世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵
2012年12月26日，全球運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經濟的拉動作用就將達到2758.44億元。建一條高鐵，拉動一方經濟，此言不虛。
世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵
2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車里程最長的高鐵。除此之外，它還享有不少“第一”：一是它途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區(qū)，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區(qū)的高鐵；二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山[-0.80%資金 研報]高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為“世界高鐵第一高隧”。
譜系最全的動車組“大家庭”
我國擁有世界上從200公里——500公里各種速度等級的動車組，可謂種類最豐富、譜系最完整。這個動車組“大家庭”融合了世界先進技術，并通過消化吸收再創(chuàng)新，打造出具有自主知識產權的高端產品。
來看這個“大家庭”的成員：初期引進的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，時速200——300公里不等，引進后提升到350公里；后面自主研發(fā)的有CRH380系列，時速可達380公里。之后還有CRH380AM時速500公里試驗車和為城際鐵路研發(fā)的CRH6系列動車組。分不清沒關系，看到銀白色的“子彈頭”多半就錯不了。
最驚人的高鐵運量
高鐵建設之初，老有人擔心客流量不夠，沒有坐怎么辦？這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現(xiàn)“一票難求”啦。2014年，有8億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。
