時至今日，令蘇寧高官們?nèi)阅钅畈煌氖巧鲜兰o90年代企業(yè)做零售物流時的艱辛，為了保存一線搬運員工的體力，每天下午五六點鐘，高管團隊親自上陣幫著搬運商品。“當(dāng)時都是大大小小的電器且量又大，大家經(jīng)常是累得人仰馬翻。我們再下死命令說完成多少增加獎勵，都沒有人干得動的。”蘇寧副董事長孫為民對經(jīng)濟觀察報回憶道。而20年白駒過隙，如今趕上電商時代的蘇寧，正在由企業(yè)物流全面轉(zhuǎn)型社會化物流。
標志性的事件是其正在建設(shè)的全球最大物流中心——占地20萬平方米的蘇寧雨花二期自動化倉庫，將在2015年正式投入使用，到時與蘇寧合作的相關(guān)物流公司將增加至幾千家甚至上萬家。“這座比京東‘亞洲一號’大兩倍的物流中心，我們還沒有為它取好名字，但相信它的誕生一定會是中國物流業(yè)的新發(fā)端。”蘇寧一位高管對此給予期望。
蘇寧雨花二期僅僅是其物流提速的一個縮影，2015年1月12日在蘇寧一年一度的春季部署會上，主抓物流工作一年的“實干派”猛將侯恩龍被任命為蘇寧首席運營官，這是蘇寧歷史上首設(shè)COO職務(wù)，侯恩龍將負責(zé)營銷管理總部及各品類事業(yè)部日常運營。這次年度定調(diào)會還正式成立了蘇寧物流和金融兩大集團，這被外界解讀為蘇寧全面提速“互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè)”的信號，“時間不等人，市場更不等人”，蘇寧董事長張近東如此表示。
市場不等人，企業(yè)更不能等。在2014年年底提出“一帶一路”國家戰(zhàn)略之后，政策紅利已經(jīng)曙光乍現(xiàn)，京東、阿里等電商已經(jīng)從物流軍備競賽開始轉(zhuǎn)入搭建第三方物流平臺的爭奪之中，2015年以蘇寧為代表的電商企業(yè)將如何把握中國大物流戰(zhàn)略的發(fā)展契機？
推到大海里去游泳
2015年1月8日上午接受媒體采訪時，侯恩龍因熬夜而眼睛布滿血絲，就在凌晨兩點，他才與德國勝斐邇公司總裁談完具體的合作細則，因為當(dāng)天上午11點蘇寧物流公司將與這家全球最大的倉儲物流設(shè)備制造商正式簽署合作協(xié)議，此舉將全面提速蘇寧雨花二期建設(shè)，蘇寧的自動揀選和傳送系統(tǒng)向國際水準靠攏。而侯自己也沒有想到他將在三天后被任命為蘇寧首位COO。
一年前，侯恩龍從北京大區(qū)總經(jīng)理一職調(diào)任總部全面擔(dān)綱獨立的物流公司，當(dāng)時張近東跟他交代任命時，侯的眼睛瞪得像銅鈴，“您說的是我嗎？我沒有干過物流呀！”對面的回復(fù)是：“沒干過好啊，沒有條條框框束縛。”
事實證明，侯確實沒有固化自己的思維。就拿2014年雙11蘇寧“火箭哥”（蘇寧快遞員網(wǎng)絡(luò)昵稱）的案例來說，消費者從下單到收到蘇寧的商品用了僅僅22分鐘。“這一案例等于打破了物流行業(yè)極限，讓業(yè)界感知到O2O的實際威力優(yōu)勢在底哪兒。”侯恩龍對經(jīng)濟觀察報表示。這一嘗試是蘇寧推出的特色化物流產(chǎn)品“急速達”的體現(xiàn)，此外還有“半日達”、“一日三送”等等。“急速達”等之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，是因為蘇寧打通線上平臺和線下門店，構(gòu)建線下門店倉和快遞點，實現(xiàn)用戶選購商品和配送地址的智能匹配，優(yōu)先從門店倉直接進入“最后一公里”的配送。
“火箭哥”是侯跟女兒一起看動畫片時得到的啟發(fā)，超人坐著火箭一秒就上天了。這一名稱寄托著侯恩龍對現(xiàn)代物流業(yè)的理解，區(qū)別于以往物流給大家傻大粗笨的低端印象，這是現(xiàn)代化科技物流的概念。而這一切的實現(xiàn)就如火箭升天原理一樣，既需頂層設(shè)計，又需要基礎(chǔ)設(shè)施。
而這些，蘇寧正在鋪就。在2014年蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略執(zhí)行年中，2014年2月正式成立的物流公司率先凸顯，蘇寧將200億物流建設(shè)資金用在不斷完善覆蓋城市及農(nóng)村市場的物流網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)推進物流系統(tǒng)的優(yōu)化迭代（詳見本報2014年7月27日《蘇寧能否逆轉(zhuǎn)未來》一文）。2014年底，蘇寧成為商務(wù)部重點扶植的10家第三方物流信息化平臺之一。
“去年物流公司還是虛擬獨立運營，今年起完全現(xiàn)在獨立核算，等于真正給你推到大海里去游泳了。”侯恩龍表示。這就要求蘇寧必須將物流打造成新的盈利增長點，而蘇寧物流集團的航向正是成為第三方物流平臺，并加速將資源向社會開放 。
