近年來，在中山汽車市場快速擴張發(fā)展的過程中，較為明顯的特殊是品牌多元化及高端化。除了吸引到一線豪車品牌的進駐，也引來了非主流高端或進口品牌，而從某種程度上來說，市場出現(xiàn)了“排斥”反應(yīng)，今年克萊斯勒二級經(jīng)銷商、進口現(xiàn)代4S店相繼敗陣退市，但仍有凱迪拉克、進口起亞、進口雪鐵龍及雷諾等小眾高端或進口品牌繼續(xù)耕耘，本期關(guān)注前者的興衰內(nèi)因，究竟是品牌力雞肋所致，還是經(jīng)營者章法欠奉使然?

　　“洋和尚好念經(jīng)”非定律

　　如果將早期進入中國市場的外國汽車品牌稱為“洋和尚”的話，那么，經(jīng)過與國內(nèi)車企合資和產(chǎn)品國產(chǎn)化后，如今他們早已入鄉(xiāng)隨俗成了“土和尚”。本文所指的“洋和尚”專指目前仍依賴進口渠道的非主流高端或進口品牌。

　　近些年來，中山汽車市場告別了日進斗金的井噴式發(fā)展，漸漸轉(zhuǎn)趨平緩的微增長，但在德系三大豪車品牌身后，仍舊吸引了不少屈居二線的高端或進口品牌，有人捱過低潮步入正軌，有的則難以為繼只得關(guān)張倒閉，克萊斯勒中山華銘店(二級經(jīng)銷商，總店位于珠海)和進口現(xiàn)代中山順和4S店不幸成為出局者，盡管兩者同樣位于中山火炬開發(fā)區(qū)陵崗汽車一條街，但落敗的原因卻不盡相同。

　　本土業(yè)內(nèi)人士指出，由于華銘店分屬二級經(jīng)銷商，當規(guī)格更高的克萊斯勒中山中美昌店進駐后，前者只能抱憾退出，品牌的“市場游戲規(guī)則”成為華銘店的死穴;與完全依賴進口渠道的克萊斯勒不同，代理進口現(xiàn)代品牌的順和店面臨的卻是“內(nèi)斗”局面，也就是同城的3家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商，“以進口和國產(chǎn)勝達為例，在產(chǎn)品幾乎雷同的情況下，進口產(chǎn)品并無價格優(yōu)勢，而且在短時間內(nèi)，可憐的售后產(chǎn)值無法成為盈利支撐點。相較之下，同城進口起亞經(jīng)銷商憑借具有特色的產(chǎn)品組合，切下一小塊市場蛋糕喂飽自己，但從長遠來看，依然存在不穩(wěn)定因素，畢竟身后就是虎視眈眈的東風悅達起亞。”

　　學會“夾縫中生存”

　　“凱迪拉克4S店即將進駐中山”的消息流傳已久，時至今年，傳聞終于塵埃落定，該品牌代理權(quán)已被精文集團正式拿下，位于105國道坦背段的項目已經(jīng)進入施工階段，預(yù)計年底竣工。

　　對于相距不遠的凱迪拉克二級經(jīng)銷商鼎豐店(總店位于東莞)而言，這不能不算是一則重磅新聞。該店相關(guān)負責人羅經(jīng)理告訴南都記者，相比成功把握住“時機”的德系三大豪車品牌，美系高端品牌凱迪拉克顯然沒能占得先機，尤其是在品牌認知度較低的三四線城市，經(jīng)銷商的主動性顯得尤為重要，“2011年進入中山市場，本土保有客戶不超過200位，售后工作人員得空就駕車 掃街 ，沿路遇見凱迪拉克車輛都會留名片做推廣，經(jīng)過兩年多的市場打拼，目前本土的(凱迪拉克)保有量已經(jīng)達到1000輛。”

　　對于即將面世的精文同品牌4S店，羅經(jīng)理表示，憑借專業(yè)的硬軟件服務(wù)水平，已經(jīng)與保有客戶建立了較為堅實的感情基礎(chǔ)，目前售后部分已經(jīng)成為有力的盈利支撐點，也將是未來的生存之道。

　　在彩虹大道自主品牌東風風神東興店旁邊，有一家掛著雷諾、進口雪鐵龍和進口標致品牌招牌的小展廳(記者注：并非4S店)。據(jù)相關(guān)負責人透露，目前該展廳月均銷量不超過10輛，但能夠?qū)崿F(xiàn)微盈利以幫補東興店。此外，東風集團與雷諾汽車的合資項目已經(jīng)立項，通過市場“試水”，為下一步棋做決定。