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鐵道部嚴(yán)控票源 網(wǎng)絡(luò)代購重塑利益鏈條

來源:21世紀(jì)經(jīng)濟報道 時間:2012-04-10 17:59:46

  上線僅一周,京東商城的火車票網(wǎng)絡(luò)代購即宣布停止。4月7日,京東商城表示,鑒于火車票代購業(yè)務(wù)測試期間出票成功率較低,京東商城決定暫停代購業(yè)務(wù),仍舊免費提供在線查詢功能。而一周前的3月30日,其剛雄心壯志進入火車票代購業(yè)務(wù)。

  此番突變緣于鐵道部的一紙聲明。4月4日,鐵道部運輸局在12306網(wǎng)站發(fā)表聲明強調(diào):12306.cn是直接銷售火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站。截至目前,鐵路部門沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務(wù)。

  “不僅如此,4月5日起,北京鐵路局對代售點出票機做了限制,不允許報身份證號進行手工輸入出票。”一位針對火車票代購的創(chuàng)業(yè)公司CEO告訴記者,“這樣等于實際限制了沒有身份證原件訂票的網(wǎng)絡(luò)訂單。”

  而北京海淀區(qū)經(jīng)營火車票代售點的一位老板告訴記者,“北京鐵路局還向各火車票代售點發(fā)布了聲明,規(guī)定不允許代售點與代購網(wǎng)站聯(lián)營與合作。否則,將收回火車票出票機。”

  雙重限制

  鐵道部對網(wǎng)絡(luò)代購、線下出票進行了限制

  “鐵道部管著票源,這個禁令立竿見影。最近我們都把互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)停掉了,不敢再與去哪兒、攜程,以及火車票代購網(wǎng)站合作,甚至自己的官網(wǎng)都暫停服務(wù)了。”上述火車票代售點老板告訴記者。

  “之前,網(wǎng)絡(luò)代購在票源中占據(jù)份額很小,由于給用戶提供了方便,鐵道部對火車票代購行為基本不重視。這一次,京東商城把火車票代購的事情給捅大了。”上述創(chuàng)業(yè)公司CEO認(rèn)為。

  他指出,京東商城的流量很大,一線城市用戶數(shù)很多,同時京東有自己的快遞,只要能夠和擁有出票機的代售點合作,接下來的出票量就不會少。“12306網(wǎng)站也害怕它會帶走用戶。”

  該CEO透露,現(xiàn)在從北京出票的火車票代購服務(wù)幾乎都沒有成交,北京出發(fā)的票只能從其他城市出票,然后進行配送。但接下來,其他城市都會陸續(xù)受到限制:“鐵道部控制票源,我們接下來就很難做了,用戶流失是肯定的。”

  據(jù)記者了解,鐵道部從具體操作方式上也對網(wǎng)絡(luò)代購、線下出票進行了限制。此前,鐵道部售票系統(tǒng)支持多種購票方式,一是刷二代身份證、二是報證件號碼,然后手工輸入號碼出票。但現(xiàn)在,只有使用身份證原件才能出票。因為無法獲得身份證原件,此前火車票網(wǎng)絡(luò)代購網(wǎng)站往往采取輸入購票人的身份證號進行購票。

  “鐵道部想自己來做火車票網(wǎng)絡(luò)分銷。”酷訊旅游網(wǎng)CEO張海軍認(rèn)為,去年12306網(wǎng)站上線,經(jīng)過近一年運行已經(jīng)積累一些經(jīng)驗,肯定會開始擴張。

  “火車票代購業(yè)務(wù)不是京東商城的核心業(yè)務(wù)。”張海軍說,之前,攜程旗下的鐵友網(wǎng)也一直在做火車票代購業(yè)務(wù),而諸如攜程、去哪兒、酷訊也直接提供網(wǎng)購火車票的平臺服務(wù):“這些網(wǎng)站才是12306網(wǎng)站的直接競爭對手,但那時鐵道部沒有管。”

  重構(gòu)利益鏈條

  鐵道部官網(wǎng)將從網(wǎng)絡(luò)購票服務(wù)利益鏈中分羹

  “鐵道部的這則公告,將讓火車票網(wǎng)絡(luò)分銷環(huán)節(jié)增加一個利益鏈條。”前文所述的火車票網(wǎng)購公司的CEO告訴記者,原本在火車票5元手續(xù)費的利益鏈條中,只有鐵路局(火車站)、火車票代售點、網(wǎng)絡(luò)購票服務(wù)網(wǎng)站,現(xiàn)在12306網(wǎng)站又將分羹。

  該CEO表示,趕火車網(wǎng)等代購網(wǎng)站、攜程、58同城、趕集等平臺通過收購或參股一些擁有火車票出票資質(zhì)的火車票代售點,便可獲得銷售火車票資質(zhì)。但由于鐵道部規(guī)定不能線下與線上合作,這讓網(wǎng)絡(luò)購票網(wǎng)站仍然無法繞過12306網(wǎng)站。

  據(jù)本報記者了解,此前北京的火車票代售點約有2000家,其中500家能全額獲得5元手續(xù)費。此外,1500家代售點屬“三產(chǎn)公司”,由其出售的火車票每張需上交3.5元至4.5元給所屬火車站。后來出現(xiàn)的電話訂票,這些“三產(chǎn)公司”還要另交2.7元給首體在線。為了營生,這些“三產(chǎn)公司”往往圖薄利多銷,借客流帶動機票、長途汽車票的銷售。

  “對我們來說,網(wǎng)絡(luò)是一個比較好的渠道,可以帶來用戶。并且火車票網(wǎng)絡(luò)代購公司的市場化程度較高,目前它們并不從5元手續(xù)費中分錢。未來在利益分成上也是均等的。”一位“三產(chǎn)公司”火車票代售點老板告訴記者,這樣的情況讓許多代售點都愿與火車票網(wǎng)購網(wǎng)站合作。

  而對在線旅游網(wǎng)站來說,火車票、機票是旅游產(chǎn)品的起點。通過這些票務(wù),可拉動酒店預(yù)訂、自助游、旅游套餐等高附加值業(yè)務(wù)。“哪個網(wǎng)站想做在線旅游服務(wù),最開始肯定是嘗試機票、火車票等業(yè)務(wù)。”張海軍認(rèn)為,火車票在線化不賺錢,但因為是便民服務(wù),可帶來流量,實現(xiàn)曲線商業(yè)化。

  “火車票商業(yè)化需要形成買方市場,但如果是一個賣方市場,就不利于商業(yè)化。”張海軍認(rèn)為,12306網(wǎng)站出來后,火車票網(wǎng)絡(luò)代購將越來越難做,市場空間有限。

  “但未來,只要12306網(wǎng)站讓大家能通過網(wǎng)絡(luò)順利訂到車票,在線旅游網(wǎng)站也可以通過提供充分的車況資訊,打包出售自己的旅游產(chǎn)品。”張海軍說。

作者:湯潯芳   責(zé)任編輯:劉斌
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