4月8日，一汽-大眾全新奧迪Q3正式上市。在這款國(guó)產(chǎn)的緊湊級(jí)SUV身上，奧迪延續(xù)了之前注重產(chǎn)品本土化的特點(diǎn)，推出了專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的兩驅(qū)版本。

　　在豪華車隊(duì)伍中，奧迪Q3這次面臨的強(qiáng)勁對(duì)手是BMW X1。BMW最新公布的新聞稿顯示，2013年前三個(gè)月，同樣已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的X1以80.6%的增幅成為BMW品牌旗下增長(zhǎng)最快的車型。與之相比，Q3的價(jià)格并沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)力。X1的入門級(jí)車型廠家指導(dǎo)價(jià)為25.9萬(wàn)元，而Q3的入門級(jí)車型官方指導(dǎo)價(jià)為28.5萬(wàn)元。

　　不可否認(rèn)，奧迪的定價(jià)跟國(guó)產(chǎn)化后的成本有關(guān)。但從另一方面看，作為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的銷量冠軍，如何提高在中國(guó)市場(chǎng)的盈利能力也成為奧迪面臨的一大考驗(yàn)。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，奧迪全球的利潤(rùn)增長(zhǎng)正在遭遇縮水。

　　2012年，奧迪營(yíng)業(yè)收入為487.71億歐元，與2011年440.96億歐元的營(yíng)業(yè)收入相比，增長(zhǎng)10.6%。全球銷量也從2011年的130萬(wàn)輛增至145萬(wàn)輛。但其稅前利潤(rùn)卻從2011年的60.4億歐元下滑至59.56億歐元，下滑幅度為1.4%(寶馬2012年的稅前利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)5.9%增幅，達(dá)78.19億歐元)。而在2011年，奧迪稅前利潤(rùn)曾實(shí)現(xiàn)了66.7%的大幅增長(zhǎng)。在2012年，奧迪的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從2011年的12.1%下滑至11.0%。

　　中國(guó)市場(chǎng)是奧迪全球版圖中最大的單一市場(chǎng)，2012年奧迪在華銷量超過(guò)40萬(wàn)輛，同比增幅為29.6%。在歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的不利條件下，中國(guó)市場(chǎng)的盈利能力對(duì)奧迪至關(guān)重要。

　　為此奧迪近兩年在中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)作不斷。

　　此前在一汽大眾合資公司中，奧迪只有10%的股份，一汽為60%，大眾為30%。而經(jīng)過(guò)調(diào)整，奧迪的股份增加至19%，一汽有51%，大眾維持30%。股權(quán)比例的增加，意味著奧迪可以在快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)有更多的利潤(rùn)所得。

　　相應(yīng)地，奧迪也在中國(guó)增加更多的籌碼。

　　2012年奧迪在一汽大眾總銷量中所占比重為30%，到2015年，一汽-大眾年產(chǎn)銷能力將達(dá)到165萬(wàn)輛，奧迪將達(dá)到70萬(wàn)輛。那時(shí)奧迪在合資公司中的貢獻(xiàn)度將超過(guò)40%。

　　2013年2月份，新的奧迪亞洲研發(fā)中心也在北京成立，意在為中國(guó)及亞洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)、制造更加本土化的車型與技術(shù)。​

　　與此同時(shí)，2013年2月27日，奧迪全球董事會(huì)委任奧迪中國(guó)總經(jīng)理馮德睿全面負(fù)責(zé)管理中國(guó)業(yè)務(wù)，此舉也被視為奧迪加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的信號(hào)。有猜測(cè)認(rèn)為，奧迪中國(guó)意欲從一汽大眾奧迪奪回部分業(yè)務(wù)，其中進(jìn)口車代理權(quán)是大頭。之前奧迪進(jìn)口車跟國(guó)產(chǎn)車一道，是由合資公司一汽大眾負(fù)責(zé)。從公開(kāi)資料看，奧迪中國(guó)是外商獨(dú)資，如果猜測(cè)成為現(xiàn)實(shí)，那進(jìn)口車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)或?qū)⒂蓨W迪獨(dú)享。

　　實(shí)際上，如何在中國(guó)市場(chǎng)增強(qiáng)盈利能力不僅僅是奧迪面臨的挑戰(zhàn)，而是高檔車品牌的共同難題。有媒體報(bào)道稱，在2013年3月份的寶馬年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)雷瑟夫“謹(jǐn)慎地調(diào)低了中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期，預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)將告別高速增長(zhǎng)期，回歸正常增幅水平”。

　　對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，好消息是雖然基數(shù)不斷增大，但目前仍舊保持了最快的發(fā)展速度，今年前三個(gè)月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)首次在第一季度實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛銷量，增幅為14%，是其全球銷量增幅的兩倍(第一季度奧迪全球共銷售了36.95萬(wàn)輛汽車，增長(zhǎng)了約7%)。

　　相比之下，寶馬第一季度在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增速比奧迪要慢，不到10%。