美系、德系車趁機(jī)搶占市場(chǎng)，日系車依靠北美市場(chǎng)復(fù)蘇
【財(cái)新網(wǎng)(微博)】（記者 黃晨）中日關(guān)系惡化造成的不良后果正逐漸由政治和文化層面蔓延至經(jīng)濟(jì)層面。10月份日系車在華銷售量集體斷崖式下跌，包括豐田、本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)在內(nèi)的四大日資汽車廠商在中國(guó)內(nèi)地的銷售量均同比下跌40%以上，其中本田跌幅高達(dá)54%。四家企業(yè)總計(jì)比去年同期少賣出汽車11.6萬輛。
日系車在華銷量自9月已經(jīng)開始大幅下跌，10月份跌勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。上述四企業(yè)10月份銷量合計(jì)約14.4萬輛，較8月份時(shí)的24.4萬輛的月總銷售量急速萎縮四成以上，而去年同期這一數(shù)字為26萬輛。
日系車遇冷為美德車企讓出了巨大的市場(chǎng)空間，在經(jīng)濟(jì)車型上對(duì)日系車具有較大替代優(yōu)勢(shì)的福特、大眾等品牌明顯發(fā)力。福特品牌10月份在華銷售量同比勁增48%。今年上半年，福特的月度同比增幅基本保持在20%以內(nèi)，自7月份開始，增速逐月加大。
通用汽車以及其合資車企10月在華銷售25萬輛，同比增加14.3%，創(chuàng)下月銷量新高。其前十個(gè)月在華銷售總量233萬輛，同樣創(chuàng)下新高。
雖然日系車在中國(guó)業(yè)績(jī)?cè)饣F盧，但其在日本本土以外的第一大市場(chǎng)——北美地區(qū)仍然取得了不俗的增長(zhǎng)。根據(jù)豐田汽車11月5日公布的2013年第二財(cái)季(2012年7-9月)報(bào)告，豐田在這一季度共銷售汽車225萬輛，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2579億日元，較去年同期翻了兩番。其中北美市場(chǎng)銷售量較去年同期增長(zhǎng)45%，日本本土增長(zhǎng)22%，在亞洲區(qū)(不含日本)增速雖低于平均水平，亦取得了19%的增長(zhǎng)。10月份，豐田汽車在美國(guó)的市場(chǎng)占比從去年同期的12.3%提高到13.9%。“日本車賣到美國(guó)去，美國(guó)車賣到中國(guó)來”使日系車和美德系車能夠在市場(chǎng)格局的巨變中各自精彩。
