基本情況

　　該機炮吊艙系由美國原通用電氣公司、現洛克希德-馬丁軍械系統(tǒng)公司(Lockheed Martin Armament Systems)，專門為美國海軍陸戰(zhàn)隊的AV-8B“海鷂”攻擊機研制，用于對空、對地攻擊。1980年底在加州中國湖海軍武器中心進行了空地反坦克攻擊試射，載機為AV-8B，飛行速度926.6km/h，俯沖角 5°，瞄準斜距610～1220m，共發(fā)射14000發(fā)炮彈，命中了美軍M47和蘇制T-62主戰(zhàn)坦克目標，隨后該吊艙投產、進入美國海軍陸戰(zhàn)隊服役，還向西班牙海軍出口，裝備其AV-8A“鷂”攻擊機。

　　結構和性能特點

　　該機炮吊艙系統(tǒng)由2個吊艙組成，分掛在AV-8B攻擊機機身下部左右兩側，右側吊艙內裝彈藥及其供彈系統(tǒng)，左側吊艙內裝1門5管25mm口徑GAU-12/U轉管炮及其氣壓傳動裝置、炮口燃氣偏轉器和后座轉接支架。2個吊艙由內裝輸彈道和傳動軸的外罩連接在一起。該吊艙系統(tǒng)的另一特點，是采用閉環(huán)無鏈供彈系統(tǒng)，300發(fā)炮彈分層排列，通過輸彈道進入左側吊艙機炮進彈口，與此同時，機炮射擊時抽出的彈殼或啞彈，則進入輸彈道，返回右側吊艙的彈箱內，占據炮彈射出后騰出的位置。彈殼留在吊艙內，既可使飛機橫向重心位置變化不大、保持飛機射擊時的穩(wěn)定性，又可使彈殼不損傷飛機。傳動裝置為機炮射擊和供彈系統(tǒng)提供動力。

　　吊艙鑒定試驗時用的是電動傳動裝置，采用轉速9000rds/min、功率26kW的馬達驅動。生產型吊艙則是采用渦輪驅動裝置，使用來自發(fā)動機的氣流驅動渦輪。后座緩沖器用來將機炮射擊時的后座力傳遞給載機左前吊艙掛點，以保持射擊時吊艙的穩(wěn)定性。機炮既可使用美國M790標準彈藥系列，包括訓練彈、爆炸燃燒彈、穿甲燃燒彈、脫殼穿甲彈等，還可使用25mm口徑歐洲標準彈藥系列。燃氣偏傳器使機炮射擊時產生的火藥氣體向吊艙下方排出，不致損傷機體和影響發(fā)動機工作。

　　該吊艙系統(tǒng)是專門為AV-8B攻擊機研制的。在結構外形和安裝上均有其特殊性，不僅2個吊艙的外形特殊，而且同飛機的連接也特殊，不是采用通常的、北約組織標準間距吊耳，而是采用螺栓連接。因此，該吊艙系統(tǒng)不具有通用性，難以為其他類型的載機所采用。

　　“海鷂”GAU-12/U機槍吊艙結構圖

　　1—氣壓傳動裝置　2—GAU-12/U機炮　3—后座轉接支架　4—炮口燃氣偏傳器　5—無鏈供彈系統(tǒng)

　　JALW-ISSUE 19 下圖

　　基本戰(zhàn)術技術性能

　　全　　長　3340mm

　　直　　徑　470mm(高度)

　　350mm(寬度)

　　總　　重　581kg

　　空　　重　431kg

　　電　　源　直流28V/15A

　　配用武器　1門5管25mmGAU-12/U機炮

　　配用彈藥　備彈量300發(fā)