采訪/齊鵬 孟巖峰 撰文/齊鵬
數(shù)字商業(yè)時代：你對永久這個老品牌了解多少？
陳閃：說實話，我了解的并不多。父親收購永久的時候，我還在念初中。我只知道它做自行車，僅此而已。
數(shù)字商業(yè)時代：2007年你接任永久公司時，當時公司的情況是怎樣的？
陳閃：糟糕極了，接任之前燃氣自行車的推廣為永久贏得了很多利潤，但是就在我上任的時候燃氣自行車被政府叫停了，隨后又趕上了全球金融危機。直到2009年和2010年，永久才又開始穩(wěn)步爬坡。
數(shù)字商業(yè)時代：在如此不利的局面下，你采取了哪些舉措？
陳閃：上任后我和陳海明做了一系列的計劃和研究，我們決定選擇兩條腿走路。陳海明在產(chǎn)品創(chuàng)新方面很有建樹，所以他主要負責新產(chǎn)品的開發(fā)和銷售，“永久C”就是他的努力，我非常信任他。而我主要負責政府公關，把永久的公共自行車項目做好，我覺得接下來幾年里我能做好這個項目組長就很滿意了。
數(shù)字商業(yè)時代：肩負著這樣一個老品牌的復興大任，是否會感覺壓力很大？
陳閃：我不會把它作為一個老品牌來看待，我會像創(chuàng)業(yè)那樣，一點一點把它做好。如果你始終認為它是個老品牌，就可能會無法施展拳腳去干，畢竟傳承的文化在改變上有些難度。如果把永久設定為一個新的開始，我相信會比把它作為老品牌發(fā)展難度更小。
數(shù)字商業(yè)時代：畢竟你接手的是一個老牌企業(yè)，人們對它已經(jīng)形成了固有的概念，你如何轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗τ谰玫目捶ǎ?/p>
陳閃：只要大家還認為永久是賣自行車的就可以了。老品牌固然給人們留下了原有的深刻印象，但是老品牌創(chuàng)新的產(chǎn)品和他們固有的認識并不矛盾。就算是幾十年前，永久也在不斷推出新款的車型，而且得到廣大消費者的追捧。所以，我認為永久還要延續(xù)這種創(chuàng)新，甚至大膽革新。
數(shù)字商業(yè)時代：你認為永久創(chuàng)新的難度在哪里？
陳閃：其實，這是一個“先有雞還是先有蛋”的問題。如果做一次大的革新，就要面臨投入的問題。無論是先砸錢也好，還是先產(chǎn)出也好，絕對論一定是不可取的，否則永久面臨的不僅是創(chuàng)新的問題，更是生存的問題。永久的做法是小規(guī)模投入，然后產(chǎn)出，然后再投入，再產(chǎn)出。“永久C”就是個典型的例子，我們沒有希望“永久C”一定變成永久的主營產(chǎn)品，但至少它抓住了一類群體，并且拿到了一定的利潤。
數(shù)字商業(yè)時代：我們一直在說創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，作為年輕人，你跟父輩那一代在這方面的想法有什么區(qū)別？
陳閃：我個人做事還是比較謹慎的，反而像陳海明這樣在永久的老同志的創(chuàng)新理念比我們年輕人還要強很多。就拿電子商務來講，盡管我接觸過很多，但我還是認為在這方面推廣難度比較大。畢竟是剛剛接觸這個行業(yè)，還有太多的地方要學習。
數(shù)字商業(yè)時代：你之前談到陳海明負責新品研發(fā)，你負責公共自行車項目，公共自行車服務的確是自行車企業(yè)一條很好的出路，但是難度也很大，你是怎么做到的？
陳閃：公共自行車項目需要調(diào)動永久各個部門甚至中路集團的資源，因為涉及政府合作，還得用上父親的人脈。永久率先在浦東的張江高科(9.57,0.14,1.48%)技園區(qū)做了試點，巧的是閔行區(qū)政府的領導看到那邊的試點后，主動找到永久提出合作的意向。事情進展得非常順利，也為我以后的工作鋪好了路。
數(shù)字商業(yè)時代：公共自行車項目給永久帶來的收益具體體現(xiàn)在哪些方面？下一步還有哪些計劃？
陳閃：現(xiàn)在還很少，但是這一塊的發(fā)展非常迅速，因為現(xiàn)在我們的規(guī)模基本形成了，比如閔行區(qū)有將近3萬輛的規(guī)模，3萬輛就是說每年政府可能支付給我們的費用大約在4000萬～5000萬元左右，這還只是一個區(qū)。接下來我們會在北京、上海、杭州進行推廣。尤其是北京，北京市政府對自行車公共租賃已經(jīng)有政策層面的支持了，包括政府團隊對地方的考察和調(diào)研，甚至進入了北京市的“十二五”規(guī)劃。所以，永久接下來就是要把上述三個地方的公共自行車服務做起來。
靈感源自對行業(yè)的熱愛
采訪/齊鵬 孟巖峰 撰文/齊鵬
數(shù)字商業(yè)時代：你剛進入永久時，永久是什么樣的狀況？
陳海明：我剛進永久的時候，永久特別火，一天1萬輛的產(chǎn)量，廠子里員工每天干活都是熱火朝天的。那個時候28、26自行車都很好賣，根本不需要你做營銷，在計劃經(jīng)濟時代，我們的自行車會被分到各個地區(qū)的五金商店“消化”，甚至有熟人送禮時托關系跟我們要車。
數(shù)字商業(yè)時代：什么時候永久的境況開始發(fā)生轉(zhuǎn)變的？
陳海明：1995年以后永久自行車就開始走下坡路了。原因有兩個：首先是自行車生產(chǎn)許可證的開放，使得天津等一些地方大規(guī)模投廠造車，讓永久受到很大沖擊；其次是經(jīng)銷店自身的變化，計劃經(jīng)濟體制瓦解以后，大家面對的都是自由選擇的市場經(jīng)濟，但永久原來并沒有自己的營銷體系，銷售危機的突然到來讓我們有點兒措手不及。
數(shù)字商業(yè)時代：似乎永久從來沒有停止過創(chuàng)新的腳步？
陳海明：是的，否則永久不會活到現(xiàn)在。“永久C”的誕生標志著永久自行車開始進入細分市場的決心。目前，我們設計和研發(fā)的城市休閑旅行車也即將面市，除了有時尚的元素外，我們在車子上增加了很多配件，比如幫助你固定背包或者放瓶裝水。將來人們還會看到永久各系列車型的不斷推出。
數(shù)字商業(yè)時代：你一直在進行永久產(chǎn)品的創(chuàng)新工作，你認為你最大膽的嘗試是什么？
陳海明：我現(xiàn)在正在研究全塑自行車的設計，如果這項技術實現(xiàn)的話，我們將從材料上節(jié)約很大一塊成本。全塑自行車包括鏈條都是塑料的，這將是一次大膽的創(chuàng)新。我已經(jīng)設計了十多款車型，目前最大的問題是合成的塑料在硬度和柔韌性方面還有點欠缺，但是這些問題在不久的將來都會解決。
數(shù)字商業(yè)時代：在一個老牌企業(yè)中進行變革和創(chuàng)新是非常艱難的，你是否遇到過上級或者同事的異議？通常你會如何解決？
陳海明：其實，我的創(chuàng)新提議基本都會遭到不同聲音的質(zhì)疑，但是我覺得這是好事，大家七嘴八舌的熱議可能讓這個事情的風險性完全展示出來，最終方案可不可以做，如何做，會有一個更好的方式。
任何一個創(chuàng)新舉措都是有風險的，只是你要懂得如何去控制風險。我在提出自己新觀點的同時，也會把可能遇到的問題擺出來，并且提出一些解決的可行方案。這就是說服別人同意你的最好方式。
數(shù)字商業(yè)時代：“永久C”產(chǎn)品完全是通過網(wǎng)絡進行推廣的，這是否是一次冒險？
陳海明：并不是這樣的。90年代，我曾邀請了許多網(wǎng)友來體驗，我們?yōu)槠涮峁┊a(chǎn)品，但是他們體驗結(jié)束后要去網(wǎng)上發(fā)帖。所以在網(wǎng)絡剛剛開始在國內(nèi)流行的時候，我們就利用它做過類似的推廣。也專門為我們的產(chǎn)品設立了網(wǎng)站，用來展示。所以說，永久已經(jīng)不是第一次通過網(wǎng)絡進行產(chǎn)品推廣了，而此次永久C之所以選擇網(wǎng)絡，更是出于對產(chǎn)品定位等綜合因素的考量。
數(shù)字商業(yè)時代：永久C的大熱讓大眾看到了一個全新的永久，未來永久如何持續(xù)保持創(chuàng)新靈感呢？
陳海明：在國內(nèi)一些設計學院，我們一面征集學生們的創(chuàng)意作品，一面把這些圖紙變成實際的產(chǎn)品。記得有一位德國留學生看到自己的設計變成了真正的產(chǎn)品時，她哭了。因為在設計這輛自行車的時候，老師告訴她，她的設計是不可能實現(xiàn)的，但是我?guī)椭龑崿F(xiàn)了這個作品。
當你喜歡上一個行業(yè)的時候，你會對它有無限的遐想，這些都是創(chuàng)新的根源。我不會刻意去追求創(chuàng)新，當你喜歡上這個行業(yè)，你就會感到有用之不竭的靈感。
老品牌 為何辛苦為何亡？
采訪·撰文/倪燕
那些紅極一時的老品牌為何淡出了人們的視野？在眾多老品牌高舉回歸大旗的時候，以史為鑒不失為一種明智的選擇。
“我和孩子都不穿布鞋，只有給家里老人買鞋時才偶爾會考慮買一雙內(nèi)聯(lián)升。”四十多歲的李先生從小就在北京生活，在他印象中，王麻子、六必居、內(nèi)聯(lián)升都是小時候耳熟能詳?shù)睦吓谱�，可是現(xiàn)在已經(jīng)很少光顧這些老品牌了，甚至一些老品牌現(xiàn)在已經(jīng)無所覓跡了。
過去老北京有句口頭禪：頭頂馬聚源，腳踩內(nèi)聯(lián)升，身穿八大祥，腰纏四大恒�？墒乾F(xiàn)在的年輕人有幾個知道馬聚源的毛帽、內(nèi)聯(lián)升的布鞋。如果再把時間拉近一點，在物資短缺的20世紀50～70年代，一批民族品牌曾風靡全國，上海牌手表、鳳凰牌自行車、蝴蝶牌縫紉機、熊貓牌黑白電視機……
出生于70年代的陳先生告訴記者，鳳凰牌自行車伴他度過了少年時光，每次回憶起來總會憶起它，“現(xiàn)在要么開車，要么坐地鐵，誰還騎自行車呢。”
據(jù)商務部資料顯示，中國現(xiàn)有的1600家中華老字號企業(yè)中，有20%面臨長期虧損甚至破產(chǎn)、倒閉的困境，70%勉強維持現(xiàn)狀，只有10%的企業(yè)通過改革，處于蓬勃發(fā)展的盈利狀態(tài)。
那些曾經(jīng)紅極一時，甚至是生活中不可缺少的老品牌，正在漸漸被人遺忘。
