“電車匯”是電動(dòng)汽車垂直領(lǐng)域的科技博客。創(chuàng)始人賈文龍介紹，他們才正式推出3個(gè)月，電動(dòng)汽車博客只是一部分。目前，在線下，他們提供新能源汽車-電動(dòng)車業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。

　　“電車匯”目前團(tuán)隊(duì)有5人，其中一個(gè)成員是日本的博士，之前在松下電器做中國新能源市場方面的工作。還有一位是美籍華人，BBC汽車雜志TopGear的編輯。國內(nèi)的一位曾也是汽車雜志的資深編輯，現(xiàn)在已經(jīng)是獨(dú)立評論人，基本上已經(jīng)跑遍國內(nèi)跟電動(dòng)車相關(guān)的所有整車企業(yè)和零配件企業(yè)。

　　有報(bào)道稱，2013年到2015年將是國外電動(dòng)汽車產(chǎn)品集中進(jìn)入市場的階段，“電車匯”就是想抓住這個(gè)時(shí)間點(diǎn)�，F(xiàn)在，美國投入1億美元研發(fā)電動(dòng)汽車電池，日本現(xiàn)在每天可以賣出1000輛電動(dòng)汽車。而有觀點(diǎn)認(rèn)為，適合中國的電動(dòng)汽車發(fā)展的商業(yè)模式一是租賃，這種運(yùn)行模式國家補(bǔ)貼起來也相對容易;二是物流，尤其是城市物流車方面。若這兩個(gè)市場有所突破，在中國百萬輛電動(dòng)汽車的容量應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)的。

　　在賈文龍的描述中，“電車匯”是要把科技博客專做電動(dòng)車汽車相關(guān)信息的輸出，線下咨詢作為目前資金流的來源。而接下來，離錢最近的事，他們團(tuán)隊(duì)認(rèn)為就是電動(dòng)車的電池等的租賃。但他們不直接做租賃，而是要做O2O平臺。(文/沈凌莉)