“互聯(lián)網(wǎng)正在步入傳統(tǒng)行業(yè)的核心地帶，與此同時傳統(tǒng)行業(yè)也在全方位地向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，可以說兩者的深度融合將是下一階段最大的新增長點，而在此期間，必將充滿傳統(tǒng)行業(yè)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)之間的顛覆與反顛覆。”這是蘇寧董事長張近東近期出席活動時的講話（詳見10月31日揚子晚報報道）。對于傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)型而來的蘇寧來說，通過O2O的方式將物流競速充分發(fā)揮，帶著對傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)反顛覆的味道。

　　門店化身門店倉和快遞點從下單到收貨最快22分鐘

　　蘇寧人士表示，“電商時代，許多人都以為門店不行了，結(jié)果拼物流的時候才發(fā)現(xiàn)，離用戶最近的最后一公里，才是制勝絕招。”今年O2O購物節(jié)蘇寧“急速達(dá)”物流服務(wù)實現(xiàn)了在部分地區(qū)兩小時內(nèi)送達(dá)商品；蘇寧將門店化身為門店倉和快遞點，消費者從下單到收貨，最快22分鐘。

　　首先蘇寧基于大數(shù)據(jù)合理高效提前分配商品至指定門店，將“最后一公里”配送重任交給離用戶最近的門店倉。為此，蘇寧通過對用戶需求和消費習(xí)慣的挖掘?qū)﹂T店倉進(jìn)行預(yù)測鋪貨，將市場上的暢銷單品提前調(diào)運到提供“急速達(dá)”服務(wù)的門店倉，以確保商品與用戶的物理距離最近。其次，線下門店不僅是門店倉，更是快遞點。快遞點平均每天60-80單貨物就會匹配一名快遞員。門店倉還另外配備由營業(yè)員擔(dān)任的兼職快遞員，以保證只要有訂單產(chǎn)生，就有快遞員時刻準(zhǔn)備出發(fā)。

　　再次，快遞點流程優(yōu)化。一旦“急速達(dá)”作業(yè)單在系統(tǒng)中生成，系統(tǒng)會立刻觸發(fā)短信將訂單信息發(fā)到快遞點工作人員的手機上。

　　自建門店成重要優(yōu)勢“物流云”有望下月全面開放

　　蘇寧自建物流也正成為其面向未來競爭的重要優(yōu)勢。今年3月，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國社會物流總費用達(dá)10.2萬億元，社會物流總費用占GDP的18.0%。今年以來，全國各地相繼出現(xiàn)了快遞聯(lián)合漲價現(xiàn)象；蘇寧自建物流的成本優(yōu)勢將逐漸顯露。

　　蘇寧“物流云”項目即將建成，包括了12個自動化分揀中心、60個區(qū)域物流中心、300個城市分撥中心，以及5000個社區(qū)配送站，蘇寧物流的毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國90%左右的區(qū)(縣)和三分之二以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。張近東布局，“通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，啟動‘物流云’項目，并于年底前向平臺商戶和供應(yīng)商開放共享，從而將物流從成本中心變?yōu)榻?jīng)營中心和利潤中心。”蘇寧“物流云”有望在今年12月份全面向社會開放。未來基于“物流云”，商戶們不僅可以共享蘇寧物流信息，還可以將不同渠道的商品在蘇寧物流系統(tǒng)共享，從而借助蘇寧的大數(shù)據(jù)挖掘進(jìn)行預(yù)測生產(chǎn)和庫存管理。

（原標(biāo)題：張近東決戰(zhàn)“最后一公里” “物流云”下反顛覆布局）