攜程CEO范敏告訴《環(huán)球企業(yè)家》，他最近欣賞的一句話是其拜訪日本時，稻盛和夫(微博)對他說的：“企業(yè)不要追求利潤，當你服務好客戶的時候，利潤就會追著你來。”

　　但殘酷的現(xiàn)實是，利潤并沒有追著攜程而來。這兩年，攜程的業(yè)績一路下滑，股價從2010年9月份的50美元下降到9月25日的17.4美元，高盛發(fā)布報告給予攜程股價“賣出”評級。今年攜程第二季度財報顯示，當季凈利潤僅為1.20億元，同比下滑54%。

　　財報背后，正是攜程四大核心業(yè)務(機票、酒店、度假、商旅)面臨的諸多挑戰(zhàn)：騰訊投資的藝龍網(wǎng)轉(zhuǎn)型專注于酒店，憑借著團購和價格戰(zhàn)，酒店預定優(yōu)勢日益凸顯;百度投資的去哪兒，專注于旅游搜索引擎，以比價的新興商業(yè)模式切入，流量已達到攜程的3倍;新創(chuàng)建的一批垂直在線旅游網(wǎng)站則正在搶奪攜程的旅游度假市場。

　　2003年，攜程以一家獨大壟斷市場的優(yōu)勢，高調(diào)赴美上市。如今，“大而全”反倒成了其目前面臨的最大問題。

　　今年初，攜程創(chuàng)始人暨董事會主席梁建章(微博)回國，這個帶著濃厚硅谷范兒的人，給了攜程一個新的指示：進軍移動互聯(lián)網(wǎng)。范敏也特別提到，現(xiàn)在所有高管都達成共識，要把無線互聯(lián)當作攜程的二次創(chuàng)業(yè)。但移動互聯(lián)網(wǎng)布局能否給攜程解圍突圍呢?

　　價格戰(zhàn)表象

　　進入9月，范敏的微博頭像便換成了“月月狂減天天低價”的大字報，與劉強東(京東商城創(chuàng)始人)如出一轍。這表明了攜程大打價格戰(zhàn)的決心。在發(fā)布今年第二季度財報之前，攜程宣布董事會已經(jīng)同意給出最高5億美元的授信用于價格促銷。這個數(shù)目幾乎相當于攜程2011年全年的總營收。

　　攜程究竟遇到怎樣的情況，以至于要如此不計成本和利潤地大打價格戰(zhàn)?

　　攜程成立于1999年，當時互聯(lián)網(wǎng)遠遠沒有今天的普及程度，攜程在成立之初嘗試過多種商業(yè)模式，比如做內(nèi)容、打廣告。最終確立了酒店+機票預定為主的商業(yè)模式，并在第三年開始盈利，2003年上市，成為納斯達克的第五家中國網(wǎng)絡股。

　　如今，優(yōu)勢正在變成劣勢，目前攜程客戶服務中心大約9000人，藝龍只有1000余人。龐大的人員開支將耗費攜程很大一部分成本。而且，這個老牌的OTA公司并不打算精兵簡政來次瘦身。因為在范敏看來，客戶服務中心依然是攜程的核心優(yōu)勢：“我們最忠誠的客戶是早期發(fā)展起來的一大批精英客戶，他們就是愿意電話預定，而不愿意通過網(wǎng)絡來預定。”12年前，其呼叫中心帶來的業(yè)務量占據(jù)了90%，目前依然高達50%。

　　攜程無線反擊：不確定的開始

　　但它的競爭對手早已轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略。直到2008年還巨額虧損的藝龍已逐步淘汰機票和旅游度假等產(chǎn)品，通過做減法，把重點目標集中在酒店領域。之后藝龍又通過向其他OTA廠商開放庫存，結(jié)合團購和返利等營銷手段，在酒店領域緊逼攜程，目前酒店預定已經(jīng)占到了藝龍總體營收份額的75%以上。

　　與此同時，平臺式的去哪兒、淘寶旅行、酷迅等，由于價格透明、信息公開，也對攜程模式發(fā)出了挑戰(zhàn);芒果網(wǎng)、同程網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)、驢媽媽等一大批在線旅游網(wǎng)站，以及諸如“今夜特價酒店”等新興商業(yè)模式的APP們逐漸崛起，正從各個垂直領域挑戰(zhàn)這個昔日的巨頭。對于攜程所處的競爭位置，《環(huán)球企業(yè)家》曾在《攜程的中年危機》一文中給予了詳細分析。

　　最新的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，攜程在國內(nèi)OTA市場中的份額為46.2%，根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計，這個數(shù)字2010年為51.6%，2011年為41.1%，幾乎每年掉10個百分點。

　　攜程到了不得不戰(zhàn)的時候。但價格戰(zhàn)是最好的解決途徑嗎?答案顯然是否定的。價格戰(zhàn)只是表象，它或許代表了攜程轉(zhuǎn)型的一種決心，但絕不是全部。事實上，這一年里，攜程一直在不斷開拓新的利潤增長點，整合線上線下產(chǎn)業(yè)鏈。

　　范敏在接受《環(huán)球企業(yè)家》采訪時表示，最近兩年的商業(yè)創(chuàng)新是前10年的總和：2011年12月，采用模糊預訂形式的惠選酒店上線;進入2012年，攜程投資松果網(wǎng)、太美旅行、途家網(wǎng)，以覆蓋不同的用戶群體;推出國際機票預定平臺;與Booking達成深入合作，殺入國際酒店預定領域，讓攜程一下子獲得了海外172個國家的20萬家酒店資源;上線自駕租車一站式服務平臺，并與一嗨租車實現(xiàn)合作。據(jù)范敏稱，相對于團購的低毛利率，惠選酒店這種事先預定的傭金率會高很多。

　　攜程確實在為提高利潤而竭盡所能地發(fā)揮其創(chuàng)新力。但不得不說，這些仍然只是在其固有模式下的微創(chuàng)新。而此時的攜程，需要的是顛覆性創(chuàng)新。所以，攜程二次創(chuàng)業(yè)的起點選擇的是幾近空白的無線領域。這將是一個全新的打法。攜程玩得轉(zhuǎn)嗎?

　　無線的不確定性

　　9月13日，互聯(lián)網(wǎng)大會上，攜程正式發(fā)布了無線應用群，其中包括攜程無線、攜程特價酒店、攜程旅游、驢評網(wǎng)、鐵友網(wǎng)等應用，打造旅游前、中、后端的“一站式服務”。之后，攜程和高德進行了戰(zhàn)略合作的“簽約儀式”，雙方將在數(shù)據(jù)融合、服務整合、合作應用、開放平臺和營銷推廣方面深入合作。

　　目前，高德地圖整合了攜程全國近4萬家的酒店信息，并將在高德兩大移動應用產(chǎn)品—“高德地圖”和“高德導航”中分別以“訂酒店”為主題頻道，讓用戶對旅行中的酒店、位置和周邊環(huán)境等綜合信息進行及時的查詢和預定。

　　乍看起來，攜程在無線領域布了一個很大的局。但是，另一個易被忽略的事實是，同樣在此次互聯(lián)網(wǎng)大會上，競爭對手去哪兒網(wǎng)副總裁諶振宇接受媒體采訪時表示，去哪兒網(wǎng)早在兩年前就已經(jīng)推出了一系列的移動客戶端，如今的用戶規(guī)模近2000萬，移動客戶端的整體營收占到了公司的30%左右。