美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月26日，日本豐田汽車公司(豐田)宣布，公司已同意支付約11億美元賠償金，與美國(guó)集體訴訟原告達(dá)成和解，以告別困擾它三年多的一場(chǎng)安全官司。豐田方面稱，11億美元有可能是美國(guó)汽車行業(yè)訴訟最高和解金額。

　　此番訴訟主要圍繞豐田車“突然加速”的問題。豐田并未在和解協(xié)議中承認(rèn)有過失，其一直堅(jiān)稱自己的電子節(jié)氣閥控制系統(tǒng)基本上沒有問題。有分析認(rèn)為，豐田之所以同意和解，有可能是為避免陷于長(zhǎng)期訴訟有損公司形象。大規(guī)模召回事件已導(dǎo)致豐田汽車品牌價(jià)值下跌。

　　汽車咨詢公司Automotive Foresight總經(jīng)理張?jiān)プ蛉赵诮邮茉鐖?bào)記者采訪時(shí)則認(rèn)為，“豐田可能不得不這樣做，一旦法院判決下來，會(huì)是懲罰性賠款，數(shù)額會(huì)更大。”

　　豐田2007年以年產(chǎn)汽車近950萬輛的水平，超越美國(guó)通用汽車公司成為全球最大汽車制造商。但2009年年底至2010年8月，豐田因汽車出現(xiàn)無故加速現(xiàn)象在全球召回問題車?yán)塾?jì)約1000萬輛。豐田汽車2010年估計(jì)召回成本及全球銷售額下滑將造成大約20億美元的損失，該數(shù)據(jù)不包括最近達(dá)成的和解協(xié)議、律師費(fèi)、美國(guó)政府的罰款，以及之后產(chǎn)生的額外的汽車腳墊召回成本。

　　根據(jù)法庭文件和原告律師的表述，最新的11億美元賠償金包括：給大約325萬輛汽車安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)(brake override system)的成本，為“突然加速”事件曝光后低價(jià)賣掉汽車的車主成立一個(gè)2.5億美元的基金，為不適合安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車主另設(shè)一個(gè)2.5億美元基金，原告律師的律師費(fèi)2億美元，另外還有2700萬美元訴訟成本。

　　近兩年來，豐田致力于重塑形象，今年上半年，其超過美國(guó)通用汽車，重奪全球最大汽車制造商地位。

　　但就在10月，豐田宣布，因電動(dòng)車窗開關(guān)按鈕有起火危險(xiǎn)，打算在全球召回約743萬輛汽車，涉及車型包括“凱美瑞”和“花冠”，其中中國(guó)涉及140萬輛。這是繼1996年福特汽車召回790萬輛汽車以來全球最大規(guī)模的單次召回事件，也是豐田單次召回汽車數(shù)量最多的一次。

　　11月，豐田再度宣布，因水泵和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，在全球召回277萬輛車。