盡管該報告指出，這一系統(tǒng)的總造價在160億美元或更高，縱觀全球，完成這樣的籌資任務(wù)實在艱巨啊，當(dāng)然中國是個例外。當(dāng)然，目前對于JumpStartFund來說，最緊要的問題，是解決錢的問題。由于他們只是一家初創(chuàng)公司，所以手頭上并沒啥錢。但該項目的目標(biāo)是將選擇Hyperloop出行方式的票價控制在20美元-30美元之間。但目前這些創(chuàng)意仍處于起步階段。報告稱，比如建造管道的材料，是選用玻璃纖維、鋼還是其他材料，目前還在討論當(dāng)中。

　　從Hyperloop計劃整體的可行性來看，HTT公司正在按照經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙及貨運(yùn)艙三個維度進(jìn)行整體的系統(tǒng)建設(shè)，該公司預(yù)計在十年內(nèi)可以建立縱橫全國的Hyperloop網(wǎng)絡(luò)。不過在此之前，技術(shù)、環(huán)境、資金、甚至政治因素都是該公司需要一一攻克的問題。

　　2009年4月16日，就任總統(tǒng)不久的奧巴馬發(fā)表演說，首次提出建設(shè)橫貫美國的高鐵干線愿景。奧巴馬稱，上世紀(jì)50年代，艾森豪威爾總統(tǒng)開始州際高速公路工程，建設(shè)高鐵將是自那之后最宏大的基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃。

　　在2011年的國情咨文演說中，奧巴馬進(jìn)一步明確了他的高鐵設(shè)想，表示未來閃亮的子彈頭列車將以320千米以上的時速，在美國城市之間疾馳�！霸谖磥�25年里，我們的目標(biāo)是讓80%的美國人坐上高鐵。”奧巴馬表示，能否重建美國的交通系統(tǒng)，事關(guān)能否“贏得未來”。

　　為此，奧巴馬政府規(guī)劃在全國建設(shè)13條高鐵線路。奧巴馬政府認(rèn)為，高鐵項目不僅能產(chǎn)生直接的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益，而且將為全國新的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張計劃奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)社區(qū)發(fā)展，提供更快捷、節(jié)能的交通方式，并在美國建立一個新的產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，為啟動建設(shè)速度更快的客運(yùn)鐵路，美國聯(lián)邦政府撥付了近110億美元，其中80億美元來自2009年通過的經(jīng)濟(jì)刺激計劃。

　　目前，美國仍保有龐大的鐵路交通系統(tǒng)，其鐵路貨運(yùn)在世界上是領(lǐng)先的，但鐵路客運(yùn)狀況總體上比較糟糕。有記者曾從華盛頓搭乘美國全國鐵路客運(yùn)公司列車前往波士頓，原定六七個小時達(dá)到，結(jié)果因為下了一場大雨，這趟旅程用了13個小時。