本屆上海車展上，昌河鈴木宣布，“雙品牌戰(zhàn)略”是昌河與日本鈴木共同確定的“昌河鈴木三年規(guī)劃”的核心戰(zhàn)略之一，將推動(dòng)昌河鈴木發(fā)展成為有自己品牌個(gè)性的“中國(guó)的鈴木”。
4月20日，上海車展E3館，獨(dú)立參展的昌河鈴木高調(diào)發(fā)布了雙品牌戰(zhàn)略，即此后昌河鈴木旗下將同時(shí)擁有“鈴木標(biāo)”乘用車系和“三環(huán)標(biāo)”跨界車系兩個(gè)品牌產(chǎn)品。在新戰(zhàn)略發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(000625)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)安)董事長(zhǎng)徐留平現(xiàn)身，令這場(chǎng)意味深長(zhǎng)的發(fā)布會(huì)又增添了更多話題。
在上海車展開幕之前，有關(guān)昌河汽車要“自治”的消息已在業(yè)內(nèi)小范圍傳播。“自罷工風(fēng)波發(fā)生后，昌河與長(zhǎng)安之間的關(guān)系便處于貌合神離的狀態(tài)。”有熟悉昌河汽車的消息人士稱，至今昌河方面仍未放棄獨(dú)立訴求。
一年前，昌河汽車因聽聞中國(guó)長(zhǎng)安計(jì)劃在整合長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的基礎(chǔ)上，把昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)使用而以罷工抗議。之后雙方關(guān)系雖有所緩和，但有關(guān)資質(zhì)的博弈卻從未停止。
今年1月，有報(bào)道稱，中國(guó)長(zhǎng)安計(jì)劃將合肥昌河生產(chǎn)基地收歸旗下，其生產(chǎn)產(chǎn)品將由長(zhǎng)安重新注入。此消息傳出后，再次引起昌河方面不滿，中國(guó)長(zhǎng)安也隨即否認(rèn)了新資產(chǎn)轉(zhuǎn)移版本的說法。
事實(shí)上，在長(zhǎng)安自主事業(yè)發(fā)展風(fēng)生水起之時(shí)，昌河與哈飛汽車的日益沉默，也令這家向上走的國(guó)有自主車企背負(fù)了沉重的心理負(fù)擔(dān)。“根據(jù)中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)中國(guó)證監(jiān)會(huì)的承諾，當(dāng)哈飛、昌河具有連續(xù)兩年盈利能力之時(shí)，兩家車企資產(chǎn)將注入到上市公司長(zhǎng)安汽車中。”長(zhǎng)安汽車總裁張寶林說。現(xiàn)在長(zhǎng)安距離這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍很遙遠(yuǎn)。
昌河靠鈴木“自治”
“未來若干年以后，昌河鈴木也好長(zhǎng)安鈴木也好，都應(yīng)該是并行發(fā)展。”江西昌河汽車有限責(zé)任公司銷售公司總經(jīng)理王德惠在本屆上海車展的說法，基本宣布了長(zhǎng)安之前主導(dǎo)的“雙鈴”整合計(jì)劃徹底成為泡影。
事實(shí)上，現(xiàn)在昌河與鈴木之間的關(guān)系，非但沒有因?yàn)殚L(zhǎng)安的整合大計(jì)而疏遠(yuǎn)，相反雙方的感情仿佛又回到了“蜜月期”。
本屆上海車展上，昌河鈴木宣布，“雙品牌戰(zhàn)略”是昌河與日本鈴木共同確定的“昌河鈴木三年規(guī)劃”的核心戰(zhàn)略之一，將推動(dòng)昌河鈴木發(fā)展成為有自己品牌個(gè)性的“中國(guó)的鈴木”。
隨后，王德惠向媒體清晰表述了昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木的區(qū)別：“昌河鈴木主要走跨界風(fēng)格，今年9月，昌河鈴木將引進(jìn)繼派喜、北斗星X5之后的第三款跨界車?yán)麃喖{A6;而長(zhǎng)安鈴木則更多關(guān)注的是小型車市場(chǎng)。”
昌河鈴木在上海車展的此番舉動(dòng)，被業(yè)內(nèi)解讀為，歷經(jīng)風(fēng)波之后，這家江西車企依然要堅(jiān)持走自己的道路。
一位接近昌河的消息人士透露：“自罷工風(fēng)波后，長(zhǎng)安方面至今沒有拿出有力的解決方案，而昌河也在某種程度上處于完全自治狀態(tài)，在微車業(yè)務(wù)日漸窘境的情況下，依靠鈴木壯大自身實(shí)力已經(jīng)成為昌河自救的唯一途徑。”
事實(shí)上自去年罷工風(fēng)波后，鈴木與昌河的關(guān)系便有了破冰式發(fā)展。去年11月，來自昌河汽車方面的消息顯示，鈴木與昌河將投資1.68億元在昌河鈴木九江基地?cái)U(kuò)充發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，該基地生產(chǎn)的鈴木K148發(fā)動(dòng)機(jī)將主要為昌河鈴木旗下的北斗星與利亞納等車型配套。這是2008年以來，鈴木與昌河第一次在合資公司中有新動(dòng)作，在此之前鈴木曾多次提出要退出昌河體系。
今年雙方再度借上海車展的平臺(tái)發(fā)聲，力圖借雙品牌戰(zhàn)略加速新品導(dǎo)入，依托鈴木在小車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)銷量突破。當(dāng)昌河、鈴木在中國(guó)長(zhǎng)安旗下越來越被邊緣化時(shí)，弱弱聯(lián)手、相互取暖不失為一種戰(zhàn)略選擇。
哈飛待福特解困
遠(yuǎn)在東北的哈飛汽車，卻沒有像鈴木那樣的合資伙伴可以依靠。至今，這家以微車產(chǎn)品為主打的汽車企業(yè)仍在虧損的泥潭掙扎。
據(jù)長(zhǎng)安汽車4月2日發(fā)布的《重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司與哈飛汽車股份有限公司的關(guān)聯(lián)交易公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)顯示，截至2012年底，哈飛汽車資產(chǎn)總額為302322萬元，凈資產(chǎn)為-461125萬元;從銷售成績(jī)來看，去年，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入268023萬元，凈利潤(rùn)為-75940萬元，已有資不抵債的嫌疑。
比昌河幸運(yùn)的是，長(zhǎng)安方面對(duì)哈飛還有更深一層的戰(zhàn)略考慮。今年3月10日，唐登杰會(huì)見黑龍江省委副書記、省長(zhǎng)王憲魁時(shí)表示，“兵裝集團(tuán)公司在黑龍江事業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急是哈飛的改革脫困與發(fā)展，集團(tuán)公司已經(jīng)將其列為工作重點(diǎn)……愿意攜手黑龍江、哈爾濱把哈飛打造成進(jìn)軍東北亞的戰(zhàn)略基地”。
根據(jù)《公告》顯示，未來長(zhǎng)安對(duì)哈飛的具體規(guī)劃是，將長(zhǎng)安汽車開發(fā)的部分汽車產(chǎn)品的技術(shù)許可和項(xiàng)目許可，給哈飛汽車使用和生產(chǎn)，哈飛負(fù)責(zé)自行申報(bào)產(chǎn)品公告和組織生活動(dòng)，長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)向哈飛汽車提供生產(chǎn)有關(guān)汽車產(chǎn)品的全部技術(shù)資料。
“目前，已經(jīng)在哈飛代工生產(chǎn)的長(zhǎng)安悅翔V3，已經(jīng)達(dá)到月產(chǎn)7000輛的水平，未來長(zhǎng)安的其他產(chǎn)品仍會(huì)有補(bǔ)充。”4月16日，在長(zhǎng)安睿騁發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總裁張寶林對(duì)記者說。
除了長(zhǎng)安的輸血外，能幫助哈飛擺脫困境的最大援手來自美國(guó)福特。今年3月22日，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利再度秘密來華，與新任的中國(guó)兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理唐登杰會(huì)面。
知情人士稱，穆拉利此行的目的主要有兩個(gè)方面，一是與兵裝集團(tuán)新任領(lǐng)導(dǎo)班子建立聯(lián)系，深化福特與長(zhǎng)安汽車的合資合作;另一方面，涉及福特在華的新戰(zhàn)略——借脫困哈飛之際進(jìn)軍東北亞。
“現(xiàn)在福特是長(zhǎng)安最重要的合作伙伴，而長(zhǎng)安也是福特在中國(guó)最倚重的搭檔，而且雙方目前擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖的意愿都很強(qiáng)烈。”知情人士稱。
據(jù)記者了解，福特對(duì)哈飛的規(guī)劃是，除了將新嘉年華轉(zhuǎn)入哈飛工廠生產(chǎn)外，也想借助哈飛的地理位置和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，打造“通用五菱”模式的“長(zhǎng)安福特”微車產(chǎn)品。
“福特目前對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度重視，除了在乘用車產(chǎn)品上密集導(dǎo)入新品外，也想在空白的交叉乘用車領(lǐng)域有所作為。”知情人士稱，通用五菱的成功模式對(duì)福特很有啟發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)入第一合資陣營(yíng)的目標(biāo)，福特需要在產(chǎn)品線和生產(chǎn)基地布局上全面打通。
