美系、德系車趁機(jī)搶占市場，日系車依靠北美市場復(fù)蘇

　　【財新網(wǎng)(微博)】（記者 黃晨）中日關(guān)系惡化造成的不良后果正逐漸由政治和文化層面蔓延至經(jīng)濟(jì)層面。10月份日系車在華銷售量集體斷崖式下跌，包括豐田、本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)在內(nèi)的四大日資汽車廠商在中國內(nèi)地的銷售量均同比下跌40%以上，其中本田跌幅高達(dá)54%。四家企業(yè)總計比去年同期少賣出汽車11.6萬輛。

　　日系車在華銷量自9月已經(jīng)開始大幅下跌，10月份跌勢繼續(xù)擴(kuò)大。上述四企業(yè)10月份銷量合計約14.4萬輛，較8月份時的24.4萬輛的月總銷售量急速萎縮四成以上，而去年同期這一數(shù)字為26萬輛。

　　日系車遇冷為美德車企讓出了巨大的市場空間，在經(jīng)濟(jì)車型上對日系車具有較大替代優(yōu)勢的福特、大眾等品牌明顯發(fā)力。福特品牌10月份在華銷售量同比勁增48%。今年上半年，福特的月度同比增幅基本保持在20%以內(nèi)，自7月份開始，增速逐月加大。

　　通用汽車以及其合資車企10月在華銷售25萬輛，同比增加14.3%，創(chuàng)下月銷量新高。其前十個月在華銷售總量233萬輛，同樣創(chuàng)下新高。

　　雖然日系車在中國業(yè)績遭滑鐵盧，但其在日本本土以外的第一大市場——北美地區(qū)仍然取得了不俗的增長。根據(jù)豐田汽車11月5日公布的2013年第二財季(2012年7-9月)報告，豐田在這一季度共銷售汽車225萬輛，實現(xiàn)凈利潤2579億日元，較去年同期翻了兩番。其中北美市場銷售量較去年同期增長45%，日本本土增長22%，在亞洲區(qū)(不含日本)增速雖低于平均水平，亦取得了19%的增長。10月份，豐田汽車在美國的市場占比從去年同期的12.3%提高到13.9%。“日本車賣到美國去，美國車賣到中國來”使日系車和美德系車能夠在市場格局的巨變中各自精彩。