“互聯(lián)網(wǎng)正在步入傳統(tǒng)行業(yè)的核心地帶,與此同時(shí)傳統(tǒng)行業(yè)也在全方位地向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型,可以說兩者的深度融合將是下一階段最大的新增長點(diǎn),而在此期間,必將充滿傳統(tǒng)行業(yè)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)之間的顛覆與反顛覆。”這是蘇寧董事長張近東在近期出席活動(dòng)時(shí)的一段講話。
無疑,這是對(duì)當(dāng)下電商競爭趨勢(shì)頗具透徹性的剖析。伴隨“雙十一”各大電商將用戶體驗(yàn)提升到史無前例的高度,作為用戶體驗(yàn)最關(guān)鍵的物流也成為各大電商角力的焦點(diǎn)。對(duì)于傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)型而來的蘇寧來說,通過O2O的方式將物流競速充分發(fā)揮,顯然帶著對(duì)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)反顛覆的味道。
在蘇寧第二屆O2O購物節(jié)上,門店自提、“急速達(dá)”成為殺手锏。來自蘇寧的一線人士表示,“電商時(shí)代,許多人都以為門店不行了,結(jié)果拼物流的時(shí)候才發(fā)現(xiàn),離用戶最近的最后一公里,才是制勝的絕招。”
的確,正是O2O的連接,將蘇寧的門店直接化身為門店倉和快遞點(diǎn),通過大數(shù)據(jù)挖掘預(yù)測備貨,提前將消費(fèi)者需要的商品放置門店倉,并通過用戶選購商品和配送地址的智能匹配,優(yōu)先從門店倉直接進(jìn)入“最后一公里”的配送。
“今年O2O購物節(jié)蘇寧更是將門店化身為門店倉和快遞點(diǎn),消費(fèi)者從下單到收貨,最快只要22分鐘即可收貨。”蘇寧員工告訴《搜狐》記者。
門店倉帶來急速體驗(yàn)
與各大電商在今年“雙十一”追求物流配送的“快速反應(yīng)”一致,作為率先提出并通過更快速物流以更好提升用戶體驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者,同時(shí)基于長期的物流基礎(chǔ)建設(shè)、對(duì)客戶體驗(yàn)的高度重視,蘇寧順勢(shì)推出了“急速達(dá)”物流服務(wù)。區(qū)別于其他電商一日三達(dá),或當(dāng)日送達(dá)的承諾,蘇寧“急速達(dá)”物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)了在部分地區(qū)兩小時(shí)內(nèi)送達(dá)商品。
據(jù)蘇寧內(nèi)部人士透露,在“急速達(dá)”的試運(yùn)行階段,其覆蓋了包括3C、小家電等110多個(gè)商品,配送范圍為12個(gè)城市主城區(qū)的近150家門店快遞點(diǎn)輻射范圍。
而這樣的承諾之所以能夠兌現(xiàn),則得益于蘇寧長期以來在物流建設(shè)上的重點(diǎn)投入,以及在向互聯(lián)網(wǎng)零售轉(zhuǎn)型過程中,線上線下O2O融合戰(zhàn)略的堅(jiān)決執(zhí)行。
具體來說,首先,蘇寧基于大數(shù)據(jù)合理并高效地提前分配商品至指定門店,蘇寧門店拉近了商品與用戶的距離。蘇寧將門店化身為門店倉,將“最后一公里”的配送重任交給離用戶最近的門店倉。為此,蘇寧通過對(duì)用戶需求和消費(fèi)習(xí)慣的挖掘?qū)﹂T店倉進(jìn)行預(yù)測鋪貨,將市場上的暢銷單品提前調(diào)運(yùn)到提供“急速達(dá)”服務(wù)的門店倉,以確保商品與用戶的物理距離最近。
其次,以門店為依托,快遞員離用戶更近了。蘇寧線下門店不僅是門店倉,更是快遞點(diǎn)。據(jù)了解,快遞點(diǎn)平均每天60~80單貨物就會(huì)匹配一名快遞員。與此同時(shí),門店倉還另外配備由營業(yè)員擔(dān)任的兼職快遞員,以保證只要有訂單產(chǎn)生,就有快遞員時(shí)刻準(zhǔn)備出發(fā)。
再次,快遞點(diǎn)的流程優(yōu)化,可以為快速物流保駕護(hù)航。一旦“急速達(dá)”作業(yè)單在系統(tǒng)中生成,系統(tǒng)會(huì)立刻觸發(fā)短信將訂單信息觸發(fā)到快遞點(diǎn)工作人員的手機(jī),進(jìn)行提醒。工作人員抓取訂單后,一方面會(huì)通知門店倉立刻揀貨、打印打票,一方面通知快遞員到門店倉取貨。兩邊同時(shí)操作,快遞員到達(dá)門店倉只要掃一下包裹面單就能立刻取貨出發(fā)。
事實(shí)上,“急速達(dá)”只是蘇寧百日會(huì)戰(zhàn)推出的三大主力物流服務(wù)產(chǎn)品之一,此外,蘇寧還推出了“半日達(dá)”和“一日三送”的服務(wù)。同時(shí),正是門店倉的有力支撐,讓蘇寧在百日會(huì)戰(zhàn)以來,面對(duì)促銷活動(dòng)海量的產(chǎn)品,其物流妥投率高達(dá)99%以上。
蘇寧同時(shí)承諾,隨著百日會(huì)戰(zhàn)深入,“半日達(dá)”和“一日三送”服務(wù)將向1600家門店快遞點(diǎn)全面鋪開,成為蘇寧物流的標(biāo)配產(chǎn)品。
自建物流扎深配送網(wǎng)絡(luò)
除了門店在整個(gè)物流體系中起到了強(qiáng)有力的支撐作用,對(duì)于蘇寧來說,自建物流也正成為其面向未來競爭的重要優(yōu)勢(shì)。
來自物流行業(yè)的專家表示,“伴隨物流成本的不斷攀升,尤其是市場不斷向三四線城市下沉對(duì)電商物流體系所帶來的挑戰(zhàn),自建物流正越來越顯示出競爭力。自建物流能帶來比第三方物流更高的效率、服務(wù),而從成本角度講,當(dāng)規(guī)模達(dá)到一定臨界值時(shí),自建物流成本會(huì)不斷被攤薄。”
今年3月,國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2013年,我國社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)10.2萬億元,社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的18.0%。高于南印度、南非等發(fā)展中國家的13%~14%,并且是發(fā)達(dá)國家的兩倍多。
同時(shí),今年以來,全國各地相繼出現(xiàn)了快遞聯(lián)合漲價(jià)現(xiàn)象,矛頭直指大型電商,將電商與快遞公司曾經(jīng)如膠似漆的利益同盟狀態(tài)徹底打破。這也就意味著,自建物流成本的臨界值正被打破,其成本優(yōu)勢(shì)將逐漸顯露。
事實(shí)上,這也正是亞馬遜不斷在中國市場投資自建物流的原因。作為全球最大的零售商,沃爾瑪?shù)囊淮蠛诵母偁幜褪菓{借自建物流帶來的良好用戶體驗(yàn),近年來,亞馬遜在中國建立了美國本土之外的最大物流體系。有媒體分析稱,今年上半年亞馬遜凈虧損超過預(yù)期,很大原因在于其中國的庫房和物流建設(shè)投入。
顯然,蘇寧也好,亞馬遜也好,自建物流都是著眼于未來的戰(zhàn)略。按照張近東對(duì)蘇寧物流的布局,1996年,蘇寧在南京江東門建設(shè)了第一個(gè)自建物流基地。隨后,蘇寧物流建設(shè)已升級(jí)到集團(tuán)的戰(zhàn)略高度,自建物流更是力度空前,蘇寧云商近年來在公開市場上募集的資金,絕大部分都投入了物流建設(shè)。
今年2月,蘇寧物流升級(jí)為獨(dú)立公司,從拿地、建設(shè)、籌建、倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、零配,到人財(cái)物,完全按照市場化、公司化的方式進(jìn)行。
蘇寧始終堅(jiān)持自建物流,現(xiàn)在“物流云”項(xiàng)目即將建成,其中包括了12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域物流中心、300個(gè)城市分撥中心,以及5000個(gè)社區(qū)配送站,構(gòu)建了蘇寧物流的毛細(xì)網(wǎng)絡(luò),覆蓋了全國90%左右的區(qū)(縣)和三分之二以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以蘇寧物流的省內(nèi)干線的建設(shè),按照其發(fā)展規(guī)劃也叫連片開發(fā),就是在一條路線上開發(fā),進(jìn)行沿途配送。拿甘肅舉例,蘭州到武威、張掖、酒泉是一條線,原來都是從蘭州出發(fā)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送,只能實(shí)現(xiàn)隔日送。而干線開發(fā)完成后,比如說18點(diǎn)截單,截單后就把武威、張掖和九泉的貨在23點(diǎn)左右全部裝車,貨車連夜出發(fā),第二天上午,武威、張掖的消費(fèi)者就能看到快遞員上門送貨了。
目前,蘇寧的“半日達(dá)”已經(jīng)覆蓋到了全國大部分市場,觸角已深深扎入了三四線城市。對(duì)于快遞行業(yè)普遍難以攻克的甘肅、新疆、內(nèi)蒙等偏遠(yuǎn)地區(qū),蘇寧物流也在加強(qiáng)省內(nèi)干線的建設(shè),以期盡快在這些地區(qū)率先突破物流時(shí)效的限制,實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。
打造“物流云” 實(shí)現(xiàn)反顛覆
蘇寧三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)季銷售收入285.22億元,同比增長15.90%,其中線上平臺(tái)三季度實(shí)體商品交易規(guī)模達(dá)84.64億元,同比增長52.26%。線下門店銷售也迎來了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型后的高速增長,三季度可比店面銷售收入同比增長4.10%。
顯然,三季度的爆發(fā)式增長進(jìn)一步印證了蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略成果,線上線下融合的O2O模式的優(yōu)勢(shì)正逐漸凸顯。
也正是基于蘇寧轉(zhuǎn)型以來的深刻體驗(yàn),張近東提出了零售行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的三個(gè)階段,即傳統(tǒng)電商階段,主要是基于PC互聯(lián)網(wǎng)的,圍繞產(chǎn)品展示和交易的電商平臺(tái)占據(jù)主導(dǎo)地位;O2O零售階段,由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),打破了時(shí)空的限制,從而出現(xiàn)了以個(gè)人為中心,隨時(shí)隨地虛實(shí)融合服務(wù)的趨勢(shì)。
而第三個(gè)階段就是全價(jià)值鏈的互聯(lián)網(wǎng)階段,互聯(lián)網(wǎng)開始深入零售業(yè)的內(nèi)核,零售業(yè)最本質(zhì)的資源,如物流、資金流和信息流等將借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)全方位提升,重建新的核心競爭力。
蘇寧轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)零售的全價(jià)值鏈互聯(lián)網(wǎng)化,在這條路徑之上,前臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)化事關(guān)用戶體驗(yàn),而后臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)化則不僅是體驗(yàn)的基礎(chǔ),更觸及零售業(yè)的本質(zhì),即物流、資金流和信息流。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不僅為三流合一提供了技術(shù)基礎(chǔ),更為其社會(huì)化提供了無限想象空間,這才是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的根本。
看看蘇寧對(duì)物流互聯(lián)網(wǎng)化的理解和部署,張近東首先提出,“要從供應(yīng)鏈物流的整體角度,運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘,深度介入并推動(dòng)供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)變革。”
“在傳統(tǒng)零售的模式下,我們很難對(duì)消費(fèi)者的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘,并指導(dǎo)供應(yīng)商生產(chǎn)。而借助互聯(lián)網(wǎng),我們擁有了對(duì)上億會(huì)員資料、訪問軌跡、訂單信息等大數(shù)據(jù)挖掘的技術(shù)。從而能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的需求預(yù)測和訂單驅(qū)動(dòng),將用戶的需求與產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)行有效的整合,并創(chuàng)新包銷定制、預(yù)售團(tuán)購等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段,帶動(dòng)傳統(tǒng)供應(yīng)商擁抱互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。”
的確,蘇寧推出的“眾包模式”“手機(jī)家族計(jì)劃”,“S-TV計(jì)劃”等,得到了行業(yè)和消費(fèi)者的積極響應(yīng),三星等一些供應(yīng)商和蘇寧共同成立聯(lián)合事業(yè)部,共同開展用戶分析、產(chǎn)品需求、訂單預(yù)測、聯(lián)合推廣等一系列工作。
其次,張近東做出布局,“通過大數(shù)據(jù)技術(shù),啟動(dòng)‘物流云’項(xiàng)目,并于年底前向平臺(tái)商戶和供應(yīng)商開放共享,從而將物流從成本中心變?yōu)榻?jīng)營中心和利潤中心。”
這意味著,物流云的服務(wù)對(duì)象將不再僅限于蘇寧自身,它將同時(shí)為平臺(tái)商戶提供服務(wù)。目前蘇寧“物流云”項(xiàng)目即將建成,其中包括了12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域物流中心、300個(gè)城市分撥中心以及5000個(gè)社區(qū)配送站。
“蘇寧物流云有望在今年12月份全面向社會(huì)開放,開放內(nèi)容包括所有的中心倉儲(chǔ)、門店倉儲(chǔ)和智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。未來,基于“物流云”項(xiàng)目,商戶們不僅可以共享蘇寧的物流信息,還可以將不同渠道的商品在蘇寧物流系統(tǒng)共享,從而借助蘇寧的大數(shù)據(jù)挖掘進(jìn)行預(yù)測生產(chǎn)和庫存管理。”張近東表示。
對(duì)于蘇寧在物流云上的宏偉規(guī)劃,來自業(yè)內(nèi)的人士表示,“基于蘇寧O2O的系統(tǒng)布局以及其對(duì)物流的深刻理解,物流優(yōu)勢(shì)很可能成為其對(duì)壘那些O2O轉(zhuǎn)型尚不徹底的企業(yè)、傳統(tǒng)電商一枚非常重要的反顛覆武器。不過,對(duì)于蘇寧來說,除了主動(dòng)競爭、全面競爭,也更希望向社會(huì)全面開放自身的物流資源,實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化運(yùn)營。”
(原標(biāo)題:決戰(zhàn)“最后一公里”:蘇寧建物流扎深配送網(wǎng)絡(luò))