所謂“唯快不破”，徐智明希望倚仗一記“快”招，在競爭激烈的電商領(lǐng)域占得一方城池。
“我與其他電商的不同之處就是比它們快。”徐智明臉帶微笑，把最后一個字說得響亮、干脆。
44歲的徐智明身材中等，微胖，穿著一件深色T恤，坐在北京三元橋附近的一家咖啡館外，談?wù)撝男鹿尽?/p>
這是他第二次創(chuàng)業(yè)，他希望有所挑戰(zhàn)。他的公司叫“快書包”，但并不只賣書，而是一家網(wǎng)上便利店。他的絕招是“快”，一小時送貨上門。
徐智明是個樂天派，和理財周報記者聊天的時候，常常會哈哈大笑。盡管快書包仍在虧損，他依然堅信眼前是一片“藍海”。
線上7-11
“哪兒人多就往哪兒設(shè)，7-11賣什么，我們就賣什么。”
徐智明每天第一件事便是刷微博，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)各類關(guān)于快書包的話題。
2010年，徐智明42歲，決定第二次創(chuàng)業(yè)。此前，他是一家連鎖廣告書店的老板，每年盈利數(shù)十萬元。徐智明覺得它終究不過是個小作坊，“天花板低，做不大”。他想做一個具資本性、能無限擴張的項目。
當(dāng)年1月，徐智明決定開一家“一小時網(wǎng)上書店”。這是他一次無聊時的“創(chuàng)意”。
此前不久，徐智明去杭州出差，晚上在酒店看完隨身攜帶的書后，百無聊賴，琢磨著有沒有一家“一小時網(wǎng)上書店”，打一個電話立即有書送來。
徐智明稱這是快書包想法的由頭。一通“胡思亂想”很快變成認真的思考。他決定“一小時賣書”。不過，很快他發(fā)現(xiàn)僅僅是賣書則“死路一條”。在與妻子高志宏討論多次，甚至向當(dāng)當(dāng)網(wǎng))CEO李國慶請教之后，徐智明最終決定開一家網(wǎng)上便利店。
徐智明向理財周報記者表示，網(wǎng)上開便利店是一塊京東等大型電商網(wǎng)站看不上的開闊處女地。他要把7-11式的便利店搬到網(wǎng)上，其時便利店尚未有線上業(yè)態(tài)。
2010年6月7日，徐智明的快書包正式上線，啟動資金300萬，自籌100萬，200萬元是他的同學(xué)投的。寫字樓里的年輕白領(lǐng)，10元以上的消費額，就是快書包的主力顧客群和購買力。
快書包布點區(qū)域與7-11幾乎重合，主要為大城市中心地帶的寫字樓聚集區(qū)，“哪兒人多就往哪兒設(shè)，7-11賣什么，我們就賣什么。”徐智明介紹。
理財周報記者在快書包網(wǎng)上看到，目前其銷售商品主要有食品、飲品、日用品、雜志、圖書、禮品和票等幾大類。據(jù)徐智明介紹，快書包目前有800種商品，其中圖書雜志不超過500種。他表示，未來商品品類還會進一步豐富，但最終會控制在1500種以內(nèi)。
“品種多了就不是便利店，而是大商場，那和京東就沒有差別了。”徐介紹，其經(jīng)營思路是精選，小品種，重服務(wù)。比如圖書，只挑選暢銷書賣，而其他商品也選擇最常用的。
徐智明稱，快書包的商業(yè)模式是“7-11的品類建設(shè)，BHG(華聯(lián)超市)的選品標(biāo)準(zhǔn)，加麥當(dāng)勞的配送方式”。
唯快不破
北京城區(qū)分成30個小片區(qū)，每一區(qū)設(shè)置一個配送站。“客戶下單，訂單傳至客戶中心，離客戶最近的配送站打印訂單之后，由配送人員就地將貨物打包，送至客戶手中。”這是快書包的購物流程，全程時間在1小時以內(nèi)。
快書包是否真能如此之快?
理財周報記者做了一個試驗。9月5日下午5:26，記者在快書包網(wǎng)站下單購買一份雜志和一本書籍，價格為50元，收貨地點為西城區(qū)裕中西里小區(qū)。
5:57，快書包配送員工已將貨物送至樓下，他的交通工具為一輛摩托車。整個購物時間為31分鐘。為了保證購物時間在一小時以內(nèi)，徐智明自建物流體系。
快書包網(wǎng)站北京配送范圍圖顯示，其在北京城區(qū)送貨范圍在4環(huán)以內(nèi)，長安街以北。這片區(qū)域被劃分成30個小片區(qū)，每一小片區(qū)設(shè)置一個配送站。每站雇傭2至5名快遞人員，以保證配送人員騎摩托車(或電動車)能夠在1小時以內(nèi)送貨到達。
同時，徐智明將“庫房前置”。配送站即是庫房。“我們把一些步驟提前做了。”徐智明介紹，快書包提前把貨物從郊區(qū)總庫房運送至各個配送站，先完成部分流程，客戶下單之后可以直接從配送站發(fā)貨。
徐智明的每一個配送站面積均不超過50平米，快書包網(wǎng)上有的商品，均提前送至，碼放其中。貨物品類跟網(wǎng)站一樣，但控制每種數(shù)量。“種類太多，揀貨速度就會慢。”徐介紹。
盈利還需兩年
要實現(xiàn)盈利，需成本不變，日客單量超1000單。
快書包的盈利模式頗為簡單，即賺取商品的差價。
徐智明的目標(biāo)則是，今年營業(yè)收入達到1000萬元，明年3000萬元，2014年突破一億元。“每年漲3倍。”此外，快書包計劃明年覆蓋至30座城市。
而快書包現(xiàn)狀是，今年前8個月營業(yè)收入為400萬元;2011年，快書包營業(yè)收入為500萬元左右。而快書包目前已經(jīng)覆蓋北京、上海、杭州等7座城市。
但實際上，創(chuàng)業(yè)兩年多，徐智明仍然在虧錢。徐坦言，創(chuàng)業(yè)至今，其共虧損了近500萬元。
在快書包的成本結(jié)構(gòu)中，主力為物流，尤其是配送人員成本，占總成本的80%左右。此外還有各處庫存費用。僅此兩項，一年成本近600萬元。
徐智明算過一筆賬，目前快書包日均訂單為500單左右，420單左右即能一抵配送成本，但要實現(xiàn)盈利，即使成本不變，日客單量也需超過1000單。但在當(dāng)前市場，無論人力成本，還是房租成本，均在不斷攀升。
實際上，快書包只有把規(guī)模做到足夠大，才能一改虧損面貌。徐自己預(yù)測，最早盈利也要等到2014年。徐智明介紹，他曾經(jīng)先后與約30家風(fēng)投接觸，但最后都沒有結(jié)果。2010年4月，有一家美國公司甚至與徐智明簽好了合約，海外VIE也做了，但最終因為行業(yè)問題反悔。
“他們或者覺得一小時沒需求，或者認為做不大，也有表示看不清楚。”徐智明表示。
直到2011年10月，新浪微博基金找到徐智明，表示對快書包頗感興趣。在經(jīng)過一番調(diào)查之后，新浪微博基金最終于年底決定向快書包投資900萬元。今年3月資金到賬。
新浪微博基金相關(guān)負責(zé)人在接受理財周報采訪時表示，快書包的“與眾不同的物流體驗”及其團隊能力打動了他。
