俄媒：中俄合研寬體客機(jī)或有軍用版 比運(yùn)20好

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)1月22日?qǐng)?bào)道，今年1月俄羅斯國(guó)防部同俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司簽署了購(gòu)買借助俄羅斯伊爾-96寬體貨機(jī)生產(chǎn)線最先造出的兩架加油機(jī)。俄羅斯戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心專家卡申認(rèn)為，這表明，未來(lái)俄中寬體客機(jī)也有可能出現(xiàn)軍用版本。

　　基于伊爾-96的加油機(jī)將被稱作伊爾-96-400TZ。據(jù)推測(cè)，它將能為距自己基地3500公里之外的飛機(jī)運(yùn)去65噸燃料。由此可見(jiàn)，就其本身能力而言伊爾-96將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)俄羅斯空軍現(xiàn)在以及中國(guó)空軍不久前擁有的伊爾-78。

　　伊爾-78僅能為1000公里外的飛機(jī)送去60-65噸的燃料。它的升級(jí)版有可能為更遠(yuǎn)處的飛機(jī)進(jìn)行加油——可遠(yuǎn)至4000公里之外，但所運(yùn)送的燃料也會(huì)因此減少到32-36噸。

資料圖：俄羅斯伊爾-96寬體客機(jī)

　　運(yùn)輸能力如此之大、運(yùn)送距離如此之遠(yuǎn)的加油機(jī)更適合用來(lái)確保艦載飛機(jī)的行動(dòng)。它也能被有效地用來(lái)為諸如戰(zhàn)略轟炸機(jī)這樣的重型飛機(jī)以及遠(yuǎn)程飛機(jī)加油，比如在舉行聯(lián)合軍演時(shí)跨大陸飛行的飛機(jī)。

　　俄羅斯實(shí)際上已停止建造伊爾-96寬體客機(jī)，但是在制造它們的平臺(tái)上，仍在生產(chǎn)特種飛機(jī)，例如，通信飛機(jī)和空中指揮所。它也是美國(guó)和西歐之外的唯一一種寬體客機(jī)。

　　俄羅斯與中國(guó)2015年應(yīng)當(dāng)開(kāi)始聯(lián)合設(shè)計(jì)寬體客機(jī)。據(jù)來(lái)自俄聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部的資料，聯(lián)合制造的飛機(jī)有可能在2021-2022首次升空，而在2025年可能將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　目前中國(guó)在烏克蘭購(gòu)買了數(shù)量有限(不超過(guò)3架)的加油機(jī)伊爾-78，且擁有一定數(shù)量被改裝成加油機(jī)的轟-6轟炸機(jī)。提高空中加油能力是中國(guó)空軍的優(yōu)先發(fā)展方向之一。新型飛機(jī)都安裝有加油設(shè)備，而其他空軍部隊(duì)在軍演時(shí)也都在一次飛行中添加許多燃料。

　　中國(guó)到底有多大的可能會(huì)利用本國(guó)極具前景的運(yùn)-20實(shí)現(xiàn)空中加油？很有可能它將比未來(lái)的俄中寬體客機(jī)更早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。中國(guó)憑借模仿俄羅斯的UPAZ-1已經(jīng)掌握了生產(chǎn)加油裝置的技術(shù)�；蛟S能在2025年前生產(chǎn)出一定數(shù)量的這種加油機(jī)。

　　在不遠(yuǎn)的將來(lái)，明智的選擇或許是借助聯(lián)合生產(chǎn)寬體客機(jī)的平臺(tái)制造加油機(jī)和某些其他類型的特種飛機(jī)，例如，配備遠(yuǎn)程雷達(dá)的飛機(jī)。軍用運(yùn)輸機(jī)根本不是生產(chǎn)加油機(jī)的最佳平臺(tái)。設(shè)計(jì)運(yùn)輸機(jī)時(shí)主要考慮的是，如何讓貨物的裝卸、降落傘的空投更容易以及在向前線機(jī)場(chǎng)運(yùn)送貨物時(shí)如何最大程度地提高起降性能。加油機(jī)不需要這些性能，所以西方更經(jīng)常以客機(jī)為基礎(chǔ)制造加油機(jī)。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，更重、更強(qiáng)的加油機(jī)或許更有利，因?yàn)榭蓴U(kuò)大中國(guó)飛機(jī)在太平洋上空的活動(dòng)范圍。