近日，網(wǎng)友拍攝到了中國(guó)試飛院一架伊爾76試飛的畫面，該機(jī)左翼內(nèi)側(cè)安裝了一臺(tái)新型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可以看到，該發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和結(jié)構(gòu)類似于美國(guó)CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)和GE90發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這架掛載新型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)的伊爾76最早在2014年1月首次曝光，有分析認(rèn)為該新型發(fā)動(dòng)機(jī)就是國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20的“中國(guó)心”WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一些分析人士指出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是中國(guó)以“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，自行研制的渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將主要用于運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，未來，還可作為大型客機(jī)、新型雙發(fā)中型運(yùn)輸機(jī)、飛翼布局遠(yuǎn)程隱身轟炸機(jī)和第二代遠(yuǎn)程反潛巡邏機(jī)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　據(jù)外國(guó)媒體推測(cè)，這種大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入飛行試飛階段，將在未來5至7年內(nèi)投入使用。至此，我國(guó)成為繼美、英、法、俄之后第五個(gè)能夠獨(dú)立研制大涵道比高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家，該型發(fā)動(dòng)機(jī)不僅填補(bǔ)了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要空白，更是作為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展道路上具有里程碑意義的一件大事，可以說，邁過這道坎，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)將正式進(jìn)入發(fā)展的“快車道”，就像突破那層“窗戶紙”，一系列先進(jìn)技術(shù)將被接連攻克。

　　據(jù)中航工業(yè)成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司網(wǎng)站1月9日?qǐng)?bào)道，2014年12月6日，是成發(fā)歷史上特別值得紀(jì)念的日子，因?yàn)檫@一天，某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)自9月16日成功交付試飛單位以來，歷時(shí)80天，在完成了地面裝機(jī)、測(cè)試改裝和科研試飛等工作后，圓滿完成了整個(gè)試飛工作。在試飛中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，參數(shù)正常，滿足試飛技術(shù)要求和大綱規(guī)定，得到了空軍領(lǐng)導(dǎo)和某試飛單位的一致好評(píng)。

　　在試飛過程中，公司高度重視，全力以赴做好各項(xiàng)工作，同時(shí)掛飛也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和試飛單位的大力支持，這一切都為某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)鑒定試飛成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　為圓滿完成試飛任務(wù)，公司精心制定了試飛保障方案，明確了保障目標(biāo)，落實(shí)了相關(guān)責(zé)任；采取“分工合作、責(zé)任自負(fù)”的原則組織試飛保障，并負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)質(zhì)量問題的判定和分類等相關(guān)工作；與中航工業(yè)西控等附件廠聯(lián)合成立了試飛現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)保障組，全力配合試飛某單位開展發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)保障，解決試飛過程中暴露的問題，同時(shí)與飛行員積極溝通、協(xié)調(diào)，明確每次試飛任務(wù)的工作內(nèi)容。

　　9月16日，公司將備試的發(fā)動(dòng)機(jī)交付試飛單位，在經(jīng)過了裝機(jī)、測(cè)試改裝等一系列工作后，確保了10月29日首飛成功的實(shí)現(xiàn)。

　　本次試飛任務(wù)圓滿完成，主要得益公司成立的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)保障組、專家組的有力組織和現(xiàn)場(chǎng)保障。在明確了保障程序、信息交流方式、保密規(guī)定和制定了備件與故障件返修方案等措施基礎(chǔ)上，為試飛工作起到了保駕護(hù)航作用。為確保試飛工作順利開展，試飛現(xiàn)場(chǎng)保障組成員在組長(zhǎng)張北川的帶領(lǐng)下，仔細(xì)研究試飛技術(shù)要求，將存在共性的試飛項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)歸類，并與試飛單位相關(guān)人員充分溝通，共同制定最佳的計(jì)劃方案，達(dá)到減少無效試飛，以確保某型發(fā)動(dòng)機(jī)有效試飛。

　　從試飛飛機(jī)在巨大轟鳴聲中展翅飛翔的喜悅，到收獲試飛圓滿成功的自豪，其過程充滿了艱辛。但最終收獲的成功，彰顯了成發(fā)人立志航空?qǐng)?bào)國(guó)的堅(jiān)強(qiáng)意志。兩個(gè)多月的試飛，不僅證實(shí)了公司研制的某發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定、可靠，也讓公司熟知了整個(gè)試飛流程，更標(biāo)志著某型發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)程的重大歷史突破。

　　2012年，珠海航展展出的我國(guó)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有四大特點(diǎn)：高效率，低燃油消耗；高可靠性，長(zhǎng)使用壽命；低排放，低噪音；低維護(hù)成本，維修性佳，將用于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。