本報記者 鄧林奕
“名不正則言不順；言不順則事不成”，中國人的“正名”思想在商業(yè)領(lǐng)域也影響巨大。
11月18日，廣州車展上，廣州豐田汽車有限公司正式更名為廣汽豐田汽車有限公司(以下簡稱廣汽豐田)，一字之差的意義何在？廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞解釋為三個原因：國際化發(fā)展的需要。廣州豐田帶有更多的地域特色，不利于走向全球性；渠道和公司名稱統(tǒng)一的需要。目前一個廣州豐田，一個廣汽TOYOTA，可能會對消費者造成一些困惑；體現(xiàn)合資雙方名稱和品牌的需要。這意味著廣汽集團(tuán)和豐田汽車雙方都找到了一個更好的能接受的名字。
這家擁有新名字的合資企業(yè)成立不過三年，便以兩款豐田戰(zhàn)略車型取得驕人成績，但面對全球經(jīng)濟進(jìn)入寒冬的現(xiàn)實，廣汽豐田如何施展應(yīng)對？
“如果有更好的過冬辦法，為什么不在過冬之前做呢？”馮興亞認(rèn)為，對企業(yè)而言無時無刻不是冬天，而面對媒體關(guān)于明年廣汽豐田是否減產(chǎn)的提問，馮興亞說，“我在這里可以拍胸脯保證，明年一定會增長。”
單薄的產(chǎn)品線不是我們的目標(biāo)
《21世紀(jì)》：今年前10個月不利的市場環(huán)境下，廣汽豐田兩款車型的銷售情況如何？
馮興亞：今年不利的因素確實很多，汽車作為大件耐用消費品，包括中國在內(nèi)的全球其他汽車市場都受到金融危機的涉及。而且，對中國經(jīng)濟走勢產(chǎn)生影響的不止金融危機一個因素，還有人民幣的升值，《勞動法》實施以后對制造成本的提高等。廣汽豐田作為中國汽車工業(yè)一股年輕的力量，一直在努力適應(yīng)這些變化，迎接這些挑戰(zhàn)。
從上牌量來說，今年1—10月份，凱美瑞上牌量超過了12萬臺，還是排在中高級汽車市場的第一位。10月份，特別是09款在9月22日推出以后，凱美瑞有更好的表現(xiàn)，10月份銷量達(dá)到1.4萬臺以上，再次得到了第一。
雅力士與凱美瑞、卡羅拉并列豐田全球三大戰(zhàn)略車型，代表了豐田公司對小型車的理解。
但是雅力士投放中國的時機不太好，5·12大地震，接著就是奧運會，然后是金融危機。雅力士的市場推廣我們確實欠的功課太多，沒有把雅力士這么優(yōu)秀的商品力讓消費者所認(rèn)知——這是核心問題所在。
目前雅力士的價格有點低過頭了，雅力士的發(fā)動機、變速箱都是進(jìn)口的，是全球采購，因此訂貨周期很長，增加產(chǎn)量或者降低產(chǎn)量都不是那么容易，好賣的時候想增加還增加不了，當(dāng)市場有一些偏差，想降也降不了。講到這里，剩下的問題就不需要解釋了。
對于企業(yè)來講，消除這種供求的差異以及保持供求的平衡，是我們努力追求的目標(biāo)。所以，想買雅力士的一定要抓緊時間。
《21世紀(jì)》：相對一汽豐田來說，廣汽豐田車型是比較少的，這種相對少的車型，你覺得拓展策略會有什么差別？
馮興亞：廣汽豐田目前的車型比較少，但是少而精。豐田三大全球車型，廣汽豐田占了兩個。我覺得車型少的話能夠向顧客提供更全面的，更周到的服務(wù)，因為少，每個客戶來之不易，所以更加珍惜，在整個市場開發(fā)上會更細(xì)致。當(dāng)然，廣汽豐田想建立的絕不是一個產(chǎn)品線單薄的企業(yè)，這個不是我們的目標(biāo)�；趦�(yōu)秀的工廠和優(yōu)秀的銷售渠道，令消費者有更多的選擇，這個才是我們最終的目標(biāo)。
