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合資企業(yè)沒(méi)有自主品牌

來(lái)源：新浪博客 時(shí)間：2010-09-13 15:11:40
在分析任何問(wèn)題之前，我習(xí)慣于先搞清問(wèn)題本身。比如這次，大家提出“為什么合資企業(yè)要頻繁上馬自主品牌？”在我看來(lái)，合資企業(yè)并沒(méi)有自主品牌，只有自有品牌。因此，如果我們?nèi)シ治?ldquo;為什么合資企業(yè)要頻

　　繁上馬自有品牌”，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，仍然是利益的車輪在背后驅(qū)動(dòng)。

　　中國(guó)已經(jīng)取代美國(guó)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，那么能否長(zhǎng)久地占領(lǐng)住這個(gè)市場(chǎng)，就是每個(gè)企業(yè)都要考慮的問(wèn)題，只要是戰(zhàn)略型的企業(yè)(汽車不是股票，不允許戰(zhàn)術(shù)型企業(yè)的存在)就必須拿出扎根此地的平臺(tái)戰(zhàn)略。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)有利

　　有一點(diǎn)，需要時(shí)間來(lái)判斷，那就是這批合資企業(yè)的自有品牌，有望培養(yǎng)出更多熟悉本土市場(chǎng)，同時(shí)掌握先進(jìn)研發(fā)理念的設(shè)計(jì)管理者。我們不缺工程師，但缺乏一個(gè)管理者。這如同我們擁有世界上最好的一批演奏家，卻沒(méi)有把他們擰成團(tuán)兒的世界級(jí)的指揮家，這種指揮家熟悉全線的整體研發(fā)過(guò)程，可以實(shí)干更具備組織能力。而合資企業(yè)的自有品牌，采用的是在本土進(jìn)行全新平臺(tái)研發(fā)的模式，可以幫助我們培養(yǎng)出這樣一批指揮家級(jí)的人才。

　　此外，植根本土的品牌可以派生出新的平臺(tái)，減少由于前期設(shè)計(jì)缺陷帶來(lái)的召回風(fēng)險(xiǎn)，降低本土適應(yīng)性改進(jìn)的研發(fā)成本，從而催生出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，推動(dòng)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)。這一點(diǎn)也是促使合資品牌選擇走自有品牌道路的推動(dòng)力。過(guò)去的合資品牌和自主品牌各占各的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)度其實(shí)不夠，如果像新賽歐和朗逸這樣的車多起來(lái)，自主品牌的進(jìn)取心會(huì)更強(qiáng)，因?yàn)樗膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)間被擠占了；而如果自主品牌的中高檔車多起來(lái)，合資品牌在彼空間的優(yōu)勢(shì)也會(huì)抵消，它也要想辦法，因此，從這個(gè)意義上講，合資企業(yè)搞自有品牌也是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)帶來(lái)的變化，互相學(xué)習(xí)中互相進(jìn)步，得利的是咱們消費(fèi)者。

　　仍須自強(qiáng)

　　但話說(shuō)回來(lái)，盡管合資企業(yè)的自有品牌能夠幫助中國(guó)汽車企業(yè)培養(yǎng)自己的人才，幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)找出適合本土的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)模式，但這并不意味著人家可以幫你搞起真正的自主品牌子。

　　首先，即使如上所說(shuō)，我們有了一批像吉利研究院長(zhǎng)趙福全這樣的研發(fā)指揮家，但是零部件配套企業(yè)的自有品牌仍然是個(gè)空缺，這就好比我們?nèi)匀灰庥萌思业暮脴?lè)器來(lái)演奏，一旦失去這些樂(lè)器商，你的本領(lǐng)也無(wú)處施展。而合資企業(yè)是不可能，也沒(méi)有必要幫助我們發(fā)展這個(gè)自有品牌的。事實(shí)上，零部件配套企業(yè)當(dāng)中的巨頭、掌握技術(shù)專利和研發(fā)話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)甚至大多為外商獨(dú)資企業(yè)，人家根本就不存在合作一個(gè)自有品牌的問(wèn)題。除非德?tīng)柛�、西門(mén)子、博世、電裝、愛(ài)信這些企業(yè)愿意和我們合作，搞中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)立研發(fā)品牌，否則我們?nèi)匀皇苤朴谌�，自有品牌也要與這些零部件巨頭同步研發(fā)，而對(duì)方提供的技術(shù)只是暫時(shí)的，一旦市場(chǎng)不好，即使合資企業(yè)的自主品牌撤不出去，這些獨(dú)資零部件企業(yè)也可以隨時(shí)離開(kāi)。因此，關(guān)鍵是讓這些自有品牌叫好又叫座，真正賣上量，賣的比雅閣、飛度、天籟還要好，只有這樣才能吸引獨(dú)資的零部件巨頭們考慮直接給這些自有品牌進(jìn)行研發(fā)，進(jìn)而讓他們也幫助建立一些屬于中國(guó)的自有品牌，讓合資的配套企業(yè)多起來(lái)。這樣的話，樂(lè)器商也跑不了了。其次，現(xiàn)在大家認(rèn)清“市場(chǎng)換技術(shù)”在邏輯上是不成立的。首先，中國(guó)是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)國(guó)家，我們一直在尋求世界各國(guó)承認(rèn)我們是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體，是在世貿(mào)組織公平競(jìng)爭(zhēng)框架內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)體，那么開(kāi)放是一個(gè)前提。既然市場(chǎng)是一個(gè)開(kāi)放的空間，怎么還需要交換呢？拿擺攤的權(quán)利來(lái)?yè)Q秘方，這早已經(jīng)行不通了。如果要交換也是之前幾年已經(jīng)做過(guò)的事，正如李安定老師幾年前所言“該進(jìn)來(lái)的都進(jìn)來(lái)了”，現(xiàn)在人家不用交換就可以來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　因此，借雞下出來(lái)的蛋還不是自己的，要說(shuō)自主品牌，還得說(shuō)咱們自己的企業(yè)，廣本搞一個(gè)理念，廣汽搞一個(gè)傳祺，前者是自有品牌屬于一家企業(yè)，后者是自主品牌屬于民族汽車工業(yè)；如次類推，北京現(xiàn)代也好，東風(fēng)日產(chǎn)也罷，都是借雞下出來(lái)的蛋，都不如自己養(yǎng)雞來(lái)的踏實(shí)，自己掌握的東西才最可靠。
作者：  責(zé)任編輯：丸子
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