注的焦點(diǎn)。2003年3月20日凌晨，兩架F-117A向巴格達(dá)郊外的一處薩達(dá)姆行宮投擲了四枚炸彈，由此拉開(kāi)了美軍“斬首行動(dòng)”的序幕。之后大批的“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈蜂擁而至，巴格達(dá)頓時(shí)陷入一片濃煙之中。在隨后的行動(dòng)中，F(xiàn)-117A主要使用加裝了GPS/INS組合制導(dǎo)模塊的EGBU-27炸彈，總共向伊拉克各種重點(diǎn)目標(biāo)投擲了100枚左右，取得了一定的戰(zhàn)績(jī)。

　　變身原因

　　了解了“夜鷹”這些年的發(fā)展歷程后，讓我們?cè)倩氐奖疚拈_(kāi)頭討論的問(wèn)題。對(duì)F-117A進(jìn)行較大改進(jìn)，主要基于以下幾個(gè)方面的考慮：

　　首先，這是由美國(guó)軍事戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變以及美國(guó)空軍進(jìn)行的“轉(zhuǎn)型”工作所決定的。美軍未來(lái)作戰(zhàn)重點(diǎn)將從對(duì)付冷戰(zhàn)時(shí)的意識(shí)形態(tài)老對(duì)手，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谌�球范圍�?nèi)快速投送部隊(duì)，對(duì)任何恐怖組織和背后的庇護(hù)國(guó)，以及未來(lái)潛在的敵國(guó)進(jìn)行“先發(fā)制人”的軍事打擊。而目前進(jìn)行的各軍種“轉(zhuǎn)型”工作，則是為這個(gè)極具攻擊性的戰(zhàn)略服務(wù)的。美國(guó)空軍對(duì)“轉(zhuǎn)型”的定義是：通過(guò)改變作戰(zhàn)概念、組織編制和技術(shù)，大幅度增強(qiáng)作戰(zhàn)或應(yīng)對(duì)變化中的安全環(huán)境的能力，奪取并保持優(yōu)勢(shì)的過(guò)程�；�于這一理念，美國(guó)空軍認(rèn)為其未來(lái)應(yīng)該掌握的核心能力包括：全球攻擊、信息優(yōu)勢(shì)、精確交戰(zhàn)、迅速全球機(jī)動(dòng)、敏捷作戰(zhàn)支援等。所以，美國(guó)空軍希望其武器庫(kù)中的作戰(zhàn)飛機(jī)都應(yīng)該具備這些能力。而已經(jīng)服役二十一年、同樣是冷戰(zhàn)時(shí)代產(chǎn)物的F-117A顯然與這些目標(biāo)還有著巨大的差距，進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)是必要的也是必須的。

　　F-117A最拿手的攻擊手段是夜間攻擊，利用夜色的掩護(hù)給敵人以致命打擊。這種攻擊手段在巴拿馬和海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。但任何事情都是具有兩面性的，在21世紀(jì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，F(xiàn)-117A只能在夜晚行動(dòng)的特點(diǎn)極大的束縛了它的手腳。大多數(shù)情況下F-117A只能對(duì)重要的點(diǎn)目標(biāo)遂行首次打擊任務(wù)，缺乏持續(xù)攻擊與飽和攻擊的能力。這一缺陷在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)最為明顯，“斬首行動(dòng)”后就人們就很難看到F-117A的身影了。而機(jī)身?yè)Q成灰色涂裝后，F(xiàn)-117A就可以在白天和夜晚連續(xù)執(zhí)行任務(wù)，提高其作戰(zhàn)效率。另?yè)?jù)有消息稱，美國(guó)空軍同樣希望B-2隱形轟炸機(jī)能具備晝間行動(dòng)能力。由此看來(lái)F-117A的改進(jìn)計(jì)劃也具有“試驗(yàn)”的性質(zhì)，即F-117A的改進(jìn)將為B-2未來(lái)的改進(jìn)做好技術(shù)上的準(zhǔn)備。

　　早期的迷彩涂裝

　　F-117A主要裝備激光制導(dǎo)炸彈，當(dāng)飛臨目標(biāo)上空時(shí)飛行員就不得不讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)駕駛飛機(jī)，自己投下炸彈并操縱它飛向目標(biāo)。在此期間，要不斷通過(guò)機(jī)上的激光系統(tǒng)來(lái)照射目標(biāo)為炸彈指明方向。此時(shí)的F-117A是最危險(xiǎn)的，敵方雷達(dá)可以很容易的捕獲它，科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中的例子就證明了這一點(diǎn)。而JDAM的出現(xiàn)則讓F-117A看到了希望。JDAM是美國(guó)波音公司研制的利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)制導(dǎo)的全天候、自動(dòng)尋的常規(guī)炸彈，它是在現(xiàn)役普通炸彈上加裝慣性/衛(wèi)星定位(INS/GPS)制導(dǎo)裝置而成。JDAM于上個(gè)世紀(jì)90年代初開(kāi)始研制，1998年開(kāi)始裝備部隊(duì)并在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中首次使用。JDAM的結(jié)構(gòu)與原來(lái)的激光制導(dǎo)炸彈相似，但激光制導(dǎo)最大的缺點(diǎn)就是易受壞天氣的影響。而使用GPS導(dǎo)航的JDAM則可全天候使用，并且精度很高。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)第一天的攻擊中，第三、第四批F-117A攻擊編隊(duì)在轟炸伊拉克生化武器工廠時(shí)，總共投下了16枚激光制導(dǎo)炸彈，但由于當(dāng)時(shí)目標(biāo)上空云層太厚，其中只有5枚炸彈命中目標(biāo)。而到了科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，南聯(lián)盟上空的天氣更加惡劣，F(xiàn)-117A的行動(dòng)也受到了更大的限制，自己還損失了一架。裝備了JDAM后的F-117A不僅其攻擊力將得到大幅提升，而且其戰(zhàn)場(chǎng)生存能力也有不小的提高。

　　其次，促使F-117A進(jìn)行改進(jìn)的原因還來(lái)自于其它飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)風(fēng)頭正勁的無(wú)人機(jī)、漸入佳境的B-2隱形轟炸機(jī)、即將服役的F/A-22和JSF，現(xiàn)有的F-117A不僅沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，相反卻是缺陷多多。眾所周知F-117A十分嬌嫩，需要為其配備專用的機(jī)庫(kù)和地面維護(hù)人員，所以造成維護(hù)費(fèi)用高的出奇。同時(shí)F-117A的任務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(由于需要精心設(shè)計(jì)攻擊路線和脫離戰(zhàn)場(chǎng)路線，以及進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作，所以在一般情況下，F(xiàn)-117A需要18～20個(gè)小時(shí)的任務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間)，任務(wù)響應(yīng)速度慢，不具備快速全球機(jī)動(dòng)和作戰(zhàn)支援的能力。而且F-117A不能單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，需要其它作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行協(xié)同掩護(hù)。比如伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中兩架F-117A執(zhí)行“斬首行動(dòng)”時(shí)，為其護(hù)航的是美國(guó)空軍的兩架F-16“隼”戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)海軍的三架EA—6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)則提供電子干擾保護(hù)，另外還需要一架KC—135加油機(jī)為“短腿”的F-117A實(shí)施空中加油。正由于這些缺點(diǎn)，所以在以反恐為主要作戰(zhàn)目的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，任務(wù)成本太高的F-117A并沒(méi)有登場(chǎng)，而靈活機(jī)動(dòng)又能適應(yīng)惡劣戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的無(wú)人機(jī)卻異軍突起成為美國(guó)軍方新的“寵兒”。還有消息稱，美國(guó)軍方將會(huì)為無(wú)人機(jī)裝配JDAM，使其具有攻擊能力。果真如此的話，F(xiàn)-117A在美國(guó)空軍中的地位將十分尷尬。所以，生存的壓力促使F-117A必須進(jìn)行提升其性能的改進(jìn)。

　　最后，對(duì)F-117A的改進(jìn)還從另外一個(gè)側(cè)面折射出美國(guó)空軍目前對(duì)于F-117A的復(fù)雜心態(tài)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，F(xiàn)-117A是美國(guó)空軍的“寵兒”，被人為的神話成為一個(gè)完全不可能被發(fā)現(xiàn)的“幽靈飛機(jī)”。當(dāng)時(shí)流傳的一個(gè)故事更是為這個(gè)神話推波助瀾：守衛(wèi)沙特F-117A機(jī)庫(kù)的衛(wèi)兵經(jīng)常會(huì)在機(jī)庫(kù)附近發(fā)現(xiàn)大量蝙蝠的尸體，以至人們就猜測(cè)這可能是由于蝙蝠的聲納系統(tǒng)和人類的雷達(dá)系統(tǒng)一樣，也發(fā)現(xiàn)不了F-117A，所以撞到了停在地面上的F-117A致死。雖然故事有些夸張，但當(dāng)時(shí)幾個(gè)美國(guó)空軍的高層官員還親自出面宣稱自己也看到過(guò)這樣的情景。當(dāng)然這些宣傳里面存在著美國(guó)空軍想為自己謀求更多經(jīng)費(fèi)的因素，但當(dāng)時(shí)對(duì)于F-117A的推崇確實(shí)已經(jīng)到了無(wú)以復(fù)加的地步。雖然F-117A的宣傳取得了一定的轟動(dòng)效應(yīng)，但其負(fù)面影響同樣巨大。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，美國(guó)空軍希望能再購(gòu)買72架F-16戰(zhàn)斗機(jī)。但這一請(qǐng)求遭到了美國(guó)國(guó)會(huì)的拒絕，原因很簡(jiǎn)單：美國(guó)空軍此前不是一再宣稱F-117A的作戰(zhàn)效能是F-16的6倍多嘛，所以按照這樣的邏輯，空軍只需要很少一部分的F-117A就可以獲得由大批F-16才能完成的作戰(zhàn)效能。沒(méi)辦法，牛皮吹得太多了的美國(guó)空軍吃了個(gè)啞巴虧。而在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中被擊落一架后，F(xiàn)-117A的好日子也到頭了，美國(guó)空軍對(duì)其的態(tài)度開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。隨后，當(dāng)美國(guó)參議院三軍委員會(huì)表達(dá)出希望能再生產(chǎn)24架F-117A以增強(qiáng)空軍打擊力量的意愿后，空軍立即表示反對(duì)并認(rèn)為F-117A的技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)，沒(méi)有必要對(duì)其進(jìn)行添加。而伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后，甚至還傳出美國(guó)空軍將退役10架F-117A的消息。雖然目前F-117A還不至于成為美國(guó)空軍手中的“雞肋”，但如果還是維持原有作戰(zhàn)能力不變的話，等待它的很有可能就是下崗的命運(yùn)。同時(shí)對(duì)美國(guó)空軍而言，如果改進(jìn)不能使F-117A在作戰(zhàn)能力上有較大的提高，讓其提前退役的可能性也不是沒(méi)有，這樣省下的資金可以購(gòu)買更多的新型飛機(jī)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　總之，上述的改進(jìn)工作對(duì)于F-117A來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。如果F-117A能很好的抓住這次機(jī)遇提升自己的能力，那么還有可能在F/A-22和JSF服役之前站好最后一班崗，然后體體面面的退役。否則，F(xiàn)-117A最終只能黯然出局。

　　基本參數(shù)

　　翼展 13.20米

　　長(zhǎng)度 20.08米

　　高度 3.78米

　　空載 13,600千克

　　滿載 23,800千克

　　最大速度 1,040公里/小時(shí)

　　作戰(zhàn)半徑 860公里

　　載彈量 2,268千克

　　武器配備 AGM-65“小牛”空對(duì)地導(dǎo)彈、AGM-88“哈姆”反輻射導(dǎo)彈、GBU-10炸彈、GBU-27激光制導(dǎo)炸彈、BLU-109B激光制導(dǎo)炸彈、B61自由落體核炸彈