2011年12月，中國和“烏克蘭國防工業(yè)”國家康采恩集團(tuán)公司簽訂價(jià)值4470萬美元的合同，引進(jìn)烏方封存的3架二手伊爾-78空中加油機(jī)，進(jìn)行恢復(fù)性維修和改裝，隨后供應(yīng)給中國人民解放軍空軍。烏克蘭媒體曾經(jīng)因此報(bào)道稱，烏方簽訂的合同價(jià)格遭到壓低，因?yàn)橹挥性?250萬美元的合同價(jià)格下才有利可圖，對尼古拉耶夫飛機(jī)修理廠來說，為中國維修改裝伊爾-78的工作是虧本經(jīng)營。

　　我們從此文中就可以看出，中烏采購伊爾-78空中加油機(jī)的合同是在兩年前就簽訂了的，根本不是現(xiàn)在烏克蘭危機(jī)的“產(chǎn)物”，根本不存在中國乘人之危。

　　大家最近從搜救馬航失聯(lián)客機(jī)中國軍方派兩架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)遠(yuǎn)赴澳大利亞就可以看出，中國空軍對大型空中加油機(jī)去確實(shí)有需求，如果中國引進(jìn)這款最大可供油量達(dá)65噸伊爾-78加油機(jī)，將對控制南海大有好處。閆橋說。

　　空中加油機(jī)的出現(xiàn)給空軍作戰(zhàn)力量運(yùn)用帶來革命性變化，空中加油機(jī)被譽(yù)為航空兵的“力量倍增器”。目前中國空軍部隊(duì)目前裝備的空中加油機(jī)主要是由轟-6轟炸機(jī)改進(jìn)而來的轟油-6型加油機(jī)。該型加油機(jī)是中國研制的首款加油機(jī)，解決了中國空軍加油機(jī)的有無問題。但是這款由轟炸機(jī)改進(jìn)而來的加油機(jī)，有著自身的限制。但該改型全機(jī)可載油量僅為37噸，輸油也只有18.5噸，雖然可同時給2架受油機(jī)加油，但是該機(jī)在航程和載油量上，均無法與美俄的先進(jìn)加油機(jī)型號相比。伊爾-78加油機(jī)最大可供油量達(dá)65噸，比有世界空中加油機(jī)“王牌”之稱的美國KC-135A的46.8噸要多18噸多，可通過機(jī)腹加油點(diǎn)為1架重型轟炸機(jī)、機(jī)翼加油點(diǎn)為2架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)同時進(jìn)行空中加油，加油能力十分強(qiáng)大。

　　目前雖然我國對伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)的使用已經(jīng)有了長足的經(jīng)驗(yàn)，但如果能夠購買到載油量更大的伊爾-78空中加油機(jī)將能更加滿足中國空軍目前的裝備水平和作戰(zhàn)需求。

　　閆橋博客文章鏈接：http://blog.chinaiiss.com/yanqiao/blog/view/231312

　　中國空軍伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的新式涂裝