2014年是我國電子商務(wù)發(fā)展的重要一年。在電子商務(wù)市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長的同時(shí)，中國網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)開啟上市熱潮，阿里巴巴、聚美優(yōu)品、京東赴美成功上市。電子商務(wù)市場(chǎng)的高速發(fā)展成為推動(dòng)電子商務(wù)物流市場(chǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，電商物流也成為物流市場(chǎng)發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域�？偟膩砜�，電商物流發(fā)展呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。
京東自建物流模式獲資本認(rèn)可
2014年5月，京東商城成功登陸美國納斯達(dá)克市場(chǎng)，其擁有的龐大自建物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)成為上市成功的重要亮點(diǎn)。過去幾年，京東投入巨資，建立了一套完整的覆蓋全國的物流倉儲(chǔ)配送體系。截至2014年6月30日，京東在全國已建成97個(gè)大型倉庫，總面積約為180萬平方米，并擁有1808個(gè)配送站和715個(gè)自提點(diǎn)和自提柜。強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)支撐著京東獨(dú)樹一幟的“倉配一體”的電商物流運(yùn)作模式，其核心理念是減少物品流動(dòng)，使貨物離消費(fèi)者更近，降低搬運(yùn)次數(shù)，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈效率。根據(jù)京東公開的IPO數(shù)據(jù)顯示，2013年，京東年度成交總額GMV為1255億元人民幣，總體運(yùn)營費(fèi)用占營業(yè)收入的10.3%，其中，物流占比為5.8%；庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)為32天，遠(yuǎn)低于其他電商庫存周轉(zhuǎn)70～90天的水平。
其他電商企業(yè)的自建物流腳步也進(jìn)一步加快。蘇寧易購累計(jì)建成并投入使用的物流基地達(dá)到24個(gè)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已在全國11個(gè)城市開設(shè)了20間倉庫，總面積超過42萬平方米。亞馬遜目前在全國有15個(gè)運(yùn)營中心，總運(yùn)營面積超過70萬平方米。唯品會(huì)宣布將在全國建立至少4個(gè)面積在1000畝以上的物流園，建立密集的倉儲(chǔ)基地，整合調(diào)配資源，打通電商上下游，提升用戶體驗(yàn)。此外，1號(hào)店、易迅等電商企業(yè)紛紛加快在全國布局物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
電商促銷競(jìng)爭常態(tài)化
阿里巴巴創(chuàng)造的“雙11”奇跡極大激發(fā)了各大電商的促銷戰(zhàn)略，促銷競(jìng)爭日趨常態(tài)化。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國電子商務(wù)交易額為5.66萬億元，同比增長30.1%，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模約1.1萬億元，同比增長33.4%。在消費(fèi)強(qiáng)勁的拉動(dòng)下，今年上半年全國快遞業(yè)務(wù)量同比增長53.7%，業(yè)務(wù)量累計(jì)近60億件。
在競(jìng)爭已經(jīng)白熱化的B2C市場(chǎng)，電商企業(yè)的物流競(jìng)速戰(zhàn)也隨之打響。蘇寧易購發(fā)起物流“閃電戰(zhàn)”，在今年“8·18”店慶時(shí)全面實(shí)施“半日達(dá)”、“急速達(dá)”和“一日三送”等三大主力物流服務(wù)。蘇寧易購依靠自身在O2O模式上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)用戶選購商品和配送地址進(jìn)行智能匹配，使電商配送時(shí)效紀(jì)錄大幅度刷新。
京東在推出了“一日四送”的“極速達(dá)”業(yè)務(wù)后，還陸續(xù)推出“夜間配”、“定時(shí)達(dá)”等新業(yè)務(wù)；一號(hào)店繼續(xù)完善“當(dāng)日達(dá)”和“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”的“雙達(dá)”服務(wù)。國美在線針對(duì)VIP用戶推出“定時(shí)送”并承諾送晚就賠的特色物流服務(wù)。7月3日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“銀河1號(hào)”天津倉儲(chǔ)中心正式投入使用，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)外宣布在全國400個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“111全天達(dá)”服務(wù)承諾，即“上午11點(diǎn)前下單當(dāng)日達(dá)，凌晨1點(diǎn)前下單次日達(dá)”。提高物流時(shí)效，“沒有最快，只有更快”，成為電商企業(yè)爭奪市場(chǎng)及用戶的重要競(jìng)爭手段。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生重要影響
菜鳥網(wǎng)絡(luò)加速在全國鋪設(shè)自建倉庫網(wǎng)絡(luò)，發(fā)力打造“地網(wǎng)”。繼去年天津項(xiàng)目建成招商、金華項(xiàng)目開工后，今年8月，武漢項(xiàng)目首期400畝園區(qū)正式開工，預(yù)計(jì)投資60億元。
今年5月，“菜鳥版”電子面單上線試運(yùn)營。該電子面單建立了行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)格式，菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)和系統(tǒng)支持，不參與商家與快遞公司的價(jià)格談判過程，只提供快遞費(fèi)用指導(dǎo)價(jià)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)推動(dòng)電子面單的普及，并向商家及快遞企業(yè)免費(fèi)，這一舉動(dòng)必將對(duì)第三方快遞企業(yè)和其他電商企業(yè)產(chǎn)生重要影響。一方面，電子面單的使用有利于企業(yè)降低勞動(dòng)成本，釋放賣家生產(chǎn)力，并推動(dòng)快遞企業(yè)作業(yè)流程的優(yōu)化；另一方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)了對(duì)快遞企業(yè)的控制力。在其信息系統(tǒng)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)全面對(duì)接后，快遞企業(yè)的用戶信息以及快遞總部與網(wǎng)點(diǎn)間結(jié)算的關(guān)鍵信息亦將被菜鳥網(wǎng)絡(luò)所掌控，這樣一來難免會(huì)出現(xiàn)快遞企業(yè)過度依賴菜鳥網(wǎng)絡(luò)的局面，同時(shí)沖擊加盟制企業(yè)建立在傳統(tǒng)面單基礎(chǔ)上的管控體制，削弱總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的影響力。
毫無疑問，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“大數(shù)據(jù)+自建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)+資源整合”模式改變了阿里巴巴原有的單一的第三方物流模式，物流短板的局面正在逐步扭轉(zhuǎn)，“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的結(jié)合給電商物流的運(yùn)作和服務(wù)模式帶來了更多的想象空間，被互聯(lián)網(wǎng)深深影響的電商物流行業(yè)正在遭遇一場(chǎng)巨大的“變革”。
O2O升溫給物流帶來新挑戰(zhàn)
O2O模式正在成為線下企業(yè)電商化的發(fā)展趨勢(shì)。自從去年開啟實(shí)體門店互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程后，蘇寧推動(dòng)線上線下融合的O2O模式在今年上半年初顯成效，遍布全國1600家蘇寧實(shí)體門店都成為其物流配送網(wǎng)點(diǎn)，為線上銷售平臺(tái)提供落地化的本地服務(wù)，成為最新推出“急速達(dá)”服務(wù)強(qiáng)有力的支撐基礎(chǔ)。7月初，1號(hào)店在上海300個(gè)“全家便利店”開通訂單包裹自提服務(wù)。天貓、京東等電商在社區(qū)的布局則更早，O2O腳步加快。
此外，非電商企業(yè)也在切入電商領(lǐng)域。今年5月，順豐快遞在社區(qū)開“嘿客”，試水O2O，搶占社區(qū)資源。第三方支付平臺(tái)“拉卡拉”也進(jìn)軍社區(qū)電商O2O, 以社區(qū)為核心，“開店寶”為終端載體，連接供貨源與社區(qū)，消費(fèi)者通過“開店寶”完成選購、支付和收貨流程。未來，拉卡拉將自建區(qū)域倉、中心店，以“前店后倉”的形式運(yùn)營，形成“前端交易+后端倉儲(chǔ)+落地配送”的全渠道構(gòu)架。郵樂網(wǎng)作為中國郵政旗下的電商平臺(tái)，其策略是通過O2O模式讓網(wǎng)點(diǎn)成為電商落地點(diǎn)。一方面，這會(huì)形成“活動(dòng)推動(dòng)+村郵站代購+目錄營銷+投遞配送”的工業(yè)品下鄉(xiāng)模式；另一方面，此舉亦在嘗試“農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)+郵政網(wǎng)點(diǎn)+郵樂網(wǎng)”、“農(nóng)戶+村郵站+郵樂網(wǎng)”的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城模式。
物流是與客戶直接接觸的環(huán)節(jié)，是電商體驗(yàn)的直接渠道，也是O2O模式實(shí)現(xiàn)的重要因素。電商企業(yè)正在從線上競(jìng)爭的“紅海”轉(zhuǎn)向線下“藍(lán)海”競(jìng)爭，而線上線下渠道全面打通所形成的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)將成為競(jìng)爭勝出的關(guān)鍵。隨著O2O的真正發(fā)力，電商物流企業(yè)為適應(yīng)客戶新的服務(wù)要求，其模式將出現(xiàn)創(chuàng)新性變革，具有較大的發(fā)展空間。
跨境電商推動(dòng)物流服務(wù)升級(jí)
跨境電商成為市場(chǎng)熱點(diǎn)之一。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國跨境電子商務(wù)交易額突破3.1萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增幅接近30%。蓬勃增長的市場(chǎng)為跨境電商提供了無限的發(fā)展空間，跨境電商物流迎來發(fā)展契機(jī)，物流服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。
在進(jìn)出口穩(wěn)中有升的大環(huán)境下，隨著國家對(duì)跨境電商政策支持力度的加大，跨境電商成為我國對(duì)外貿(mào)易的新增長點(diǎn)。今年以來，廣州、杭州、鄭州、深圳、哈爾濱、長春等地先后獲批“國家跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市”，試點(diǎn)城市將通過“規(guī)范貿(mào)易制度、制定貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化在線支付、完善跨境物流、電商出口退稅”等五個(gè)方面給予政策支持。全國首個(gè)統(tǒng)一版海關(guān)總署跨境電商通關(guān)服務(wù)平臺(tái)于7月1日在廣東東莞正式上線運(yùn)營。7月29日，海關(guān)總署“56號(hào)文”、“57號(hào)文”相繼出臺(tái)，通過電子商務(wù)交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨境交易的企業(yè)和個(gè)人接受海關(guān)監(jiān)管，推廣“清單核放、匯總申報(bào)”的便利模式，解決了跨境電商貨品以個(gè)人物品通過行郵的方式出境所存在的難以快速通關(guān)、結(jié)匯、退稅難等問題。
海外倉的廣泛使用將改變跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)的物流生態(tài)，國內(nèi)企業(yè)加快海外倉儲(chǔ)布點(diǎn)和國際業(yè)務(wù)的布局�？缇畴娚痰难杆籴绕鹨矊�(duì)跨國快遞和物流企業(yè)提出了新的要求，國內(nèi)快遞企業(yè)也紛紛“出海”發(fā)展國際業(yè)務(wù)�？缇畴娚涛锪鞒霈F(xiàn)多種模式共同發(fā)展的多元化業(yè)態(tài)。隨著“備貨”模式興起，通過倉儲(chǔ)前置，傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)的方式將得到青睞。同時(shí)，傳統(tǒng)的快遞和物流企業(yè)也開始做一些延伸布局，加大對(duì)保稅倉、第三方轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)的支撐力度�？缇澄锪髡趶膯我坏泥]政包裹演變?yōu)?ldquo;郵政包裹為主，其他模式并存”的多元化業(yè)態(tài)。
電商物流差異化服務(wù)成競(jìng)爭焦點(diǎn)
“送裝一體化”服務(wù)成電商服務(wù)新的標(biāo)桿。日日順物流充分發(fā)揮“四網(wǎng)融合”（虛網(wǎng)、營銷網(wǎng)、物流網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)）的優(yōu)勢(shì)，提出為用戶提供24小時(shí)限時(shí)達(dá)、送裝同步等差異化物流服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)送貨、安裝同步上門服務(wù)，解決了家電等大件商品電子商務(wù)“最后一公里”的難題，大大提升了客戶的購物體驗(yàn)，專業(yè)化服務(wù)能力成為企業(yè)重要競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
包裹自提業(yè)務(wù)加速布點(diǎn)。京東今年將部署數(shù)千個(gè)自提柜，進(jìn)一步減少配送員、降低物流成本，并最大化地滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)間自由度的需求，提升購物體驗(yàn)。自去年年底在北京、上海等64個(gè)城市簽約1萬多個(gè)服務(wù)站后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)又在香港將自提業(yè)務(wù)往深度延伸，為海外消費(fèi)者提供便捷取貨方式，香港郵政、“7-11”、順豐快速、中通快遞、遞四方速遞等五大合作伙伴總共提供超過200個(gè)自提點(diǎn)，方便淘寶買家彈性領(lǐng)取貨物。
隨著電商渠道下沉，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向三、四線城市擴(kuò)張。京東今年大力將渠道向三到六級(jí)的小縣城滲透，目前已覆蓋全國90%以上的縣城區(qū)域。菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合日日順物流，在中國2800多個(gè)縣建立了物流配送站，布局了17000多家服務(wù)商，解決了三、四級(jí)市場(chǎng)的配送難題。三到六線城市的物流需求激增，這對(duì)電商物流服務(wù)從深度、廣度和速度等方面提出了更高的要求。
此外，電商物流競(jìng)爭也日趨白熱化，并購重組事件不斷。電商競(jìng)爭加劇了快遞企業(yè)間的競(jìng)爭激烈程度，中小快遞如果沒有充足的資本和網(wǎng)絡(luò)支撐，很難在競(jìng)爭中勝出；另一方面，電商物流市場(chǎng)旺盛的需求成為吸引新加入者的重要?jiǎng)恿�。在此背景下，電商物流領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，個(gè)性化、專業(yè)化發(fā)展將成趨勢(shì)，差異化物流服務(wù)如預(yù)約定時(shí)服務(wù)、自提服務(wù)、退換貨服務(wù)、售后服務(wù)等將成為行業(yè)新熱點(diǎn)。（作者為中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長、中物聯(lián)電商物流與快遞分會(huì)會(huì)長）
（原標(biāo)題：我國電子商務(wù)物流 進(jìn)入發(fā)展新階段）
