東風悅達起亞一家經(jīng)銷商負責人劉先生近期心情不錯。自10月底智跑上市之后，一直處于熱銷的狀態(tài)。“現(xiàn)在預訂至少要等半年時間。但訂單還是很多。”僅上市12天，智跑就完成了獅跑半個月的銷量。

但劉先生覺得很奇怪，“在韓國，剛剛上市的智跑賣得比現(xiàn)代的IX35要好，但在中國，定價卻比后者要低。起亞為什么有錢不賺呢？”

事實上，自2003年起，在東風悅達起亞的路線中，相較于利潤，品牌增值已經(jīng)被放在最首要的位置上。以低價策略盡快提升市場份額，從而改善品牌，是起亞中國目前推行的策略。

2009年，現(xiàn)代起亞汽車集團在華銷量暴增九成，使得這家韓國車企，反超日本豐田，成為中國市場上銷量排名第三的跨國公司。在此之前的數(shù)年時間中，中國市場銷量前三位置一直被大眾、通用牢牢把控。但是，雖然在銷量和利潤方面已經(jīng)晉升至車企第一軍團，但與大眾和通用相比，品牌依然是現(xiàn)代起亞的短板。

“現(xiàn)代起亞汽車現(xiàn)在產(chǎn)銷量在全球位于第四五的位置，但品牌只排在第七或第八，這是不相稱的。”現(xiàn)代起亞相關負責人如此表示。特別是起亞品牌，即使與現(xiàn)代品牌相比，也略遜一籌。在韓國，現(xiàn)代起亞集團已經(jīng)占據(jù)了75%的市場份額，其中現(xiàn)代汽車50%，起亞25%。

今年，現(xiàn)代起亞發(fā)布了“愿景2020”。關于品牌的表述是，“在未來10年，現(xiàn)代起亞每年將品牌認知度和形象提高20%。”

而在中國，起亞在華的惟一一家合資公司，東風悅達起亞（由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建），也一直經(jīng)歷著因長期經(jīng)營經(jīng)濟型轎車而帶來的低端品牌困擾。

2003年，東風悅達起亞首款車千里馬上市。熱賣三年之后，千里馬影響力隨著時間遞減。2006年，東風悅達起亞引入了以 “專機”姿態(tài)入市的高端MPV嘉華，以及中高端車06款遠艦。試圖由經(jīng)濟型車市場，切換到中高端車市場。但兩款車銷量均失利。

“回過頭來看，我們的產(chǎn)品引進確實過于冒險。”東風悅達起亞銷售本部相關負責人在接受記者采訪時承認。

在現(xiàn)代起亞會長鄭夢九的眼 里 ，2009年 上 市 的 秀 爾（SOUL），是“宣告起亞汽車向最高品牌挑戰(zhàn)的信號彈”，同時也啟動了起亞 “DESIGNKIA”全新品牌理念，一改此前的中庸形象。

一個月以前，東風悅達起亞又開出了更具沖擊力的SUV智跑，并給其確定了一個非常有競爭力的價格。以最低配置為例，不僅比CRV的18.98萬便宜2萬余元，較共平臺的北京現(xiàn)代ix35也便宜5000元，并因比獅跑的價格體系有所提升，而與獅跑形成類似于ix35與途勝的“組合拳”。

為提升品牌價值，起亞在產(chǎn)品設計上投入巨資。福瑞迪、SOUL秀爾以及智跑均出自被譽為世界三大汽車設計師之一的彼得-希瑞爾之手。

除了提升產(chǎn)品品質，積極參與體育營銷成為起亞樹立激情、動感新品牌形象的重要舉措。起亞品牌聯(lián)手現(xiàn)代贊助2010年南非足球世界杯賽事，同時還贊助網(wǎng)球、籃球等多項國際體育賽事。作為這一戰(zhàn)略的延續(xù)，東風悅達起亞贊助央視體育頻道的節(jié)目。此外，東風悅達起亞杯企業(yè)五人制足球賽2008年開始迄今已成功舉辦三屆，成為國內(nèi)頗具影響力的全國性五人制足球賽事。