汽車板塊28日在可能出臺(tái)消費(fèi)刺激政策的利好帶動(dòng)下，出現(xiàn)了壓抑許久的上漲，但新能源汽車概念股比亞迪(002594)卻逆勢(shì)下跌，盤中最大跌幅觸及8.98%，最終報(bào)收于23.75元，下跌2.58%。這種逆勢(shì)走勢(shì)與日前公司所產(chǎn)純電動(dòng)出租車被撞擊起火事故不無相關(guān)。比亞迪官方對(duì)事故原因的統(tǒng)一口徑為“等待警方調(diào)查報(bào)告”，并認(rèn)為自身也是事故“受害者”。而業(yè)內(nèi)人士對(duì)該事故普遍持保守觀望態(tài)度，認(rèn)為撞擊起火并非純電動(dòng)汽車的“特性”。工信部人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，比亞迪電動(dòng)出租車的事故對(duì)新能源汽車相關(guān)政策不會(huì)有太大的影響。
等待調(diào)查結(jié)果
對(duì)于事情的具體經(jīng)過，比亞迪人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者發(fā)表了如下看法：“我們的車輛首先是被豪華跑車高速撞擊左后部，而后車輛在猛烈撞擊下漂移，右側(cè)又猛烈撞擊到路邊粗壯的大樹上，致使大樹有幾厘米深的刮痕，這樣多次強(qiáng)烈撞擊形成的事故。就目前深圳交警發(fā)布的情況來看，肇事方豪華跑車屬于醉駕和超高速度行駛，本來就存在諸多安全隱患，其他更具體的情況還有待交警部門的最終報(bào)告。”
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理李云飛對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前警方的調(diào)查結(jié)果還沒出來，公司也是這場(chǎng)事故的“受害者”。
而業(yè)內(nèi)人士普遍對(duì)該事故表現(xiàn)出觀望態(tài)度。北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)姜久春表示，目前還無法解釋事故原因，因?yàn)榧幢闶瞧蛙囋趶?qiáng)烈的撞擊之下也可能出現(xiàn)燃燒;但比亞迪的電池在此前的測(cè)試過程中是沒有問題的。
國(guó)泰君安證券分析師張欣也對(duì)上述說法表示肯定，稱電動(dòng)汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中，電池的確會(huì)持續(xù)發(fā)熱，但被撞擊著火并非電動(dòng)汽車獨(dú)有特性。同時(shí)指出，由于電動(dòng)汽車并非是在正常情況下出現(xiàn)安全事故，對(duì)這起特殊事件，市場(chǎng)的反應(yīng)有些過度。
工信部人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，比亞迪電動(dòng)出租車的事故對(duì)新能源汽車相關(guān)政策不會(huì)有太大的影響。比亞迪董秘辦人士也表示，目前公司投入運(yùn)營(yíng)的其他純電動(dòng)出租車并未受到影響，仍然在正常運(yùn)行。
已經(jīng)廣泛投入運(yùn)營(yíng)
比亞迪e6目前是公司主要純電動(dòng)產(chǎn)品,已經(jīng)較為廣泛地參與了示范運(yùn)營(yíng)，曾是公司引以為豪的純電動(dòng)產(chǎn)品。對(duì)于事故發(fā)生對(duì)公司產(chǎn)品安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑，比亞迪表示，需要等待事故鑒定結(jié)果來判斷起火原因，并決定是否對(duì)研發(fā)進(jìn)行調(diào)整。
目前，比亞迪e6已經(jīng)投入到較為廣泛的運(yùn)營(yíng)范圍。據(jù)悉，2010年5月17日，首批比亞迪e6純電動(dòng)出租車開始在深圳運(yùn)營(yíng)。從2011年8月開始，比亞迪又陸續(xù)向深圳大運(yùn)會(huì)交付300臺(tái)e6。截至今年3月，這批服務(wù)公交運(yùn)營(yíng)的e6車況良好。此外，深圳市華通國(guó)際旅行社有限公司選用10輛e6作為港深旅客和物品的專用接送運(yùn)輸車。而除了深圳，近期寶雞市選用了10輛e6純電動(dòng)車作為出租車投入試運(yùn)營(yíng)。由于運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，比亞迪曾宣稱“e6是目前全球續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車，單次充電最長(zhǎng)可行駛300公里。”
與此同時(shí)，電動(dòng)車在私家車領(lǐng)域的推廣同樣在加大力度。據(jù)悉，2011年10月上市的e6個(gè)人版——e6先行者隨車配送充電柜，使用戶擺脫了對(duì)專業(yè)充電站的依賴。同時(shí)，該款車也成為了首款在中國(guó)內(nèi)地面向個(gè)人用戶銷售的純電動(dòng)家用車型。
