據(jù)《勞動報》報道，“雙十一”前夕，戰(zhàn)火蔓延至物流。昨日，京東宣布其位于上海的首個“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心一期項目在雙十一大促前夕正式投入使用。

　　京東上海亞洲一號物流中心位于上海嘉定，共分兩期，規(guī)劃的建筑面積為20萬平方米。其中投入運(yùn)行的一期定位為中件商品倉庫，總建筑面積約為10萬平方米，分為立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)4個區(qū)域。

　　京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東表示，“亞洲一號上海現(xiàn)代化物流中心投入運(yùn)營后，隨著產(chǎn)能的釋放，將不斷提升京東華東區(qū)的運(yùn)營效率；同時，我們計劃在不久的將來可以開放給第三方賣家使用，改善其用戶體驗。”

　　從去年開始，國內(nèi)電商間的“物流競賽”愈演愈烈。“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”、“一日幾送”等諸如此類的物流詞匯，被天貓、京東、蘇寧易購、易迅網(wǎng)和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等在內(nèi)的電商不斷提及。各家電商都將物流服務(wù)作為吸引用戶的主要手段，物流能力成為電商平臺競爭力的標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　在戰(zhàn)略上，不同基因的電商選擇了不同路徑。平臺基因的阿里巴巴選擇集合現(xiàn)有物流公司資源為己所用，是輕資產(chǎn)模式；而以京東、蘇寧代表的則是典型的自建物流的重資產(chǎn)模式。在業(yè)內(nèi)人士看來，無論輕重兩種模式，今年的“雙十一”將是對電商自建物流的第一次大考。

（原標(biāo)題：電商自建物流“雙十一”首迎大考）