除了大眾，現(xiàn)代、日產(chǎn)等品牌也成為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)敵。對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，要想重新樹(shù)立信心，沒(méi)有比混合動(dòng)力更適合的選擇了。
“這對(duì)其它廠家肯定是很大的壓力。”一位不愿具名的行業(yè)人士如此評(píng)價(jià)豐田力推混合動(dòng)力的影響。不難理解，普銳斯在美國(guó)和日本市場(chǎng)的暢銷，已經(jīng)奠定了豐田目前在混合動(dòng)力領(lǐng)域無(wú)法撼動(dòng)的領(lǐng)先地位。截至2012年4月，豐田的混合動(dòng)力車型在全球已經(jīng)銷售了400萬(wàn)輛。
但豐田并不希望引起過(guò)多的反感或者樹(shù)敵太多，而是小心翼翼地維護(hù)著自己的行業(yè)形象。
“在中國(guó)，豐田跟一汽、廣汽有合作，在歐洲跟寶馬合作，在美國(guó)與福特、通用都有合作。”董長(zhǎng)征說(shuō)，“豐田位于常熟的研發(fā)中心，一項(xiàng)很重要的職能就是跟中國(guó)的同行展開(kāi)交流。”
本土化深耕
豐田的尷尬時(shí)刻似乎正在過(guò)去。2011年，豐田全球利潤(rùn)約為36億美元，下滑超過(guò)三成。由于豐田在日本本土產(chǎn)能較高，為了化解日元升值所帶來(lái)的壓力，向海外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能已經(jīng)成為豐田的當(dāng)務(wù)之急。
但另一方面，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，豐田也正在從各個(gè)市場(chǎng)收獲積極的信息。
以美國(guó)為例，一年前豐田、雷克薩斯和Scion(豐田的子品牌)在美國(guó)的市場(chǎng)份額為10.5%，到今年6月份，這一數(shù)字已經(jīng)上升到13.8%。在剛過(guò)去的四個(gè)月里，豐田連續(xù)成為美國(guó)汽車零售市場(chǎng)的NO.1。
與之相應(yīng)的是，2012年3月16日，豐田汽車發(fā)表聲明稱，將對(duì)其北美公司管理層的職責(zé)進(jìn)行調(diào)整，賦予四名北美區(qū)高級(jí)副總裁更大的監(jiān)管權(quán)。這是豐田在召回事件中總結(jié)的教訓(xùn)之一，就是本地化的快速?zèng)Q策。
在中國(guó)，這也成為變革的方向。2011年4月，除董長(zhǎng)征外，豐田中國(guó)還迎來(lái)了另一位重量級(jí)高管—豐田中國(guó)總經(jīng)理北田真治。與前任不同的是，他既負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，還兼任在日本的中國(guó)部部長(zhǎng)一職，而在豐田內(nèi)部，中國(guó)當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人和日本本部的負(fù)責(zé)人由同一個(gè)人來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，還是第一次。對(duì)此，北田真治的解釋是，豐田希望借助這個(gè)新的管理體制，加快豐田在中國(guó)的決策過(guò)程。
不久前豐田中國(guó)的又一次人事調(diào)整，也被董長(zhǎng)征解讀為豐田對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)的加強(qiáng)。2012年4月，豐田宣布，由大西弘致?lián)沃袊?guó)本部本部長(zhǎng)，兼豐田中國(guó)副董事長(zhǎng)。原豐田中國(guó)本部本部長(zhǎng)、豐田中國(guó)副董事長(zhǎng)佐佐木昭任豐田中國(guó)董事長(zhǎng)，兼豐田中國(guó)總代表。“大西在銷售領(lǐng)域能力很強(qiáng)，相信他的經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)事業(yè)會(huì)有非常大的幫助。”董長(zhǎng)征說(shuō)。
除人事調(diào)整外，豐田還將原來(lái)在日本中國(guó)部的部分職能搬到了中國(guó)，其中事業(yè)室主要負(fù)責(zé)“云動(dòng)計(jì)劃”的推進(jìn)，“市場(chǎng)部也是從日本的中國(guó)部遷到豐田中國(guó)來(lái)。這是豐田中國(guó)作為地區(qū)總部的兩個(gè)重要部門，強(qiáng)化了區(qū)域總部的決策能力。”董長(zhǎng)征說(shuō)。
現(xiàn)在董長(zhǎng)征的任務(wù)之一，就是給從日本來(lái)的豐田員工講課。這項(xiàng)工作從他2011年加入豐田時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始，現(xiàn)在仍在繼續(xù)。
與此同時(shí)，他也去豐田的各個(gè)市場(chǎng)學(xué)習(xí)，包括美國(guó)和日本。在6月份的一次休假期間，他帶女兒去逛了日本的大阪商業(yè)區(qū)。他把日本的商場(chǎng)形容成一個(gè)“把所有能想到的事情都變成商品”的地方，店鋪一個(gè)挨著一個(gè)，多到讓他不敢抬頭，因?yàn)?ldquo;抬頭你會(huì)發(fā)瘋的”。但從另外一個(gè)角度，也讓他對(duì)如何改進(jìn)豐田在中國(guó)的服務(wù)有了新想法。
“豐田現(xiàn)在不是爭(zhēng)銷量第一，豐田要爭(zhēng)的是服務(wù)第一。”董長(zhǎng)征表示，豐田中國(guó)的很多嘗試，都有成功的道路可循。
仍舊以美國(guó)為例，豐田金融是美國(guó)汽車貸款放款量最大的汽車金融公司，超過(guò)美國(guó)本土的通用汽車金融以及所有銀行。豐田汽車之所以能在美國(guó)市場(chǎng)有可觀的銷量，豐田金融所扮演的角色，雖然隱蔽但不容忽視。公開(kāi)報(bào)道顯示，豐田希望在2013年將其在美國(guó)市場(chǎng)的銷量增至200萬(wàn)輛，相當(dāng)于豐田中國(guó)2012年銷量目標(biāo)的兩倍。
