盡管該報(bào)告指出，這一系統(tǒng)的總造價(jià)在160億美元或更高，縱觀全球，完成這樣的籌資任務(wù)實(shí)在艱巨啊，當(dāng)然中國(guó)是個(gè)例外。當(dāng)然，目前對(duì)于JumpStartFund來(lái)說(shuō)，最緊要的問(wèn)題，是解決錢(qián)的問(wèn)題。由于他們只是一家初創(chuàng)公司，所以手頭上并沒(méi)啥錢(qián)。但該項(xiàng)目的目標(biāo)是將選擇Hyperloop出行方式的票價(jià)控制在20美元-30美元之間。但目前這些創(chuàng)意仍處于起步階段。報(bào)告稱(chēng)，比如建造管道的材料，是選用玻璃纖維、鋼還是其他材料，目前還在討論當(dāng)中。

　　從Hyperloop計(jì)劃整體的可行性來(lái)看，HTT公司正在按照經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙及貨運(yùn)艙三個(gè)維度進(jìn)行整體的系統(tǒng)建設(shè)，該公司預(yù)計(jì)在十年內(nèi)可以建立縱橫全國(guó)的Hyperloop網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)在此之前，技術(shù)、環(huán)境、資金、甚至政治因素都是該公司需要一一攻克的問(wèn)題。

　　2009年4月16日，就任總統(tǒng)不久的奧巴馬發(fā)表演說(shuō)，首次提出建設(shè)橫貫美國(guó)的高鐵干線愿景。奧巴馬稱(chēng)，上世紀(jì)50年代，艾森豪威爾總統(tǒng)開(kāi)始州際高速公路工程，建設(shè)高鐵將是自那之后最宏大的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃。

　　在2011年的國(guó)情咨文演說(shuō)中，奧巴馬進(jìn)一步明確了他的高鐵設(shè)想，表示未來(lái)閃亮的子彈頭列車(chē)將以320千米以上的時(shí)速，在美國(guó)城市之間疾馳�！霸谖磥�(lái)25年里，我們的目標(biāo)是讓80%的美國(guó)人坐上高鐵�！眾W巴馬表示，能否重建美國(guó)的交通系統(tǒng)，事關(guān)能否“贏得未來(lái)”。

　　為此，奧巴馬政府規(guī)劃在全國(guó)建設(shè)13條高鐵線路。奧巴馬政府認(rèn)為，高鐵項(xiàng)目不僅能產(chǎn)生直接的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益，而且將為全國(guó)新的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張計(jì)劃奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)社區(qū)發(fā)展，提供更快捷、節(jié)能的交通方式，并在美國(guó)建立一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，為啟動(dòng)建設(shè)速度更快的客運(yùn)鐵路，美國(guó)聯(lián)邦政府撥付了近110億美元，其中80億美元來(lái)自2009年通過(guò)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。

　　目前，美國(guó)仍保有龐大的鐵路交通系統(tǒng)，其鐵路貨運(yùn)在世界上是領(lǐng)先的，但鐵路客運(yùn)狀況總體上比較糟糕。有記者曾從華盛頓搭乘美國(guó)全國(guó)鐵路客運(yùn)公司列車(chē)前往波士頓，原定六七個(gè)小時(shí)達(dá)到，結(jié)果因?yàn)橄铝艘粓?chǎng)大雨，這趟旅程用了13個(gè)小時(shí)。