8家游艇俱樂部、4家生產(chǎn)制造企業(yè)、私人游艇近20艘……這是歷經(jīng)多年孕育后，重慶游艇產(chǎn)業(yè)“畫卷”上呈現(xiàn)出的最新戰(zhàn)報(bào)。然而，伴隨游艇經(jīng)濟(jì)升溫，整個(gè)行業(yè)所面臨的制肘也在日趨凸顯。
商報(bào)記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有超過百億元巨資“屯兵”重慶游艇產(chǎn)業(yè)。但重慶的游艇產(chǎn)業(yè)想做大做強(qiáng)，卻面臨著消費(fèi)群體有限、研發(fā)設(shè)計(jì)水平滯后、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠缺、產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成規(guī)模等障礙。
個(gè)案
造游艇缺人才缺配套
6月5日上午，涪陵長江畔，3艘中型游艇靜靜地泊在岸邊。
“這是我們嘗試進(jìn)軍游艇產(chǎn)業(yè)的首批產(chǎn)品，歡迎大家提建議。”重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司總經(jīng)理劉武大聲向參觀者介紹道。
在此前，澤勝生產(chǎn)的一直是特種船、貨船等船舶，由于看好游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，去年該公司開始調(diào)整產(chǎn)品線，出手打造長度均為33.6米的3艘游艇，并分別命名為“牡丹”、“蓮花”、“僑達(dá)”。目前，“牡丹”號(hào)已經(jīng)完工，“蓮花”正在進(jìn)行噴漆，“僑達(dá)”正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾。
“預(yù)計(jì)用不了多久，這3艘游艇就將下水運(yùn)營。”在自豪的同時(shí)，劉武卻深知，作為游艇行業(yè)的“新丁”，能在原無專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的情況下摸索著把艇制造出來，本就是個(gè)高難度動(dòng)作。
首當(dāng)其沖的難題是游艇怎么進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于重慶缺少游艇研發(fā)人才，澤勝只得向外借力，請(qǐng)來了香港的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)。
更讓他們頭疼的是，怎樣才能采購到所需的零部件。由于澤勝生產(chǎn)的高端旅游游艇要求噪音小、性能好，重慶乃至全國都找不著合適的零部件供應(yīng)商。于是從2010年進(jìn)行游艇項(xiàng)目可行性論證到去年3月開工，澤勝高層就一直在琢磨怎么解決配件的采購問題。在經(jīng)過長達(dá)2年的論證后，該公司不得不采用價(jià)格高昂的原裝進(jìn)口零配件。
游艇造好了，怎么打開市場銷路也是道檻兒。“我們希望重慶的游艇產(chǎn)業(yè)鏈能進(jìn)行完善，提升本地配套率幫助造艇企業(yè)降低成本。同時(shí)，由于目前還沒有訂單，我們也在思考如何拓展客源。”劉武透露。
澤勝所反映的問題，重慶其他的3家游艇生產(chǎn)企業(yè)同樣在遭遇。本土另一游艇企業(yè)高層無奈地說，該公司在重慶生產(chǎn)游艇多年，但由于重慶對(duì)游艇出行等仍有很多限制，沒有形成游艇的消費(fèi)氛圍，該公司在重慶的銷路遲遲打不開，現(xiàn)有買家悉數(shù)來自外地。
實(shí)際上，除了游艇生產(chǎn)企業(yè)，各大游艇俱樂部也遇到了成長的煩惱，例如客源有限、游艇出行審批手續(xù)復(fù)雜、沒有專業(yè)的游艇碼頭、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等。如何突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，成為擺在各大游艇生產(chǎn)企業(yè)、游艇俱樂部面前的共同難題。
現(xiàn)狀
投資過百億產(chǎn)業(yè)鏈未成型
談及我市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，重慶工商大學(xué)旅游與國土資源學(xué)院副院長、市旅游商會(huì)游輪游艇分會(huì)副會(huì)長王寧的總結(jié)是“剛起步”。他說，目前重慶共有8家游艇俱樂部(主要提供游艇駕駛培訓(xùn)、游樂租賃、維護(hù)保養(yǎng)、泊位出租等服務(wù))、4家游艇生產(chǎn)制造企業(yè)，與沿海相比數(shù)量都較少，此外，“重慶造”游艇的生產(chǎn)水平不高，也沒有形成游艇經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。
現(xiàn)有4家生產(chǎn)企業(yè)
這8家游艇俱樂部包括驕陽游艇俱樂部、浪琴游艇俱樂部、霖華游艇俱樂部、浪打浪國際游艇俱樂部、浴浪鳥游艇會(huì)所、黃金水岸游艇發(fā)展有限公司、光彩國際江津游艇產(chǎn)業(yè)園、爵馳游艇俱樂部有限公司。這其中，已成型的僅驕陽游艇俱樂部、浴浪鳥游艇會(huì)所2家，其他大多數(shù)還在處于建設(shè)或等待建設(shè)階段。
生產(chǎn)制造游艇的4家企業(yè)則分別是重慶帝力游艇制造有限公司、重慶京穗船舶制造有限公司、重慶遠(yuǎn)舟游艇有限公司、重慶澤勝投資集團(tuán)造船有限公司。“總的說來，我市游艇產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模還很小。”市經(jīng)信委主任助理李山林說，我市現(xiàn)有船舶建造企業(yè)108戶，年造船能力160萬載重噸。2012年全市船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值186億元，實(shí)現(xiàn)利稅12億元。與之形成對(duì)比的是，2012年我市30英尺以上游艇不到10艘，全市完工游艇合同金額9253萬元，占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)值的1/186，占全市整船制造產(chǎn)值的比重還不到2%。
超百億元資金玩游艇
來自市旅游商會(huì)游輪游艇分會(huì)的消息稱，經(jīng)保守估算，重慶現(xiàn)有的游艇俱樂部、游艇生產(chǎn)項(xiàng)目，涉及總投資已超百億元。投資的企業(yè)包括洋世達(dá)集團(tuán)、隆鑫集團(tuán)、美國漢孫全球投資股份公司、黃金水岸控股集團(tuán)等。
在南岸區(qū)廣陽鎮(zhèn)明月沱，重慶帝力游艇制造有限公司正著手?jǐn)U大廠房。該公司負(fù)責(zé)人透露，目前，帝力已經(jīng)成功銷售30~78英尺的豪華游艇5艘，正在洽談的訂單有6艘。未來該公司計(jì)劃投資5億~8億元，建設(shè)80~100畝的游艇銷售、展示、研發(fā)、培訓(xùn)中心以及200畝的游艇制造中心。最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30~80英尺游艇100艘以上，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口銷售達(dá)6億元以上，帶動(dòng)整個(gè)游艇產(chǎn)業(yè)鏈20億~25億元的產(chǎn)值及收入。
“經(jīng)過為期4年的前期籌備，今年下半年，我們的游艇基地將正式開工建設(shè)。”浪琴游艇俱樂部負(fù)責(zé)人表示。
瓶頸
游艇經(jīng)濟(jì)“成長”有6大煩惱
為理清游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路、找準(zhǔn)發(fā)展路徑、協(xié)調(diào)解決發(fā)展過程中的困難和問題，本月5日，市經(jīng)信委組織召開全市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)。來自游艇俱樂部、制造企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)的高層首次聚集一堂，圍繞如何挖掘“漂浮在黃金水道上的無限商機(jī)”出謀劃策。各界人士認(rèn)為，重慶游艇產(chǎn)業(yè)想做大，目前存在6大瓶頸。
1 出行：水域開放待解決
市經(jīng)信委主任助理李山林說，三峽庫區(qū)是全世界最大的內(nèi)陸人工湖泊，650余公里狹長形、葉脈狀內(nèi)陸水道，但其水域?qū)賰?nèi)陸開放性水域，航道較為繁忙，出于安全考慮，目前國家的相關(guān)政策仍不允許游艇在主航道上長距離航行，從政策上講，游艇在庫區(qū)水域的活動(dòng)空間相對(duì)狹小。此外，游艇的航運(yùn)管理必須實(shí)行“五定”(即參照普通客船實(shí)行定航線、定航期、定目的港、定船員、定載客量)，游艇自身應(yīng)具有的私密性和靈活性難以實(shí)現(xiàn)。
驕陽游艇俱樂部總經(jīng)理王家華表示，目前，私人游艇每次出行都需要審批，航段審批手續(xù)過于復(fù)雜，希望相關(guān)部門能簡化審批手續(xù)。
2 設(shè)施：加油補(bǔ)給不方便
“游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開航道水域、碼頭、泊位、景觀水系等配套基礎(chǔ)設(shè)施及維修保養(yǎng)服務(wù)。沒有完善的下游配套，游艇的使用及停放將非常不便利。”多家游艇俱樂部負(fù)責(zé)人反映，由于我市游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于培育階段，沿江碼頭等游艇業(yè)發(fā)展所需具備的基礎(chǔ)設(shè)施較差，碼頭設(shè)施設(shè)備落后，缺乏為游艇提供的配套設(shè)施。游艇所需的臨時(shí)加油或物資補(bǔ)給，目前都無法滿足。
李山林表示，市內(nèi)碼頭多是按公共交通模式與功能設(shè)置，旅游專用碼頭少，總體是普通碼頭能力過剩，高端旅游專用碼頭能力不足。碼頭受斜坡地理地形限制，建設(shè)成本高，配套相應(yīng)游艇補(bǔ)給專用設(shè)施難。重慶至今沒有建成游艇專用碼頭，這與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際狀況極不適應(yīng)。
3 制造：配套產(chǎn)業(yè)亟待發(fā)力
“我們在制造游艇的過程中發(fā)現(xiàn)，所需的鋁合金門窗很難找到本地配套商供貨。”重慶京穗船舶制造有限公司總經(jīng)理林毅良說。
中國船級(jí)社重慶分社副總經(jīng)理龍毅表示，目前國內(nèi)游艇配套產(chǎn)業(yè)還處于低水平。游艇發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱、空調(diào)及通訊導(dǎo)航設(shè)備基本靠進(jìn)口，國產(chǎn)或合資產(chǎn)的五金件及門窗等散裝件僅能滿足中低端游艇需要。在整船制造上，本土制造在技術(shù)工藝水平和產(chǎn)品特色方面也的確居于劣勢。主要體現(xiàn)在低檔次產(chǎn)品多，針對(duì)高端消費(fèi)市場的產(chǎn)品少，產(chǎn)量與質(zhì)量尚不能與國外同行競爭，在國內(nèi)市場也難以抗衡國外品牌。
4 研發(fā)：設(shè)計(jì)水平滯后
“我市的游艇設(shè)計(jì)處于起步階段，目前沒有一家市級(jí)游艇研發(fā)中心。”重慶帝力游艇制造有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣碌热朔治觯沂衅髽I(yè)設(shè)計(jì)游艇時(shí)，現(xiàn)在主要延用舊式船舶設(shè)計(jì)技術(shù)，模仿、借鑒他人設(shè)計(jì)改良、拼裝而成。沒有一個(gè)獨(dú)特的風(fēng)格和個(gè)性，展示不出特色品牌形象，研發(fā)設(shè)計(jì)水平與國外游艇都有一定差距。
龍毅表示，由于研發(fā)設(shè)計(jì)水平滯后，目前國產(chǎn)游艇基本沒有自主品牌，出口產(chǎn)品品牌幾乎為國外所有，而內(nèi)銷品牌尚處于起步階段，距產(chǎn)生品牌效應(yīng)還有待時(shí)日。
5 人才：尚無游艇駕校
家住南坪的蔣先生本想去學(xué)游艇駕照，但幾經(jīng)打聽，重慶目前還沒有專業(yè)的游艇培訓(xùn)學(xué)校。如果想考游艇駕照，還得到外地去學(xué)習(xí)、考試，合格后由海事局頒發(fā)駕照。
“游艇產(chǎn)業(yè)想發(fā)展，培訓(xùn)、駕考等問題都應(yīng)得到解決。”驕陽游艇俱樂部總經(jīng)理王家華說，由于重慶尚未形成從生產(chǎn)制造企業(yè)、配套企業(yè)、俱樂部服務(wù)全方位的產(chǎn)業(yè)鏈，政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃有待進(jìn)一步完善和推進(jìn)。應(yīng)當(dāng)加快設(shè)立游艇駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，讓重慶市民在本地就可以考游艇駕照。龍毅則認(rèn)為，除了駕駛培訓(xùn)，重慶游艇行業(yè)的銷售和推廣方面也缺乏專業(yè)人才，國際競爭經(jīng)驗(yàn)少。
6 理念：消費(fèi)觀念待轉(zhuǎn)變
“因?yàn)楝F(xiàn)在玩游艇的多數(shù)是富豪，所以很多人認(rèn)為游艇是奢侈品，這其實(shí)是一種認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。”重慶京穗船舶制造有限公司總經(jīng)理林毅良說，以該公司為例，生產(chǎn)的小型艇在國內(nèi)的售價(jià)都低于10萬元，中型艇的價(jià)格均低于100萬元。“買得起私家車的人，基本都買得起游艇。游艇完全可以像私家車一樣普及。”
龍毅表示，如何轉(zhuǎn)變富豪的游艇消費(fèi)理念，也是培育游艇市場的關(guān)鍵所在。目前，國內(nèi)游艇客戶購買游艇，主要還是出于商業(yè)目的而不是親水運(yùn)動(dòng)。“太大的游艇買著不值當(dāng)，小游艇買著又不甘心，覺得不配自己的富豪身份”是較為普遍的心態(tài)。
李山林認(rèn)為，游艇將會(huì)是今后10年衡量家庭消費(fèi)程度和能力的“重要指數(shù)”，市場需求將會(huì)很大，游艇業(yè)在創(chuàng)造新的、時(shí)尚的休閑方式的同時(shí)，還將為大眾打造一種全新的生活方式。
支招
打造游艇經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈 助力重慶船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型
業(yè)界人士一致認(rèn)為，雖然重慶游艇產(chǎn)業(yè)處于起步階段，但市場方興未艾。游艇業(yè)的高技術(shù)、高附加值、高品位和高勞動(dòng)消耗產(chǎn)品，將成為重慶船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型的亮點(diǎn)。但想要破解難題，的確還有很多功課要做。
發(fā)展產(chǎn)業(yè)應(yīng)規(guī)劃先行
“首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)游艇產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局。”王家華說，為打造產(chǎn)業(yè)鏈，政府應(yīng)當(dāng)做好游艇制造產(chǎn)業(yè)、俱樂部、配套企業(yè)、游艇碼頭、泊位布局和規(guī)劃。此外，還建議按照“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”的方式，由政府合理布局，負(fù)責(zé)游艇公共碼頭基礎(chǔ)設(shè)施及應(yīng)急救助設(shè)施建設(shè)，相關(guān)企業(yè)進(jìn)行游艇俱樂部設(shè)施投入。引導(dǎo)企業(yè)建立游艇補(bǔ)給與維修站，完善水上娛樂設(shè)施、游艇服務(wù)接待設(shè)施。
李山林表示，我市正在考慮靈活處理長江主航道及相關(guān)支流水域銜接使用的事。此外，對(duì)于游艇基礎(chǔ)設(shè)施滯后的問題，建議在新、改、擴(kuò)建旅游重大基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，將游艇泊位與相關(guān)配套功能綜合考慮與建設(shè)。對(duì)確需新增游艇專用碼頭的區(qū)域，應(yīng)實(shí)行特事特辦，一站式審批。
多家游艇俱樂部高層建議，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建一個(gè)由政府相關(guān)部門、第三方中介機(jī)構(gòu)、游艇制造企業(yè)、游艇俱樂部參加的聯(lián)席會(huì)議制度，切實(shí)溝通解決游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題和困難。
呼吁建重慶游艇研發(fā)設(shè)計(jì)中心
一游艇生產(chǎn)企業(yè)高層建議，為解決游艇產(chǎn)業(yè)的研發(fā)瓶頸，應(yīng)當(dāng)成立重慶市游艇研發(fā)設(shè)計(jì)中心，引進(jìn)國際高端設(shè)計(jì)人才，推動(dòng)重慶游艇研發(fā)設(shè)計(jì)水平快速發(fā)展，形成自己的特色。
同時(shí)，政府應(yīng)鼓勵(lì)大力引進(jìn)游艇研發(fā)設(shè)計(jì)人才，對(duì)于骨干游艇企業(yè)引進(jìn)緊缺人才和高新技術(shù)人才，給予相應(yīng)優(yōu)惠政策。還可以設(shè)立游艇專項(xiàng)扶持資金，用于支持重點(diǎn)項(xiàng)目、新產(chǎn)品研發(fā)、游艇專業(yè)人才培訓(xùn)等。
推出特色活動(dòng)拉動(dòng)游艇消費(fèi)
“重慶的游艇產(chǎn)業(yè)想發(fā)展，首先應(yīng)當(dāng)拉動(dòng)有自身特色的游艇消費(fèi)，提高大眾參與度。”王寧建議，游艇水上活動(dòng)可與三峽游、兩江游緊密結(jié)合，例如游客可以乘坐大船游覽三峽景點(diǎn)，在一些支流，讓游客再轉(zhuǎn)乘游艇，體驗(yàn)沖浪的刺激。
多家企業(yè)高層建議，為推動(dòng)游艇走入市民家庭，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)借鑒珠海游艇登記相關(guān)政策，優(yōu)化游艇登記手續(xù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)大力推動(dòng)游艇駕駛培訓(xùn)，讓更多的游艇愛好者拿到駕照。
注重產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)提升競爭力
王寧還認(rèn)為，重慶的游艇產(chǎn)業(yè)，已具備一定的制造、消費(fèi)基礎(chǔ)。當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)注重產(chǎn)業(yè)培育，以游艇旅游業(yè)、港口碼頭業(yè)為重心，帶動(dòng)游艇制造業(yè)、濱水房地產(chǎn)業(yè)等發(fā)展，著力構(gòu)建和培育游艇產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)出總量和競爭力。
針對(duì)本土的游艇制造企業(yè)，龍毅則建議應(yīng)立足本地中低端游艇需求，設(shè)計(jì)出更多的中低端游艇走入市場，扎實(shí)培育和引導(dǎo)市場游艇消費(fèi)。
前景
市場有多大？
我國私人游艇市場“蛋糕”為50億
如果重慶的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展能掃清發(fā)展障礙，一個(gè)龐大的市場將隨之開啟。
資料顯示，目前在全球，平均每171人就擁有一艘游艇，世界游艇年銷售金額約為550億美元。在中國市場上，現(xiàn)有60多家游艇俱樂部，私人豪華游艇約500多艘。
“據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，我國僅私人游艇每年的潛在市場需求量就約為5000艘。”市經(jīng)信委主任助理李山林表示，按平均單價(jià)100萬元計(jì)算，市場容量約為50億。再加上商務(wù)艇、特種艇市場，預(yù)計(jì)游艇市場的復(fù)合增長率將超過50%。此外，根據(jù)發(fā)達(dá)國家游艇消費(fèi)指數(shù)計(jì)算，從長遠(yuǎn)來看，三峽庫區(qū)將形成上萬艘的游艇市場容量，游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景將非常樂觀。
“由于重慶擁有豐富的江河水域資源和旅游資源，游艇消費(fèi)市場潛力非常大，前景廣闊，重慶游艇產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。”帝力游艇制造有限公司負(fù)責(zé)人楊勇說，隨著三峽工程建成蓄水，三峽成庫后，將形成1000余公里的庫區(qū)水域。不少航段江面寬達(dá)3000米，大小島嶼110個(gè)，“高峽出平湖”的良好通航條件、豐富的沿江自然資源、人文景觀，為水上游艇業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越條件。李山林介紹，我國的游艇出口額僅為1700萬美元，若像我國船舶工業(yè)占國際市場5%~7%的份額，游艇制造業(yè)每年將為國家創(chuàng)匯數(shù)十億美元，游艇產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)展成為我國極具潛力的新興產(chǎn)業(yè)。
揭秘
誰在買游艇？
本土近20位買家是民企老板
重慶究竟有哪些民企老板在玩游艇?
市旅游商會(huì)游輪游艇分會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前重慶共有各類游艇近百艘，每艘價(jià)格從幾萬元到上千萬元不等。除了旅游公司用作開展觀光游的游艇外，有近20艘是私人游艇，買家全部為民企老板。由于重慶本地至今還沒有建成游艇專用碼頭，其中有9位船主將交付的游艇停放在海南、深圳等地。
王家華透露，這些老板多數(shù)來自房地產(chǎn)、煤炭和交通運(yùn)輸行業(yè)。除了主城的老板外，合川、開縣等地也有老板出手。
要讓一艘游艇開起來，需要獲得航線證書，自己得考游艇駕照或者聘請(qǐng)船長。此外，每次航行前，要向海事局提出申請(qǐng)，說明航行的時(shí)間和航段，批準(zhǔn)后方可“揚(yáng)帆起航”。在平時(shí)，游艇還需要維護(hù)，一艘33英尺的游艇，如果每月出行3次、運(yùn)行總時(shí)間為10小時(shí)，每月的各類成本為2萬~3萬元。
“經(jīng)過多年培育，重慶游艇市場的春天已經(jīng)到來。”王家華說，今年以來，已有來自四川、江蘇、重慶本地的數(shù)十位老板與他取得聯(lián)系，洽談購買私人游艇并了解保養(yǎng)問題。
商機(jī)
產(chǎn)業(yè)鏈上有哪些機(jī)會(huì)？
從游艇生產(chǎn)銷售
到濱江地產(chǎn)開發(fā)
除了制造、俱樂部，圍繞游艇產(chǎn)業(yè)鏈還有哪些商機(jī)可挖?王寧昨日進(jìn)行了梳理。
據(jù)了解，游艇產(chǎn)業(yè)鏈上的核心產(chǎn)業(yè)是游艇消費(fèi)，包括水上休閑旅游、游艇俱樂部、游艇展示銷售等。
其上游產(chǎn)業(yè)主要是游艇的設(shè)計(jì)與制造，例如船用材料、涂料、動(dòng)力推進(jìn)器、儀器儀表、零部件的生產(chǎn)制造。
在下游，則涉及游艇碼頭、駕駛培訓(xùn)、維修保養(yǎng)、油料加注、信息服務(wù)、餐飲配送、水上運(yùn)動(dòng)裝備等產(chǎn)業(yè)。
“此外，當(dāng)游艇消費(fèi)發(fā)展起來后，有實(shí)力的企業(yè)還可以發(fā)展延伸產(chǎn)業(yè)，例如可以開發(fā)濱江地產(chǎn)。”王寧強(qiáng)調(diào)。
