剛剛過去的兩周應(yīng)該是美國人刷信用卡最頻繁的一段時(shí)間了，“黑色星期五”后，“網(wǎng)絡(luò)星期一”又接踵而至，將搶購熱潮不斷推高，該國電商在創(chuàng)造了驚人銷售額的同時(shí)，也讓快遞行業(yè)的壓力達(dá)到了今年的頂峰。
物流追蹤軟件公司Shipmatrix指出，去年感恩節(jié)過后的隔周貨運(yùn)量暴增23％，導(dǎo)致UPS和聯(lián)邦快遞這兩家快遞公司措手不及，讓大批貨物延后送達(dá)。然而，今年購物季不只貨物數(shù)量激增，就連下單時(shí)間也比預(yù)期提前了。
今年的具體銷售額如何？快遞業(yè)又該如何應(yīng)付爆倉的壓力呢？
“網(wǎng)絡(luò)星期一”助推購物潮
“網(wǎng)絡(luò)星期一”是近幾年隨著網(wǎng)絡(luò)購物的蓬勃發(fā)展，由美國電商企業(yè)促成的一個(gè)全國性購物節(jié)日。“網(wǎng)絡(luò)星期一”指的是“黑色星期五”之后的第一個(gè)星期一。在這天，許多商家會(huì)在網(wǎng)上商店里提供相當(dāng)大的折扣幅度以吸引顧客。
有數(shù)據(jù)顯示，今年有95%的在線商家為“網(wǎng)絡(luò)星期一”推出了特別的促銷活動(dòng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年的80%。另外，通過商家的移動(dòng)客戶端購物，也成為今年的流行趨勢(shì)。不過相比于商家的摩拳擦掌，美國消費(fèi)者的熱情似乎在今年有所下降。
美國全國零售商聯(lián)合會(huì)（ＮＲＦ）１１月３０日發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，今年“網(wǎng)絡(luò)星期一”的購物人數(shù)將低于去年，由２０１３年的１．３２億人降至１．２６億人。該機(jī)構(gòu)總裁兼首席執(zhí)行官馬修·謝伊認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)“網(wǎng)絡(luò)星期一”的熱情下降源于消費(fèi)者認(rèn)為整個(gè)假日購物季他們都能在網(wǎng)上找到物美價(jià)廉的商品，而非局限在“網(wǎng)絡(luò)星期一”。
CNBC報(bào)道稱，從已得到的初期數(shù)據(jù)來看，與2013年的同期數(shù)據(jù)相比，“黑色星期五”的銷售額下降了11%，但“網(wǎng)絡(luò)星期一”的銷售額卻上漲了8.1%，緩解了“黑色星期五”銷售下降帶來的壓力。這說明網(wǎng)絡(luò)購物的方式越來越受購物者的青睞，而其中來自手機(jī)等移動(dòng)端的消費(fèi)力不可小視。
根據(jù)ＩＢＭ的數(shù)據(jù)，智能手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備在促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)購物方面的作用進(jìn)一步增加。通過移動(dòng)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)瀏覽量約占整體瀏覽量的３８．３％，同比增長約三成左右。通過移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的銷售額已占網(wǎng)絡(luò)銷售總額的２０．４％，較去年提高了３０．１％。
有專家分析稱，這不見得是一件壞事。原因是越來越多的消費(fèi)者不選擇在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)扎堆搶購，而是在一個(gè)更長的時(shí)間段挑選商品，這在一定程度上說明，消費(fèi)者對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的信心有所增強(qiáng)。
特爾西顧問集團(tuán)首席執(zhí)行官達(dá)納·特爾西表示，消費(fèi)者在購物的時(shí)間以及在什么時(shí)間購買促銷商品最合適這個(gè)問題上有更多的選擇。
此外有專家分析，商家原本的感恩節(jié)購物日延長至購物季也分流了原本打算在“網(wǎng)絡(luò)星期一”瘋狂購物的消費(fèi)者。有數(shù)據(jù)顯示，在幾天前的“黑色星期五”，網(wǎng)絡(luò)銷售額同比增長20.6%。業(yè)內(nèi)人士表示，今年的感恩節(jié)購物有一定的特殊性，一方面是越來越多的消費(fèi)者希望避免在“黑色星期五”去實(shí)體店購物的擁擠，而另一方面則是由�？松l(fā)的抗議活動(dòng)和騷亂在美國多個(gè)城市上演。不少消費(fèi)者出于安全的考慮，取消了原本計(jì)劃的外出購物。
根據(jù)物流追蹤軟件公司ShipMatrix數(shù)據(jù)顯示，近年來，“網(wǎng)絡(luò)星期一”的出貨量增長已經(jīng)開始放緩，甚至可以預(yù)計(jì)到還將繼續(xù)放緩。這些臨時(shí)增加的大量需求將考驗(yàn)物流公司的貨運(yùn)體系。這就是為什么去年美國此時(shí)很多包裹都錯(cuò)過了交貨日期，也是為什么今年的物流公司都推后了預(yù)計(jì)物流最高峰的時(shí)間點(diǎn)的原因。
各大快遞公司大奔忙
CNBC表示，為了滿足物流需求量，美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞(FedEx)已經(jīng)花費(fèi)上億美元的資金保證貨運(yùn)系統(tǒng)暢通。其中，與UPS保持長期合作的亞馬遜公司也同樣承諾，不會(huì)讓去年的事情再次發(fā)生。而美國郵政目前開始進(jìn)行了周日遞送。
為迎接假期購物季，UPS投入近5億美元進(jìn)行物流改善。公司同時(shí)將通過配置名為“移動(dòng)運(yùn)輸族群”的模塊化設(shè)施，增強(qiáng)其現(xiàn)有的運(yùn)輸中心運(yùn)力。UPS除了增加49個(gè)班次的人手來協(xié)助包裹分類，并且還在最大航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心新增900個(gè)拖車地點(diǎn)，以加速卸貨速度。另外，該公司將“黑色星期五”定為24小時(shí)工作日，以滿足當(dāng)日大量增長的配送業(yè)務(wù)。
USPS為應(yīng)對(duì)購物季而做出的具體計(jì)劃分為兩大組成部分。第一部分是，從11月17日起，進(jìn)行一周7天的包裹運(yùn)輸，并一直延續(xù)至圣誕節(jié)（USPS的工作日一般為周一至周六）。而且USPS已經(jīng)與亞馬遜合作進(jìn)行周日運(yùn)輸?shù)臏y(cè)試，由于電商平臺(tái)的特殊性，USPS服務(wù)也將從傳統(tǒng)意義上的B2C,轉(zhuǎn)化為C2C。USPS第二部分計(jì)劃是，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)擊——運(yùn)輸”網(wǎng)絡(luò)功能。這個(gè)功能允許客戶在本人方便的時(shí)間運(yùn)送包裹。在USPS鏈接中為客戶提供包裝箱、包裹報(bào)價(jià)、打印郵資和預(yù)定取包裹時(shí)間等各項(xiàng)服務(wù)。這項(xiàng)功能與第一部分計(jì)劃中的周日運(yùn)輸相結(jié)合，為購物季定點(diǎn)交付包裹提供很大的幫助。
此外，《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，UPS早于購物季之前就開始將要緊急招聘9.5萬人，其中包括5萬名司機(jī)助手、3萬名包裹操作工和1.5萬名司機(jī)，以應(yīng)對(duì)今年假期堆積如山的包裹。UPS在下個(gè)月有望遞送5.85億件包裹，這等于美國平均每人有1.9件包裹。如此海量的包裹將考驗(yàn)UPS的運(yùn)送能力。
聯(lián)邦快遞也宣稱將物流改良作為應(yīng)對(duì)假期購物季的重要措施進(jìn)行投資。該公司本財(cái)政年度計(jì)劃在地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)投入12億美元。其中大部分用于增加運(yùn)輸能力和增添自動(dòng)化設(shè)備。例如，聯(lián)邦快遞將使用“增強(qiáng)可見度技術(shù)”改善包裹的追蹤能力，并在購物季期間雇用萬名工人。同時(shí)，為避免像去年一樣的惡劣天氣影響物流運(yùn)輸，該公司還聘請(qǐng)了15名全職的氣象學(xué)家在全球各地的運(yùn)行中心幫助公司提早發(fā)現(xiàn)并避免由惡劣天氣造成的運(yùn)輸延期。
聯(lián)邦快遞地面部門則對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，希望讓美國本土逾2/3的貨物運(yùn)送時(shí)間能縮減至少1天。聯(lián)邦快遞還引進(jìn)新的通報(bào)系統(tǒng)以協(xié)助處理快遞計(jì)劃。該快遞公司并在高峰時(shí)期進(jìn)行7天營運(yùn)。
美國知名調(diào)查機(jī)構(gòu)multichannelmerchant報(bào)道，美國郵政近日宣布，預(yù)計(jì)今年年終購物季的包裹投遞數(shù)量將會(huì)有兩位數(shù)的增長，因此從11月17日開始，將會(huì)在假日期間，包括圣誕節(jié)在內(nèi)，針對(duì)主要城市以及包裹投遞量大的城市提供一周7天無休的包裹派送服務(wù)。
與競爭對(duì)手不同的是，美國郵政還針對(duì)一些企業(yè)和業(yè)務(wù)量大的寄件人降低了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。新的優(yōu)先派送線上訂單的定價(jià)，讓更多的企業(yè)和個(gè)人負(fù)擔(dān)得起，同時(shí)也加強(qiáng)了訂單的跟蹤服務(wù)。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道， 亞馬遜也做出計(jì)劃，補(bǔ)充雇用8萬名臨時(shí)工人，較往年增加14%。同時(shí)，開放了更多的分揀中心。這些中心從集散中心收集包裹并通過郵編對(duì)包裹進(jìn)行分類，最后送達(dá)當(dāng)?shù)剜]政局。分揀中心幫助亞馬遜減少對(duì)UPS的依賴而直接進(jìn)行包裹的運(yùn)送。加上公司的獨(dú)立車隊(duì)服務(wù)及新型的出租車送貨服務(wù)，亞馬遜有許多購物季期間的運(yùn)輸方式。
亞馬遜在物流方面還投入巨資，物流中心甚至配備了機(jī)器人挑揀貨物，完善快遞服務(wù)，應(yīng)對(duì)假期購物季。
為了提高找貨的工作效率，亞馬遜在美國的一些倉庫啟用了超過1.5萬個(gè)專門找貨的機(jī)器人，這些機(jī)器人能夠根據(jù)訂單信息在偌大的倉庫中迅速找到目標(biāo)貨物，并且運(yùn)送到包裝的操作臺(tái)進(jìn)行處理，這就大大提高了貨物寄送的效率。
比如，亞馬遜位于加州特雷西的倉庫，面積為11.15萬平方米，大約有28個(gè)足球場那么大，這里有超過3000個(gè)機(jī)器人處理上百萬份訂單。每個(gè)機(jī)器人重約145千克，可以搬運(yùn)重約340千克的貨物，1個(gè)小時(shí)內(nèi)它們可以運(yùn)動(dòng)5千米至6千米的距離。機(jī)器人配有運(yùn)動(dòng)傳感器，運(yùn)動(dòng)路線精準(zhǔn)，可以順利避開障礙物。由于這些機(jī)器人通過分辨條形碼信息進(jìn)行找貨，倉庫的貨品擺放甚至不用再分門別類。
目前，特雷西倉庫存放的350萬種大約2100萬件貨物，在機(jī)器人的幫助下，裝運(yùn)中心每天可以包裝70萬件貨物，原本需要90分鐘裝運(yùn)的訂單，現(xiàn)在只需要50分鐘，貨物裝運(yùn)效率提高了20%。目前，亞馬遜在全美的50個(gè)倉庫中，有10個(gè)在使用機(jī)器人搬運(yùn)工。有些人不禁擔(dān)心，自動(dòng)化的規(guī)模越來越大，人類的飯碗會(huì)不會(huì)被機(jī)器人搶走呢？
亞馬遜全球運(yùn)營副總裁大衛(wèi)·克拉克表示，即便這么多自動(dòng)機(jī)器人在工作，這個(gè)倉庫仍還需要4000名工人，機(jī)器人雖然可以幫助人類工作，但目前還不能取代人類工作。
但是，這些舉措就夠了嗎？分析人士表示贊同。CNBC認(rèn)為，天氣原因總是難以預(yù)測(cè)的。ShipMatrix表示，貨運(yùn)公司們看上去對(duì)更高的物流要求有了充足的準(zhǔn)備。在感恩節(jié)那周的交貨準(zhǔn)時(shí)率就是一個(gè)很好的預(yù)兆。但是聯(lián)邦快遞和UPS過去12個(gè)月的股價(jià)隨著油價(jià)的下跌節(jié)節(jié)攀升，如果想要保持這股漲勢(shì)，他們需要在這個(gè)假日期間保證包裹的交貨準(zhǔn)時(shí)率。（編譯 年雙渡）
（圖片：CNSPHOTO提供）
