運(yùn)20極寒氣候下試飛 有望在明年進(jìn)入軍方試用

　　近日，來自航空運(yùn)輸服務(wù)保障部門的報(bào)道稱，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)在內(nèi)蒙古海拉爾開始了在極寒氣候下的首次試飛，此次運(yùn)-20選擇內(nèi)蒙古呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛，主要是檢驗(yàn)飛機(jī)各項(xiàng)飛行指標(biāo)在極寒天氣條件下的可靠性，并旨在對(duì)飛機(jī)在極端復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行一系列性能測(cè)試。

　　2014年9月，有媒體曾報(bào)道運(yùn)-20已經(jīng)在長(zhǎng)沙市進(jìn)行試飛的消息，結(jié)合當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙市的氣候資料，運(yùn)-20在長(zhǎng)沙市進(jìn)行的是高溫高濕試飛。航空部門公布的資料顯示國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21-700也曾在在長(zhǎng)沙進(jìn)行高溫高濕試飛，而本次運(yùn)-20進(jìn)行試飛的海拉爾東山機(jī)場(chǎng)也是多種國(guó)產(chǎn)軍、民用飛機(jī)寒帶試驗(yàn)的常用機(jī)場(chǎng)，此前AC313直升機(jī)、Z-11直升機(jī)、ARJ21-700客機(jī)的高寒試飛工作也均在海拉爾東山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行。早在一周前，多家社交媒體上網(wǎng)友發(fā)布的照片就顯示783號(hào)運(yùn)-20原型機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在內(nèi)蒙海拉爾機(jī)場(chǎng)，這說明在結(jié)束了高溫高濕試飛后，運(yùn)-20已經(jīng)開始了在高寒、高原和自然結(jié)冰等極端天氣下進(jìn)行試飛測(cè)試工作。

　　對(duì)于運(yùn)-20會(huì)在全國(guó)不同地方進(jìn)行試飛的情況，特約軍事評(píng)論員李小健解釋稱，作為軍用飛機(jī)，其在服役之前需要執(zhí)行大量復(fù)雜的試飛任務(wù)，對(duì)于運(yùn)-20這樣一款主要用于空運(yùn)兵員、武器裝備，并能空投傘兵和軍事裝備的飛機(jī)，要求具有能在復(fù)雜氣候條件下飛行和在比較簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)上起降的能力，因此需要在海上、高寒、高溫高濕地區(qū)、高原地區(qū)等不同地區(qū)進(jìn)行適應(yīng)性試飛，而這些試驗(yàn)條件的變化，必然導(dǎo)致試飛地點(diǎn)的分散，未來國(guó)內(nèi)氣候特征比較明顯的區(qū)域都有可能看到運(yùn)-20進(jìn)行飛行測(cè)試。李小健還分析認(rèn)為，運(yùn)-20在全國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行試飛表明，其前期試飛任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，這些任務(wù)包括基本包線擴(kuò)展試飛、基本性能品質(zhì)試飛，以及基本測(cè)試量試飛等，飛機(jī)的基本技術(shù)狀態(tài)此時(shí)不太有可能發(fā)生變化。目前在各地進(jìn)行的試飛主要是考驗(yàn)飛機(jī)的航程、載重等極限性能，飛機(jī)各系統(tǒng)在陌生空域、復(fù)雜氣象條件下的可靠性以及考驗(yàn)飛機(jī)在各種極端環(huán)境下的性能。據(jù)悉，高寒試驗(yàn)分為高寒地面試驗(yàn)和高寒飛行試驗(yàn)，是在真實(shí)大氣條件下對(duì)飛行器、航空動(dòng)力裝置、機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行的各種試驗(yàn)，這些試驗(yàn)是按照試飛大綱對(duì)航空產(chǎn)品的性能、操縱性、強(qiáng)度、顫振、航空電子、機(jī)載設(shè)備、環(huán)控等數(shù)十項(xiàng)系統(tǒng)所進(jìn)行的飛行考核。軍事觀察員劉子軍對(duì)此稱，在真實(shí)大氣條件下對(duì)飛行器、航空動(dòng)力裝置、機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行的各種試驗(yàn)是運(yùn)-20接下來試飛工作的重點(diǎn)。運(yùn)-20出現(xiàn)在海拉爾這樣的寒區(qū)，簡(jiǎn)單來說就是通過相關(guān)測(cè)試，確保運(yùn)-20在高寒環(huán)境條件下具有安全的飛行品質(zhì)和正常的投送能力。

　　從航空部門公布的各類飛機(jī)試飛的資料來看，寒區(qū)飛行試驗(yàn)在飛機(jī)試飛工作中是比較靠后的科目，運(yùn)-20進(jìn)行這一測(cè)試意味著該機(jī)的定型試飛工作已經(jīng)接近尾聲。以美國(guó)的C-17“環(huán)球霸王”大型運(yùn)輸機(jī)為參考，C-17的第一架原型機(jī)與1991年9月15日首飛，第一架生產(chǎn)型與1992年5月18日首飛，C-17于1993年6月14日交付服役，共用了21個(gè)月，在此期間，C-17一共制造了6架原型機(jī)，其中第2架和第3架用于結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。運(yùn)-20于2013年1月26日成功首飛，距今已整整兩年，統(tǒng)計(jì)資料顯示大型運(yùn)輸機(jī)在投入5架試驗(yàn)機(jī)的情況下，試飛周期通常只有18-24個(gè)月。由于運(yùn)-20是中國(guó)研發(fā)的第一款大型軍用運(yùn)輸機(jī)，其試飛工作可能需要更多的時(shí)間，由于近年來國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)常常采用邊試飛、邊裝備的研發(fā)模式，如果相關(guān)試飛工作順利，運(yùn)-20有望在2016年進(jìn)入解放軍航空兵部隊(duì)進(jìn)行先期試用。

　　編號(hào)為783的運(yùn)-20原型機(jī)去年曾參加了在珠海舉辦的第10屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)(珠海航展)并進(jìn)行了飛行表演，未來運(yùn)-20一旦正式服役，將使中國(guó)空軍向戰(zhàn)略空軍層次邁出更為堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)，盡管運(yùn)-20是一款軍用大型運(yùn)輸機(jī)，但它依然屬于通常所說的大飛機(jī)范疇，運(yùn)-20將在很大程度上推動(dòng)中國(guó)整個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。