雖然自2004年起鐵道部對大秦鐵路持續(xù)實施擴能技術改造，并大量開行1萬噸和2萬噸重載組合列車，全線運量也逐年大幅度提高，但依舊無法滿足我國不斷增長的能源需求。為做好大秦鐵路運輸增量技術儲備并為未來增加運輸量做準備，牽引重量3萬噸級重載列車的運輸試驗也隨之浮出水面。

    重載列車運輸有著載重高、自重輕、運輸效率高等優(yōu)點，而且我國已經(jīng)有了豐富的2萬噸級重載列車的運行經(jīng)驗，本次試驗的3萬噸列車是在2萬噸列車基礎上試驗展開。但隨著列車載重和編組長度的上升和增加，這也對橋梁、鐵路線路的承受能力、列車的牽引編組和同步操作方法，以及司機的操作能力提出了全新的考驗。由于大秦鐵路有兩處長達四五十公里的陡峭下坡道，因此這也對列車的制動能力和運行安全性提出了更高的要求。這次重載列車的試驗也正是以對機車的牽引方式進行探索性試驗研究為重點，并對3萬噸列車的綜合性能進行系統(tǒng)測試，監(jiān)測試驗列車正常運行工況下的安全性，以評估列車運行品質。

    據(jù)了解，3萬噸重載列車實驗內容共分為靜態(tài)試驗和運行試驗兩部分，3月13日至20日，列車在北同蒲線袁樹林站成功進行了靜態(tài)試驗。4月2日的運行試驗列車編號為55001次，由4臺“和諧”號HXD1大功率交流傳動電力機車牽引，總編組達320輛，列車總長3971米，滿載了3萬噸煤炭。試驗列車于4月2日6時31分由山西省朔州市北同蒲線袁樹林站始發(fā)。經(jīng)過12小時25分、738。4公里的運行，于當日18時56分安全順利到達終點站秦皇島市大秦線柳村南站。

    隨著3萬噸重載列車運行試驗取得圓滿成功，實現(xiàn)了我國鐵路重載列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨躍，使我國成為世界上僅有幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一，這是我國鐵路重載技術創(chuàng)新的重大突破。這次試驗的成功實施，不僅對提高鐵路運輸能力、滿足日益增長的鐵路運輸需求具有重要現(xiàn)實意義，而且推動了我國鐵路重載技術的創(chuàng)新發(fā)展，為促進鐵路可持續(xù)發(fā)展提供了有力的技術支撐。