雖然自2004年起鐵道部對(duì)大秦鐵路持續(xù)實(shí)施擴(kuò)能技術(shù)改造，并大量開行1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸重載組合列車，全線運(yùn)量也逐年大幅度提高，但依舊無(wú)法滿足我國(guó)不斷增長(zhǎng)的能源需求。為做好大秦鐵路運(yùn)輸增量技術(shù)儲(chǔ)備并為未來(lái)增加運(yùn)輸量做準(zhǔn)備，牽引重量3萬(wàn)噸級(jí)重載列車的運(yùn)輸試驗(yàn)也隨之浮出水面。

    重載列車運(yùn)輸有著載重高、自重輕、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，而且我國(guó)已經(jīng)有了豐富的2萬(wàn)噸級(jí)重載列車的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，本次試驗(yàn)的3萬(wàn)噸列車是在2萬(wàn)噸列車基礎(chǔ)上試驗(yàn)展開。但隨著列車載重和編組長(zhǎng)度的上升和增加，這也對(duì)橋梁、鐵路線路的承受能力、列車的牽引編組和同步操作方法，以及司機(jī)的操作能力提出了全新的考驗(yàn)。由于大秦鐵路有兩處長(zhǎng)達(dá)四五十公里的陡峭下坡道，因此這也對(duì)列車的制動(dòng)能力和運(yùn)行安全性提出了更高的要求。這次重載列車的試驗(yàn)也正是以對(duì)機(jī)車的牽引方式進(jìn)行探索性試驗(yàn)研究為重點(diǎn)，并對(duì)3萬(wàn)噸列車的綜合性能進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，監(jiān)測(cè)試驗(yàn)列車正常運(yùn)行工況下的安全性，以評(píng)估列車運(yùn)行品質(zhì)。

    據(jù)了解，3萬(wàn)噸重載列車實(shí)驗(yàn)內(nèi)容共分為靜態(tài)試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)兩部分，3月13日至20日，列車在北同蒲線袁樹林站成功進(jìn)行了靜態(tài)試驗(yàn)。4月2日的運(yùn)行試驗(yàn)列車編號(hào)為55001次，由4臺(tái)“和諧”號(hào)HXD1大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引，總編組達(dá)320輛，列車總長(zhǎng)3971米，滿載了3萬(wàn)噸煤炭。試驗(yàn)列車于4月2日6時(shí)31分由山西省朔州市北同蒲線袁樹林站始發(fā)。經(jīng)過(guò)12小時(shí)25分、738。4公里的運(yùn)行，于當(dāng)日18時(shí)56分安全順利到達(dá)終點(diǎn)站秦皇島市大秦線柳村南站。

    隨著3萬(wàn)噸重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路重載列車牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨躍，使我國(guó)成為世界上僅有幾個(gè)掌握3萬(wàn)噸鐵路重載技術(shù)的國(guó)家之一，這是我國(guó)鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新的重大突破。這次試驗(yàn)的成功實(shí)施，不僅對(duì)提高鐵路運(yùn)輸能力、滿足日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需求具有重要現(xiàn)實(shí)意義，而且推動(dòng)了我國(guó)鐵路重載技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為促進(jìn)鐵路可持續(xù)發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。