無(wú)需過(guò)分憂(yōu)慮

　　可以預(yù)計(jì)的是，今后兩三年內(nèi)，自主品牌將面臨很大的困難，但是我們也不應(yīng)低估自主品牌的生存能力。相對(duì)于合資品牌，自主品牌具有如下的天然優(yōu)勢(shì)：

　　決策鏈短 合資品牌近幾年雖然在本土化決策方面已經(jīng)有了很大的提升，但是引進(jìn)車(chē)型甚至改動(dòng)一些標(biāo)準(zhǔn)和管理，還是需要反饋到母公司，等待母公司的決策，因此在市場(chǎng)反應(yīng)方面，自主品牌具有天然優(yōu)勢(shì)。

　　貼近市場(chǎng) 汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展必然會(huì)導(dǎo)致銷(xiāo)售終端向更下一級(jí)市場(chǎng)延伸，但是合資品牌目前還是大量集聚在沿海大城市，無(wú)論是人員結(jié)構(gòu)、管理意識(shí)上，與內(nèi)陸和中小城市市場(chǎng)還是存在著一定的隔閡。而自主品牌則不存在這個(gè)問(wèn)題。譬如吉利汽車(chē)，早在2005年就已經(jīng)在內(nèi)陸的湘潭和蘭州布點(diǎn)。

　　成本優(yōu)勢(shì) 在未來(lái)至少5年之內(nèi)，自主品牌還是具有一定的成本優(yōu)勢(shì)。

　　由于這些天然優(yōu)勢(shì)的存在，自主品牌一旦認(rèn)準(zhǔn)方向，就能夠比合資品牌更快地進(jìn)行調(diào)整，從而獲得新的增長(zhǎng)。

　　新的增長(zhǎng)之路

　　如果借助波特模型進(jìn)行分析的話(huà)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)未來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)將具有以下的趨勢(shì)。

　　第一，在影響購(gòu)買(mǎi)決策的幾大要素中，燃油經(jīng)濟(jì)性與服務(wù)的重要性迅速上升，品牌在逐步提升，價(jià)格雖然很重要，但是在逐步下降，目前已經(jīng)居于品牌之后。

　　第二，大城市市場(chǎng)已經(jīng)逐步飽和，市場(chǎng)熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向地級(jí)市、縣級(jí)市和縣城。由于消費(fèi)能力和集聚度的不同，在這些地區(qū)發(fā)展銷(xiāo)售和服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不可能照搬在大城市的模式。

　　第三，由于地區(qū)差異和消費(fèi)者個(gè)性意識(shí)的增強(qiáng)，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，出現(xiàn)了大量地區(qū)性需求和個(gè)性化需求�？恳豢钴�(chē)通吃天下的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)越來(lái)越明顯屬于小批量和多款式、多品牌和全系列的時(shí)代。這就要求汽車(chē)企業(yè)具備迅速滿(mǎn)足這些多元化需求的能力。

　�。郯残抛C券孫木子先生為本文的寫(xiě)作提供了幫助。］